1樓：林毅說娛樂休閒
4500萬尾魚苗被拒下高速全部死亡，損失慘重，車主追責首先需要蒐集被拒下高速時候攔截人員的對應資訊，其次是到對應被攔截收費站的城市交通部門提供相應的證據鏈條，再者是向當地的法院提起訴訟起訴對應城市的交通部門。需要從以下三方面來闡述分析車主應該如何追責。
一、需要蒐集被拒下高速攔截人員的對應資訊
首先貨車司機在對應的收費站被攔截的時候應該主動詢問攔截交通警察的警號，同時需要對攔截的過程進行錄音或者拍攝相應的**，同時還需要錄製自己車廂內魚苗的生存情況，還有需要拍攝對應收費站的名稱，這樣子證據鏈條才能足夠充分地蒐集完整。
二、到對應的攔截收費站的城市交通部門提供相應漏擾派的證據鏈條
其次是到對應的攔截收費站的城市交通部門提供相應的證據鏈條，這是非常重要的一步，需要先對接交通部門的工作人員，而後告知自身所遇到的具體情況的原由，後續在提供對應的完整證據鏈條給到工作人員，他們會第一時間核實這些資訊，並且核實對應攔截李培者的身份，並且在規定的時間內給出乙個答覆告知具體的解決方案。
三、向當地法院提起訴訟起訴對應城市的交通部門
再者是如果對應城市的交通部門不作為不給出對應的解決方案的時候就應該返賀諮詢律師，讓律師起草相應的法律文書提交到對應的法院，而後起訴對應城市的交通部門，這也是一種最直接有效的投訴方式，可以讓法院的法官結合實際情況和證據鏈條來充分的對案件進行公平公正的合理審判。
貨車車主追責的注意事項：
需要提供完整的證據信心，不然對於自己而言是非常不利的。
2樓：大事發生的
我認為這次的損失是非常嚴重的，車主可以向相關部門進行投訴，嚴格追查這些人派碧員的行為，也可以向法院提起盯亮訴訟，要求塵則舉相關部門賠償自己的損失，維護自己的合法權益。
3樓：無能為力大蒜
我覺得車主可能會通過法律手段來向高速追責，畢竟車主的損失超過50萬了，車主肯定不會善罷甘休。
4樓：殷琬
根據相關報道，此次損失的費用高達20萬叢舉衫，車主已經報案，請求相關機答譁關的援助，案件正在調查之中，**會根據具體滲腔情況來作出相應的判斷。
司機滯留高速4500萬尾魚苗死亡，造成的損失該由誰來承擔？
5樓：王貝貝呀呀呀
負責運輸4500萬尾魚苗的貨車司機李先生因行程碼帶星，在江蘇連雲港被拒絕下高速，車上價值10萬餘元的魚苗死亡。按連雲港當地的防控政策，配送站本應該提前報備貨車司機相關資訊，取得通行資質。既然辦理了相關手續，為何到了高速路口又出了問題？
對此，負責報備的配送站工作人員表示，自己在報備時，司機李先生提供的是沒有帶星的行程碼，他並不知道李先生去過徐州。
沒想到貨車在連雲港西高速口，工作人員稱駕駛員李先生有徐州行程碼帶星，不能下高速。李先生稱自己1到連雲港未能下高速，4500萬魚苗缺氧全部死亡，損失一二十萬。現在當地願意出運費讓其返回，但拒不賠償損失！
事不關己高高掛起，總有一些人沒有道德善心，更沒有底線，看著別人遭受困難無動於衷，反正自己不會受到懲罰，按照規定執行好壞隨便，對他人不善，早晚也會遇到相同的報應，工作重要，也要體諒別人的生活。
這種事情是送貨和發貨，購貨三方沒有協調好，送貨司機責任佔主要，地方針對行程問題一刀切，也是因為不好具體甄別送貨車司機具體情況，甄別成本過高，效率過低才導致的一刀切。還有人說，很多事情，乙個萬一，可能就是整個地區全民核酸，這是大方向，必須符合防疫規定，而且誰都不敢承擔這個風險，萬一放行最後出事了，有可能會被開除。
