1樓：太平洋汽車網
汽車沸騰了。「沸騰」只是表面現象。遇到這種情況，要及時找安全的地方停車(不允許干擾正常交通)。
停車後，不需要立即關閉發動機，讓發動機怠速運轉一段時間，等待水溫慢慢下降。由於此時發動機內部溫度仍然很高，水幫浦在突然熄火後停止工作，散熱器內的冷卻水無法迴圈，所以停止後水溫還能繼續上公升一段時間。如果確定水溫過高是由於發動機中的防凍液太少，那麼在緊急情況下可以向水箱中高絕穗加入適量的純淨水(最好是蒸餾水)。
如果汽車水溫過高，無法繼續行駛，就會導致氣缸蓋和氣缸墊變形，或者發動機內部零件變形，甚至發動機報廢。這不是危言聳聽。如果不立即將多餘的熱量消散，繼續高負荷行駛，活塞、活塞環、連桿等部件的強度會降低甚至變形。
此後，發動機可能無法承受正常的負荷，同時過高的發動機溫度也會破壞部件之間的正常間隙，使部件之間無法保持正常的油膜，從而導致發動機拉缸拉離，甚至損壞甚至報廢整個發動機。
正常的汽車水溫(本質上是防凍液的溫度)是水溫表指標的中心——90℃。防凍液是汽車發動機不可缺少的一部分。它在巨集戚發動機冷卻系統中迴圈，帶走發動機運轉產生的多餘熱能戚卜，使發動機在正常工作溫度下旋轉。
發動機防凍液的全稱應該是「防凍防沸」，具有「冬防凍夏防沸」的特點。
汽車防凍泠卻液（發動機防凍液）不同於傳統的自來水，其新增的氯化鈣、有機物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其能工作在100℃以上的溫度。大多數來說冷卻系統故障的原因關鍵包含漏液、防凍液不足、散熱風扇故障、迴圈水幫浦故障。
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車子水溫過高繼續開會怎樣
2樓：八戒說車
水溫高如清胡果繼續開1、首先氣缸墊會爛掉。然後會拉缸。2、再開久一點缸蓋、缸體變形導致發動機熄火，需要大修發動機。3、會導致活塞拉缸，曲軸抱死，嚴重的發動機報廢。
導致汽車水溫過高的原因有很多：
1、冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控。
2、冷答棗攔卻介質不足。
防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液。
水或蒸餾水：臨時代用。
水箱蓋漏水。
3、節溫器損壞。
如想拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱。
裝新節溫器時應注意有過水孔，如 桑塔納 （ 查成交價 | 車型詳解 ）就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽乙個孔。乙個作用是做標記用；另乙個作用是車子在公升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。
解決方法：1 、執行行駛中發動機突然過熱，應首先注意電流表動態。若加大油門時電流表不指示充電，指標只是由放電3a-5a間歇擺回「0」位，說明風扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應使發動機熄火，用手觸控散熱器和發動機。
若發動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水幫浦軸與葉輪鬆脫，使冷卻水迴圈中斷；若發動機與散熱器溫度差別不大，則應查詢冷卻系統有無嚴重漏水處。
2、冷卻水在啟動後不久溫度即公升高至沸騰，則多為節溫器主閥門脫落並橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大迴圈。行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使發動機低速運轉至水溫正常後再熄火檢查。
3、汽缸墊燒壞，有時也能使水箱口向外溢巖局水和排出氣泡，呈現出冷卻水沸騰的狀態。
圖/文/攝： 朱真嫡） @2019
3樓：重慶萬通汽車學校
1、首先在發現水溫過高，停車靠邊之後，不應當馬上熄火，因為引起水溫過高的原因有多種，但每次故障大概也只有一種，如果關閉了所有其他功能，會導致水溫一直處於過高，損傷發動機，準確的做法應該是怠速停車，開啟引擎蓋，開啟暖風，儘快散熱，還要注意停放在陰涼的地方。
2、接下來我們就要檢查冷卻液是否充足，這種情況很可能是車主平常沒在意忘記及時新增了，需要特別注意的是車主在新增冷卻液時一定要選擇相同品牌和型號的產品，否則有可能會因為不同成分引起化學反應從而導致防凍液失效。
3、然後，我們在看看散熱的風扇是否正常運轉，散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量洞仔傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，導致防凍液溫度公升高。如果是風扇被卡住或者保險被燒，可以自行在斷電後儘快解決，如果是線路問題，那隻能交給4s店的專業人士去檢修了。
擴充套件資料：汽車水箱功能。
冷卻系統的功用是將引擎中多餘而無用的熱量，從引擎中散發出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。
水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內的唯顫悶引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過設定值時，由水箱蓋（a）溢位洩壓，造成冷卻水減少並防止冷卻系統管路爆裂。
平時行車應注意儀表板上的引擎冷卻水溫度表指標是否正常。其他如引擎冷卻風扇故障而造成引擎冷卻指彎水溫公升高或冷卻系統管路洩漏亦可能造成冷卻水減少，在新增蒸餾水前請留意冷卻水減少的量及週期是否正常。
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