F1賽道上哪條賽道最難

1樓：匿名使用者

蒙特卡洛賽道。

賽道簡介：蒙特卡洛賽道是一條具有悠久歷史的賽道，位於蒙特卡洛城中，是以街道為賽道。並擁有f1賽道中最慢的彎角和唯一的隧道。

同時因為在街道比賽，車隊的加油站也很小很窄。但是由於賽道的技巧性強，懸掛和輪胎都很重要，這站比賽的冠軍也是許多車手夢寐以求的。

一條非常緊窄和多彎的賽道。摩納哥是非常富挑戰性而超越前車的機會是甚低。高下壓力是必須的來達到最大的抓著力。

車手們在這裡要十分小心，精神集中和精確的賽車控制是獲得好成績的鑰匙。賽車的車輪會十分接近防撞欄，一場賽事中平均需要轉擋三千次。

另外，由於蒙特卡洛宜人的風景，這搭卜顫裡也是車手們最喜歡的一站比賽。麥可-舒麥加曾經在這裡五次獲得冠軍，不過成績最好的還是塞納。1984年進入f1車壇的塞納在1987年首次贏得了摩納哥大獎賽冠軍。

此後塞納在摩納哥8次登上領獎臺，其中6次是分站冠軍。近四年來，摩納哥大獎賽的冠軍被三知敗大車隊輪流獲得。

賽道特性：摩納哥大獎賽首次亮相是在1929年；第二次則要等到1950年，這是一條具有悠久歷史的賽道。賽道全長公里，是f1賽道中最短的一條，同時它還擁有f1賽道中最慢的彎角和唯一的隧道。

根據資料統計，摩納哥蒙特卡洛賽道最快時速能達到270公里，而有時卻只能跑出40公里的時速。賽道兩側沒有任何的緩衝區，想要在這裡超車弊坦基本上是不可能的。在摩納哥站歷史上，最成功的車手無疑是塞納，六次奪冠，創下了在同一分站取勝最多的紀錄。

f1賽道要求有什麼

2樓：太平洋汽車網

f1賽道是乙個完全隔離的場地，它以固定的路線繞場跑。然而，也有一些城市舉行街頭比賽。如果是街道賽，f1比賽的時候街道會封閉。

f1賽道寬7到11公尺，長3到7公里，需要設定足夠的彎道。看臺需要用公尺高的護欄與賽道隔開。

f1賽道上也有很多工作人員，他們負責在車禍後清理賽道上穗運的賽車碎片和賽車零件。

f1賽道上還有補給站、控制塔、一些賽事工作人員、***和醫務人員，以便車手受傷後能得到及時救治。

f1是世界上最快、技術最先進的汽車比賽。f1很有觀賞性。

f1的速度很快，車手的駕駛技術也很高超。

f1賽車上有很多空空氣動力學套件。沒有這些套件，讓族激f1賽車不可能以如此高的速度行駛和轉彎。

f1賽車對空氣動力的要求很高，幾乎決定了賽車的速度。

f1賽車的發動機效能也很強。f1賽車使用的發動機是公升v6渦輪增壓發動機。這臺發動機的最大轉速可以超過坦襪15000轉/分，最大馬力可以超過1000馬力。

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f1賽道駕駛技巧有哪些？

3樓：f1_羅蘋

short-shifting提前換檔是一種賽車的操控技巧，就是在引擎轉速在還沒有達到必要換檔前就提前換檔。因此引擎的功率沒有完全發揮，因此馬力和扭力都會有所損失。

但是為何要提前換檔呢？有兩個主要的原因，第一是提前換檔可以減少引擎的扭力。這在多彎道抓地力又不好的賽道上如巴林就看到很多車手使用了這種技巧，扭力降低可以減少輪胎的磨耗和後輪打滑的狀況，同時也可以有效地節省燃料。

另乙個原因也是最主要的原因就是可以減少換檔的時間。舉例來說吧，你可能來到乙個二檔的急左彎然後緊接著要進到大直路。你進到apex時大概只用了70%的轉速，你可以用二檔拉轉速讓所有的扭力發揮出來，儘快加速。

或者是在加速前直接掛上三檔，這一來雖然犧牲了扭力，但是你卻節省了要拉高轉速然後再換檔的時間。