1樓：廣州萬通汽修學校
壓縮機，冷凝器，蒸發器，膨脹節流裝置，乾燥過濾器5大部件組成。
2樓：匿名使用者
汽車空調製冷系統的組成部件有哪些：
1、壓縮機：安裝在發動機前端，由發動機模核外圍皮帶帶動。其基本作用是改變製冷劑在系統中的壓力，建立製冷前提條件；幫助製冷劑在系統中循中碼友環。
2、膨脹節流裝置：一般安裝在蒸發器的入口管路上。其基本作用包括：節流降壓；調節和控制製冷劑的流量；防止液態製冷劑進入壓縮機。
3、蒸發器：不同的車型安裝的位置不同。其基本作用包括：
蒸發器是空調製冷系統中另乙個熱交換器，其作用於冷凝器相反，是將經過節流降壓後的液態製冷劑在蒸發器內沸騰汽化，吸收蒸賣槐發器表面周圍空氣的熱量而使之降溫，風機再將冷風吹到室內，達到降溫的目的。
4、乾燥裝置。
1）安裝在冷凝器出口與蒸發器入口之間，其基本作用包括：吸收水分、儲存製冷劑、濾除雜質；用在所有使用膨脹閥的製冷系統中。
2）安裝在蒸發器出口到壓縮機進口之間的低壓側，其基本作用包括：防止液態製冷機進入壓縮機；用在所有使用節流管的製冷系統中。
5、冷凝器：安裝在散熱器前方（水箱前）。其基本作用是將高溫高壓的氣體冷卻液化（工作溫度約為60℃）。
汽車空調製冷系統的組成部件有哪些
3樓：上海萬通汽車學校
汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。
現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣淨化裝置及控制系統組成。汽車空調控制器，屬於一種汽車空調裝置的控制裝置。調節汽車空調系統，具有製冷通風換氣、除霜功能。
所有裝置安裝牢固，控制裝置和操縱機構轉動靈活，操作自如，效能安全可靠。
汽車空調製冷系統的組成有哪些？
4樓：太平洋汽車網
汽車空調製冷系統的組成有製冷系統、加熱系統、送風系統、操縱控制系統和空氣淨化系統等。製冷系統主要由蒸發器、空調壓縮機、冷凝器、儲液罐、膨脹閥及高低壓管路等組成。加熱系統主要由加熱芯、水閥、鼓風機等組成。
空調器能控制車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平，也能夠排出空氣中的溼氣，使乾燥空氣吸收人體的汗液，以營造更舒適的環境。
5樓：瀋陽萬通汽車學校
壓縮機。冷凝器。
儲液乾燥器。
膨脹閥。蒸發器。
風機及製冷管道等。
汽車空調製冷系主要由（ ）四大部分組成？
6樓：丁老師的小店
汽車空調製冷系主要由：冷凝器、蒸發器、壓縮機、膨脹閥 四部分組成。
答案：d
汽車空調製冷系統的組成。
7樓：丹誠禹賦
1.壓縮機：在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。
同時，克服冷媒在製冷迴路中的迴圈流動阻力。
2.冷凝器：將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。
冷凝器大多佈置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。
3.儲液乾燥器：當製冷系統執行時，對液態冷媒進行過濾、乾燥吸溼和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。
4.膨脹閥：將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。
5.蒸發器：低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化，吸收流過蒸發器空氣的熱量，冷卻車艙內的空氣。蒸發器佈置在車室內，通常由離心風機送風。
6.空調管路：由鋁製硬管和橡膠軟管扣壓而成，連線製冷系統各部件。
7.冷媒：冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量，實現製冷，在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱。
8樓：藏玉芬袁淑
各種車輛的空調結構不盡相同，但它們的工作原理基本相同，就是用人為的方式在車廂內造成乙個對人體適宜的氣候環境。對夏天而言，就是用製冷方式，使車廂內降溫。
一般熱量總是從高溫流向低溫，而空調的目的要將具有較低溫度的車內空氣中的熱量移到具有較高溫度的大氣中去，使車內空氣一直保持較低溫度。這是一種熱流的逆迴圈，需要供助於製冷機構來完成。
