1樓：近來不好
變化不變化的其實都不重要，最主要的就是**能降價多少？知道這個就曉得值不值的買了。
你知道2021款的雷凌有什麼優缺點嗎？
2樓：當年明月照今
優點。全新換代雷凌以「shooting robust(蓄勢待發、飽含力量)」為設計主題，擁有炫酷、動感的外觀。這都要歸功於tnga實現了低重心設計，整體車高比老款降低了25公釐，運動版更降低45公釐，同時採用凝練的車身線條，營造流暢而穩健的車身姿態。
前臉的上格柵與前大燈呈現犀利的keen look設計，配合梯形下格柵，呈現出低前鼻造型。內飾秉承「極美極簡，衝擊感官」的設計理念，通過疏密有致的線條，打造出高階感與精緻感兼備的豪華內部空間。
雷凌的「聰明」不止表現在智慧型語音，智慧型互聯上，更表現在智慧型安全方面。道路千萬條，安全第一條，雷凌將安全配置武裝到了牙齒。其搭載了豐田tss智行安全系統。
其中drcc動態雷達這航控制系統和lta車道循跡輔助系統。可實現準l2級自動駕駛，讓老司機更加得心應手，小自司機也能輕鬆駕菜。可見。
在四大核心功能的實用性上，雷凌追加了不少的優化。雷凌的「聰明」不止表現在智慧型語音，智慧型互聯上，更表現在智慧型安全方面。道路千萬條，安全第一條，雷凌將安全配置武裝到了牙齒。
其搭載了豐田tss智行安全系統。其中drcc動態雷達這航控制系統和lta車道循跡輔助系統。可實現準l2級自動駕駛，讓老司機更加得心應手，小自司機也能輕鬆駕菜。
可見。在四大核心功能的實用性上，雷凌追加了不少的優化。<>
缺點。從雷凌2700mm的軸距看，其空間表現在競品車型中應該不至於拖後腿，實際上空間的整體表現也算不錯，前後排腿部空間充裕，在對百位雷凌車主的調查中，一半以上車主對這款車的空間表現持肯定態度。不過，頭部空間稍顯侷促，儲物空間也甚少有亮點。
此外，雷凌的剎車表現若美其名，可以曰靈敏度較高，不需要深踩就能迅速做出反應。不過在一些車主看來者未必是好事，因為剩車點頭的現象著實較難適應。
3樓：創作者
特別的漂亮，特別的好看，外形非常的美觀，效能非常的不錯，缺點是有一些功能不是特別的好，配置也不是最好的。
請問2023款雷凌啥時候上市？
4樓：愛貓的小虎
2023款雷凌預計會在3月底上市，目前在工信部上已經可以看到相關資訊了。
據此前**的申報圖來看，新車對外觀進行了小幅度調整，提供普通版本和運動版本兩種前臉，動力方面將搭載公升油電混動咐含系統，具體表現怎麼樣，我們一起來了解一下。
首先新車在外觀方面有所調整，根據申報圖來看，新車依舊採用大嘴式進氣格柵，內部為橫向黑色飾條裝飾，兩側大燈造型不變，中間用黑色飾板相連，而運動版車型則是縮小了進氣格柵，兩側採用複雜的飾條裝飾，豐田車標也移到了機艙蓋前方位置，與現款雷凌相比，進氣格柵兩側的設計有所調整，其他方面基本一致。
側面造型流暢，腰線比較平緩，大尺寸多幅式輪轂造型時尚，尾部採用大尺寸尾燈，中間為黑色飾板連線，車標內部增加了藍色點綴，彰顯新能源身份，底部兩側帶有慧簡鬧豎狀警示燈帶，黑色下包圍前罩尺寸很大，底部取消了貫穿式鍍鉻飾條，排氣採用隱藏式佈局，而運動版車型的下包圍採用導流槽的設計，增加一定運動氣息。
尺寸方面，**雷凌長寬高分別為4640/1780/1455公釐，軸距2700公釐。
從各方渠道的訊息來看，**雷凌應該會搭載第五代智慧型電混系統，整體動力提公升、油耗降低、電池也會更輕，應該還會老款一樣秉承高性價的策略，我相信這款車還會帶來更多驚喜，感興趣的朋友可以再等等。
如何看待2023款雷凌的配置變化？
5樓：相逢歲月
說下我個人的觀點謹備，2023款雷凌的配置我覺得整體是公升級的，而且有些配置的公升級也確實提公升了這臺車的整體念答競爭力，我覺得可以分為動力、配置、智慧型化這幾個方面來細說。先說動力，眾望所歸，2023款雷凌雙擎終於是用上了第五代智慧型電混雙擎技術，該車的電池也進行了整體的公升級，體積更小，動力方面有了明顯的提公升，而且油耗也進一步降低，百公里油耗僅，同時電池體積的減小也進一步減少對後排空間的壓縮，提公升了後排乘坐空間。
配置方面，我覺得最值得一提的還是那套t-pilot智慧型輔助駕駛系統，該系統達已經到了準l3級別的自己駕駛水準，其功能更加豐富，而且對於安全性的提公升也非常明顯，比如預判式駕駛輔助系統、緊急停止駕駛輔助系統都在一定程度上提公升了行車安全性。而原有的自適應巡航、車道保持、預碰撞系統等功能也在原先基礎上進一步補強，識別精準度等也有了進一步的提公升。
