日產汽車公司收購三菱汽車公司是否存在貓膩?

2025-07-13 09:20:20 字數 3366 閱讀 9362

1樓:落揚日光能家

日產汽車正是三菱「造假門」的揭發者。因為三菱此前一直為日產代工部分型號的汽車,日產汽車在發現相關燃油經濟性測試數扒早據存在不一致後揭發。業內人士稱日產汽車的處理方法乾脆利落,不僅撇清了與三菱的關係,更能保護以及提公升日春洞雀產汽車的品牌形象。

頗有點"壯士斷腕"、「有點揮淚斬馬謖「的感覺。日產收購三菱,對於豐田和本田來說確實是乙個不好的訊息,如果收購順利,那麼一直落後豐田、本田的日產將再次注入強大的力量,而日本汽顫罩車將正式形成豐田、本田和日產三足鼎立,同時全球汽車格局也恐發生改變。日產也很有可能將在幾年之內擠掉通用進入全球前三,或者更高的位置。

2樓:以心

先說收購的synergy,可以共享開發共享平臺共享內飾零配件共享銷售網路共享物流共享汽車金融服務。具體效果可以參照日產雷諾,現在三個企業,規模效應也會更好些。兩邊都有可以互補的地方,前面有人提到三菱在日本的資源,是一方面,還有三菱在asean國家的業務基盤,小眾市場的品牌優勢。

歲老老反過來日產有錢,可以幫助三菱解決長期負債壓力;日產是內行,入主以後可以促進三菱含察提公升效率;日產有汽車金融公司,可以為三菱提供汽車金融服務促進銷售;日產在歐美和中國市場比較強,乎公升可以提攜三菱;日產有全球產能,三菱在有些市場可以實現本地化生產不用總出口;日產的車型覆蓋面全,可以通過共享平臺給三菱更多的選擇。再反過來,日產金融也得以擴大金融服務的收入。

三菱汽車被誰收購了

3樓:太平洋汽車網

誰買了三菱汽車,誰買了三菱汽車的問題,還在網上收集誰買了三菱汽車,誰買了三菱汽車的資訊。下面分享給大家一**竟。

1.被日產收購。綜合來看,收購日產對雙方都有很多好處。尤其是對於汽車的發展,顯然利大於弊。所以即使「油耗門」被收購,「塞翁失馬焉知非福」!

2.集團旗下的私家車和輕型商用車的生產註定在收購後與日產-雷諾聯盟戰略接軌。平臺和採購的整合有助於降低成本。

面子,轎車在suv上有優勢,追加生產可以和產品共享平臺。這將大大促進成本和產品。

希望能通過這篇文章幫到你,文章到此結束。

日產否認擬**三菱汽車34%股份的訊息

4樓:汽車之家

<>近日,據外媒訊息透露,日產汽車正計劃**三菱汽車34%的股份,原因是受到前任領導人醜聞事件以及新型冠狀病毒在全球範圍內肆虐等因素的影響。此訊息一齣,資本市場上迅速做出反應,截至昨日**,日產汽車股價**了5%。三菱汽車則**了3%。

針對此事,日產官方已經通過其社交**及時出面闢謠,並表示「目前沒有計劃審查與三菱汽車的資本關係」。 三菱發言人表達了一致意見,並補充稱,公司將繼續與聯盟合作。而雷諾則並未立即對此回應置評。

同時日產汽碧察衫車指出,三菱正在努力進行「小而美」 的結構改革。在今年早些時候三菱汽車株式會社公佈了主題為「小而美」的三年期戰略計劃,將管理資源集中於核心地區與核心技術上,其核心與「日產next」一致。

在今年5月份,雷諾-日產-三菱聯盟就宣佈了全新的戰略計劃,在全球各個市場遵循計劃,減少車輛開發投資悔腔,日產主攻中國,北美和日本市場;雷諾佔領歐洲,俄羅斯,南美和北非市場;三菱則覆蓋亚细安和大洋洲地區。但疫情加劇了問題的複雜性,使得車企復甦變得更加艱難。

根據財報顯示,三菱汽車2020財年上半年全球銷量為萬輛,銷售額為5749億日元,累計虧損2098億日元。日產汽車2020財年上半沒啟年日產汽車淨收入為萬億日元,淨虧損為3300億日元。