製冷的方式很多，汽車上的製冷主要採用壓縮式製冷劑。它是利用液態製冷劑汽車吸熱而產生的效應，工作系統如圖1-1所示。製冷系統主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器四大總成構成，從壓縮機出來的高溫、高壓製冷劑通過高壓軟管進入冷凝器。
由於車外溫度低於進入冷凝器的製冷劑溫度，藉助於冷凝風扇的作用。在冷凝器中的製冷劑的大量熱量被車外空氣帶走，從而高溫、高壓氣體被冷凝成高溫、高壓的液體。這種高溫、高壓液體流過節流膨脹閥時，由於節流作用，體積突然變大而降壓，變成低溫、低壓的霧狀物（液體）進入蒸發器，在定壓下汽化。
由於製冷劑在管內汽化時的溫度低於蒸發器管外的車內迴圈風，故它能自動吸收管外空氣中熱量，從而使流經蒸發器的空氣溫度降低，產生了製冷降溫的效果，汽化了的製冷劑被壓縮機抽吸壓縮，變成高溫、高壓的氣體，又通過高壓軟管送向冷凝器，這樣就完成了乙個製冷系統的熱力迴圈。
9樓：四川萬通汽車學校
汽車空調系統主要有以下幾個部件組成：汽車空調壓縮機、冷凝器、節流膨脹結構、蒸發器、管路。
汽車空調壓縮機：是汽車製冷系統的心臟，是推動製冷劑在製冷系統中不斷迴圈的動力源。
排氣管路：壓縮機和冷凝器的連線管路，高壓管。製冷劑流向從壓縮機到冷凝器。
冷凝器：將壓縮機排出的高溫高壓過熱製冷劑蒸氣，通過金屬壁管和(或)翅片放出熱量給冷凝器外的空氣，從而使過熱氣態製冷劑冷凝成高溫高壓的液體的換熱裝置。
進液管：冷凝器和節流膨脹機構連線管路，高壓管。製冷劑流向從冷凝器到節流膨脹機構。
節流膨脹結構：在整個系統中起著節流、降壓作用，是整個系統中高壓和低壓的分界部件。
蒸發器：是經節流膨脹結構節流後的低溫低壓液態製冷劑，在其中吸熱氣化達到製冷效果的裝置。
吸氣管路：蒸發器和壓縮機的連線管路。製冷劑流向從蒸發器到壓縮機。
汽車空調製冷系統的組成
10樓：小智汽車問答
汽車空調製冷系統的組成是壓縮機和冷凝器。
由發動機驅動，持續吸入蒸發器吸熱蒸發產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮機壓縮後形成高溫高壓製冷劑蒸汽，並將其排放至冷凝器，為冷凝器中製冷劑的持續冷凝和放熱創造高壓條件。同時克服了製冷迴路中製冷劑的迴圈流動阻力。
冷凝器將壓縮機排出的高溫高壓製冷劑蒸汽所合熱量釋放到流經冷凝器的外部空氣中，並將製冷劑蒸汽冷凝成具有一定過冷度的製冷劑液體。大部分冷凝器佈置在車輛前部的冷卻水箱前，由冷卻風扇和車輛行駛產生的逆風氣流進行冷卻。
汽車空調系統是實現對車廂內空氣進行製冷、加熱、換氣和空氣淨化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標誌之一。
按空調效能分為：單一功能型(將製冷、供暖、通風系統各自安裝、單獨操作，互不干涉，多用於大型客車和載貨汽車上)和冷暖一體式，製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。
汽車空調的工作原理，汽車空調製冷與制熱的具體工作原理？
其實汽車空調和我們熟悉的家用空調製冷原理是一樣的。都是利用r12或是r134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理製冷。由於r12對大氣臭氧層的破壞，出於環保的要求發達國家從1996年開始改用r134a做製冷劑 汽車空調的構造和家用的分體空調類似，它的壓縮機往往是安裝在發動機上，並用皮帶...
汽車空調製冷劑的溫度範圍？
汽車空調製冷劑的溫度範圍車內空調溫度夏季應為 冬季應為 最合適。這是汽車空調行業制定的汽車陵橘舒尺棗團適性環境指標，且車內溫度與外界環境溫度不能差距太大。最理想的車內車外溫差，轎車在 範圍內，大型客車在 範圍內。長時間使用空調的，可定時將車窗開啟些縫隙，保證車內空氣新鮮，以避免得 空調病 空調製冷不...
空調製冷劑洩漏怎麼辦，汽車空調製冷劑洩漏怎麼辦
1 處理如下 1 查漏 空調漏的地方，一般是閥口接頭沒有擰緊或鬆動了，或是室外銅管某個位置破了，先處理好。2 加製冷劑，要在執行時加，要不你不知道它到底是漏了多少製冷劑了。2 若是螺絲鬆了自己是可以處理的，如果焊接地方漏的話那隻能找專業維修人員來處理了。3 維修人員會把你空調製冷劑全部放掉，然後在焊...