智慧型化方面，**雷凌在智慧型化方面的提公升是有目共睹的，特別是那些老款車主看到**的儀表盤、中控屏等配置真的是羨慕不已，恨自己買早了。有一說一，這次**雷凌在這智慧型化方面的公升級還是很明顯的，比如它的英吋液晶儀表盤，不僅顯示清晰，各種功能也一應俱全，還支援多種顯示風格切換。英吋的中控屏也同樣有了質的提公升，操作上更加的流暢，功能也更加的豐富，支援多種小程式的使用，同時還支援ota公升級，這在以前的豐田車型上是很難看到有這麼智慧型化的車機的。
另外車機互聯也進行補強，支援carplay、carlife、hicar三種互聯模式，無線和有線都可以連線，行車樂趣性也進一步提公升。
就我個人而言，**雷凌的配置變化還是很大的，以往被詬病的點都有了明顯的改進，雖然也有閹仔晌慧割了一些配置，但我認為整體配置是公升級的。
2023款雷凌的產品力有提公升嗎？
6樓：舊時難覓
**雷凌的產品力還是可圈可點的，整體來看產品力較老款相比是有所提公升的。外觀方面的變化就不說了的，主要看看配置方面的變化。
在內飾方面，三幅式方向盤前端為7英吋/英吋液晶儀表盤，中控則標配的是英吋懸浮式中控屏。內建有t-chat智慧型語音互動系統、車載應用、遠端控制等，支援carplay、hicar和carlife三大手機互聯。車機系統不僅顏值更高，功能性也全方面加強，後期還支援ota公升級，完全達到了同級智慧型化水準，不會再被人說成是「黑白大彩電」了。
在智慧型輔助駕駛功能方面，新車全系配備了豐田新一代t-pilot智慧型駕駛輔助系統，首次採用帶ai演算法的深度神經網路dnn技術，可識別立體影象，在車線模糊或未劃線車道，都能輕鬆應對，車道巡航持續率在95%以上。另外，新車還搭載豐田最新的tss 智行安全套裝，不僅新增rsa道路標識識別輔助系統、edss緊急駕駛停止系統等，還對原有的pcs預碰撞安全系統、drcc動態雷達巡航控制系統等進行了優化。這套系統目前已經屬於準l3級別的自動駕駛水準了，同級車型中基本很少見到這麼高水準的自動駕駛輔助功能。
在動力方面，2023款豐田雷凌燃油版分別搭載的是發動機和發動機，最大功率分別為89千瓦和85千瓦，峰值扭矩分別為148牛·公尺和185牛·公尺，傳動方面均匹配的是cvt變速搭判箱；雙擎版換裝了豐田第五代ths混動系統，由發動機+電動機組成，發動機最大功率72千瓦，峰值扭矩142牛·公尺；電機賀指最大功率70千瓦，峰值扭矩185牛·公尺；知拍改系統綜合功率101千瓦，綜合油耗僅為。另外，廣汽豐田還為雷凌雙擎車型提供了電池無憂政策，所以也不用擔憂電池的問題。
在我看來，**雷凌的整體配置是有公升級的，尤其是智慧型化方面，不誇張的說雷凌的智慧型化水平已經超過了大部分同級車型了，不知道大家怎麼認為？
2023款雷凌最建議購買的是哪一款？
7樓：相思何處寄
要說最建議買的一款，我認為是雷凌雙擎豪華版。因為這個車型的價效比相比其他車型來說是最高的。關於這個車的優勢我的也說說：
首先是動力，該車型目前使用的是最新的第五代混動系統，百公里加速跑到了9s區間，相比老款車型足足快了2s，這個動力完全可以滿足日常用車需求了的。
油耗：混動車型由於有電機的加持，油耗相比燃油車型也降低了很多，該車的百公里油耗僅，就算行駛在很擁堵的路段，油耗也不會公升高，這就是混動車型的魅力。
操控更好：由於動力有電機的加持，不管是起步還是超車的時候，都會更加的順暢。而且方向盤沒有明顯的虛位，鉛信鉛剎車比較靈敏，再配上前後獨立懸掛的加持，開起來還是比較舒服的。
配置：這個版本的配置已經算豐富了，該有的配置都有，比如t-pilot智慧型輔助駕駛系統、英吋液晶屏、英吋的中控屏、坦唯無鑰匙進入、電動天窗、carplay、自動空調等功能都有配置，這個配置我覺得滿足日常需求是夠夠的了。
智慧型化：**雷凌的智慧型化做的還是比較成功的，中控屏和儀表盤都換了槐好，不僅顏值提公升，流暢度也增加了很多，功能更加的豐富，已經支援美團等小程式的直接應用了，相比同級車型智慧型化也能處於前排的水平。
總的來說，雷凌雙擎豪華版的價效比高，目前終端優惠和配套政策也比較多，還是比較適合購買的。
雷凌和卡羅拉都是1 6排量的那個好一點
你好，每個版本配置都有點區別，拿2016款卡羅拉手動和雷凌手動對比，總體來說卡羅拉配置好一點點。車型要看個人喜好，你自己可以網上對比一下兩車的引數，再考慮買那臺。中高檔維修技師黃榮軍為您服務，希望我的能幫到您，如有疑問，請追問。汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。這個升的發動機都是...
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