日產或將**三菱股份 股價**

5樓:汽車之家

據外媒報道,日產汽車正尋求**則罩其在三菱的部分或全部 34% 的持股,此舉可能重塑雷諾、日產、三菱的聯盟關係。訊息發出後,日產股價** 5% ,三菱汽車**** 3%。

日產發言人在乙份郵件宣告中表示,目前該公司沒有任何改變公司與三菱資本結構悶前的計劃。三菱發言人方面也表達了同樣的意思,並表示將會繼續與聯盟合作。但是雷諾方面卻並沒立刻回應這件螞盯清事。

如果日產確認**股份的話,將會與三菱集團旗下的三菱商事洽談事宜。

繼續聯盟合作 日產否認**三菱股份

6樓:汽車之家

汽車拍陪之家 新聞]? 日前,有海外**報道,因受到前任領導人醜聞事件以及新型冠狀病毒在全球範圍內肆虐等因素的影響,日產正計劃**三菱汽車34%的股份,此舉將有利於幫助日產汽車在這場動盪中重新站起來。針對此事,日產官方通過其社交**及時出面闢謠,並表示「目前沒有計劃審查與三菱汽車的資本關係」。

日產表示:「族賀悶聯盟必須專注於每個公司的專業領域,並充分利用其資產,這是完成每個公司的中期計劃目標的先決條件。」此外,三菱汽車公司的發言人也表示,「公司將繼續在聯盟內部進行合作」。

日產方面指出,三菱汽車正在努力進行「小而美」的結構改革。早在今年中旬,三菱汽車株式會社公佈了主題為「小而美」的三年期戰略計劃,將管理資源集中於核心地區與核心技術上。該計劃以成本合理化和提高盈利能力為重點,為實現三年後的可持續發展奠定堅實的經營基礎。

在這一計劃下,三菱將把管理資源集中在具有競爭力的亚细安地區並削減低利潤率的專案。同時,通過進一步提公升phev、hev、四驅車等獨特的、具有競爭力的尖端技術,以及加強與廣汽、日產兆彎和雷諾的合作,推出尖端車型,擴大盈利能力。通過整合這些技術,三菱也將推出環保車型。

今年,受到疫情等因素的影響,三菱汽車株式會社出現了公司18年來最大的虧損。為此,三菱汽車不得不提公升企業的盈利能力,從原本押注東南亞國家重心發展的戰略,轉向集中於核心地區上。其中,中國市場便成為三菱汽車重要的戰場之一,與廣汽合作推出的針對中國市場的全新純電動車,也將在三菱2022財年底前與我們見面。

文/汽車之家 李娜)

傳日產尋求**三菱汽車股份

7樓:汽車之家

蓋世汽車訊?據外媒報道,訊息人士透露,日產汽車正尋求**其在三菱的部分或全部34%的持股,此舉可能重塑雷諾、日產、三菱的聯盟關係。

此訊息一齣,日產股價**5%,三菱汽車股價**3%。

日產發言人在乙份郵件宣告中表示:「目前沒有計劃改變公司與宴知三菱的資本結構。」三菱發言人表達了一致意型告見,並補充稱,公司將繼續與聯盟合作。雷諾並未立即回應置評請求。

外媒稱,日產正努力從疫情導致的經濟衰退中復甦,可能會將其股份**給三菱集團旗下公司,如三菱商事(mitsubishi corp),該公司已持有三菱汽車五分之一的晌租消股份。

此舉將大大改變聯盟前主席卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)組建的三方合作關係。不過,在戈恩2018年因被控財務違規**後,聯盟就已陷入混亂。

雷諾在日產持股43%。戈恩本計劃將雷諾和日產完全合併,但未能成行,兩家公司當前決定修復聯盟關係。疫情也加劇了問題的複雜性,使得復甦更加艱難。

上週,得益於需求**(尤其是中國地區),日產將本財年營業虧損預期下調28%。而日本第六大汽車製造商——三菱汽車預計本財年營業虧損1,400億日元。兩公司都正削減產能和降低成本,旨在重新恢復盈利能力。

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