4500萬尾魚苗就這麼全部死了，就因為一些人死板，事不關己高高掛起，真是令人氣憤，最新訊息，目前司機已經拿到運費，疫情防控我們不能放鬆，但是百姓生計也要考慮周全，更不能教條主義。在傳統商業領域，有句話叫「酒香也怕巷子深」。不過隨著時代的發展，在直播電商行業火爆的今天，那些處於深巷的「好酒」，終於也找到了新的出路。
6樓：f但是
我認為這部分的損失應該由工作人員進行賠償，因為畢竟是他們的疏忽和失誤，導致了汽車一直被滯留在高速上，不能及時現貨，導致的損失應該由他們承擔責任。
7樓：海綿寶寶
李先生主動聯絡記者並告知事情已經妥善解決，他已經收到貨運費用並下了高速。至於魚苗的賠付，買賣方雙方已達成共識，作為運輸方，李先生不需要負責。
8樓：灰姑娘的姐姐
這件事情已經引起了重視，而且買賣雙方已經協商好了，司機是不需要承擔責任的，這樣司機就可以放心了。
江蘇男子運送4500萬尾魚苗被拒下高速， 魚苗死亡造成的損失該誰承擔？
9樓：快樂閒談教育
目前櫻搜做，具體的賠償事宜還在商議中。<>4月15日，江蘇連雲港某魚塘承包人報警稱，找到司機李先生，將4500萬尾魚苗從河北秦皇島高速運往江蘇連雲港。載著魚苗的車在江蘇連雲港下高速時，被當地工作人員告知，李先生因為行程漏基碼帶星號，不能下高速。
李先生說他16號就到了連雲港，但是因為這個原因下不了高速，在高速上被困了四天。最後4500萬魚苗缺氧死亡，損失10多萬元。經過協商，當地工作人員表示願意支付運費返回，但不承擔魚苗損失。
貨主李女士告訴記者，她從廠家訂購了4500萬的魚苗，委託配送站為她找司機和貨車。發貨前，她已經向廠家支付了10多萬元。李女士說，16日接到司機**後，她也聯絡了卡口卸貨，但未果。
負責為李女士聯絡司機的包先生說他是16日下午4點多到達連雲港西河口的。當時他提出司機不需要下高速，他們可以在高速上把貨拿下來，也被拒絕了。<>
李先生說16日晚魚苗已經基本死亡。直到17日，卡口工作人員表示可以下高速或者離開，李先生拒絕說損失誰來承擔？我的運費還沒結算，擔心走了以後要自己承擔十幾萬的損失。
李先生說這幾天一直有工作人員在勸他離開，但他沒有離開，因為損失問題沒有解決。李女士說，作為貨主，她已經把錢付給了廠家，但現在魚苗死了，貨款無法退回，她不知道找誰來承擔損失。21日，連雲港海州區一名工作人員告訴記脊衡者，該區已介入調查此事。
由於此事涉及卡口工作人員、貨主、司機等各方，目前仍在調查核實中。
10樓：生活電諮小助手
這個責任鬧氏很難說。因為如果在正常情況下，這個男子下了御早高速，魚苗就不會死亡。拒絕司機下高速的交警，也是在執行當地的防疫政策，是為了安全健康著想，所以說這是不可抗力的因素，不應該讓人來承擔鎮彎雀。
11樓：殷琬
根據唯答猛相關報道，我認為該男指橋子有一定的責任，是由於他的個人情況才造成或未按時送到，但是舉扮相關新聞記者工作人員以及取得**相關部門的注意，案件正在積極調查中，我們應該及時關注相關報道來做了解。
12樓：簡簡單單百事通
應該由當地的交通部門來承擔，因為當地的交通部門不允許這個男子下好指高速，肢橡所以才導致這麼多魚死亡，所以交通部門要承擔很大的歷襪旁責任。
司機滯留高速4500萬尾魚苗死亡，造成的損失防疫人員是否需要擔責？
13樓：風塵說書
貨車司機滯留高速導致他所運輸隊4500萬尾魚苗死亡，造成的損失，我覺得防疫部門應該需要擔責。
據這位貨車司機所說，他這趟貨是從河北秦皇島出發，運輸到連雲港，因為當時自己有雙綠碼，還有24小時核酸報告，但是因為途徑徐州的時候，行程碼有帶星行程，所以按照當地的防疫政策，沒有讓這位司機下高速，由於魚苗過夜就會死亡，所以這位司機和貨主提出能否將貨物先運出，但是卻遭到工作人員的拒絕，還說魚苗死亡跟他們沒有關係，甚至還鍵備說損失兩億也沒有關係。
之後，這批魚苗全部死亡，而貨主覺得這個責任全部應該由貨車司機負責，無論是出於什麼樣的理由，都應該將貨物按時送到，但是我覺得在這件事上，防疫部門應該也有責任，因為這位司機的雙程碼都是綠碼，而且自己24小時的核酸報告也是正常的，只不過在途徑徐州的時候，行程碼變成帶星號，雖然按照當地的防疫政攜亮好策上說，帶星號的行程碼不得下高速，但是因為在高速上，防疫工作者在查驗行程碼的時候，並沒有問題，只不過手機號碼與報備的手機號碼不符，這才會要求進行第二次報備，而第二次報備的手機號碼則是顯示曾經去過徐州，所以行程碼才會帶星，而根據另外乙個工作者介紹，如果想要下高速的話，那就需要進行閉環管理運輸，即將駕駛室貼上封條，由申請的生產經營單位負責到查驗點「點對點」接回，確保途中不逗留、人員不落車。
所以從整件事上看，防疫工作者是有一定的責任的，本來只要通過閉環運輸就可以完成貨物的運輸工作，而且這位司機也有相關的手續以及當地的社群街道也帶來了封條，可是辯鉛防疫工作者始終不願意放行，這才會導致魚苗全部死亡。
14樓：網友
作為防疫需要，型旦**作出緊急狀態下的決定或者命令，全員都需要遵守。對於因此而造成的損失，正常應該視作不可抗力，但是如果是司機隱瞞行程，導致查碼不符合，進而不能下高速，這個過錯畢纖是司機造成的，其就應當承擔因事帶來的損失。手租仿。
15樓：清秋雲奕
否。畢竟防疫人員都是按照相關的防疫要求規定去做事，如果因為此事擔了責任，那麼其他的人會怎樣想。
16樓：菜苗教育
因為是該男子在進入當局坦地時的姿臘談行程碼是帶星號的，因此防疫人員才會阻止他下高速。貨車司機和買家已經達成了和解，貨車司機不需要負責任，同時防疫人員是因為工作需跡碰要，因此也不需要承擔責任。
江蘇男子運送4500萬尾魚苗被拒下高速，造成的損失有多大？
17樓：遊戲小達人
江蘇男子運送4,500萬尾魚苗被拒下高速，造成了一二十萬元的損失，這個損失是非常巨大的。當地現在願意出運費，讓這一名男子返回，但是他鄭缺們卻不願意賠償損失，感覺真的特別不人性化。如果當初能夠按照這名男子說的那樣去做，估計這些尾魚苗也能夠正常到達，這樣也能夠避免一二十萬元的損失。
因為疫情很多地方的出行都非常受限制，但是對於某一些特殊的工作者來說，他們的工作是需要繼續進行的，畢竟時間不等人。江蘇有一名男子，運送4,500萬尾魚苗去連雲港，但是沒有想到在下高速的時候竟然被拒絕了。這名男子他一直都停留在高速收費站，他根本都不敢走，也就是這樣漫長的等待導致一整車廂的魚苗全部都死了，而且都已經發臭了，這一次一共造成了一二十萬元的損失。
對於這名男子來說，他其實只是正常的工作，但沒有想到自己會被攔截下來，因為現在出行的人身上都是有通行資質的，這名男子被拒下高速是因為它的通行碼上面帶有星號。防疫工作人員也說了，第1次在查驗的時候，這名男喊碧辯子出行的行程碼是沒有問題的，但是手機號碼和他報備的手機號不符合，結果在第2次出事的時候發現行程碼上慧睜面帶星。這名男子並沒有否認，他在現場也表示了自己有24小時的核酸檢測陰性，結果也願意接受抗原檢測也願意去隔離，但是工作人員依然拒絕了。
現在相關部門已經開始介入調查這個事情，而且雙方也開始去往當地的派出所進行調解，連雲港的工作人員也告訴記者，現在這個事情已經完成了，調解問題已經得到了妥善的解決，只是不知道這個解決的方式是什麼樣子的。
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