1樓：湖南萬通汽車學校
冒黑煙時，常伴有發動機功率下降，排氣溫度過高，水溫過高，從而導致發動機的機件磨損，降低發動機壽命。該現象的成因(導致燃燒不完全的成因很多)和排除方法如下。
1) 排氣背壓太高或排氣管道阻塞。這種情況會造成進氣量不足，從而影響空氣、燃油混合比，造成油量過多。出現這一情況：
一是排氣管彎位(特別是90°彎位)過多，應儘量減少；二是消聲器內部被過多的菸灰阻塞，應予清除。
2) 進氣量不足或進氣管道阻塞。為了查清原因，應進行以下檢查：一是空氣濾清器。
是否被堵；二是進氣管是否漏氣(如有此現象，發動機會因負荷增加而伴有較刺耳的氣嘯聲)；三是渦輪增壓器。
是否損壞。應檢查廢氣輪和增壓輪葉片是否損壞以及轉動是否順暢靈活；四是中冷器。
是否被堵。3) 氣門間隙調整不正確，氣門密封線接觸不良。應檢查氣門間隙，氣門彈簧和氣門密封情況。
4) 高壓油幫浦各缸供油量不均勻或過大。供油不均勻，會產生轉速不穩，間斷冒黑煙，應予調整，使之平衡或在規定範圍內。
5) 噴油太遲，應調整噴油的提前角。
6) 噴油器工作不良或損壞，應拆下清洗檢查。
7) 噴油器型號選擇錯誤。進口高速發動機對所選配的噴油器有嚴格的要求(噴射孔徑、孔歷悄喚數、噴射角度)，如選擇不當，也會造成發動機冒黑煙，即使肢凱是同一型號的發動機，在不同的使用場合(輸出功率。
轉速等不同時)，要求所使用的噴油器型號是不一樣的。如選配錯誤，應更換正確型號的噴油器。
8) 柴油質量差或牌號有誤。配備有多孔噴油器的直噴式燃燒室的進口高速柴油發動機。
由於噴油器孔徑小，精度高，對柴油質量與牌號有較嚴格的要求，否則也會造成發動機冒黑煙，甚至使發動機不能正常運轉。因此，應選用清潔合格的輕柴油，建議選用柴油排號時，夏季用0號或+10號，冬季選用-10號或-20號，嚴寒地區則選用-35號。
9) 缸套、活塞元件磨損較嚴重。出現這一情況時，活塞環密封不嚴，缸內氣壓嚴重下降，從而導致柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發動運叢機動力劇烈下降，嚴重者，在帶載時，發動機會自動熄火。應更換磨損件。
2樓：倜儻且平實的小東青
一、黑煙原因1.可燃混合氣過濃。2.
發動機燃油中機油量過多。3.活塞環或曲軸油封密封不良。
4.燃油中有水分。5.
火花塞不良模轎6.空氣濾清器過髒。
二、故障診斷排除1.可燃混合氣過濃的檢查與診斷，應重點檢查化油器和空氣濾清器。2.
混合油與機油的混合不對比，或使用的機油牌號不對。如果混合油中含有機油過多或機油質量差是，可燃混合氣的機油不能完全燃燒，造成冒黑煙。採用分離潤滑方式的二衝程發動機，機油幫浦失調，供油過多，也會出現上述現象。
此時應該按規定檢查調整機油幫浦，以保證在不同的油門開度下按比例供給潤滑機油。3.四衝程發動機過度磨損或折斷，以及曲軸箱中機油過多，均會造成機油串入燃燒室而使得混合氣中機油過度。
如果二衝程發動機曲軸油封壞了，也會使得變速器中的機油串入曲軸箱，隨混合氣進入燃燒室。4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此時應清洗油箱，更換燃油。
另乙個原因因為水冷發動機的氣缸墊壞了，，冷水進入氣缸。。如果在無滲漏的情況下，水箱中的水消耗過快，而排氣管的排煙略呈白色，則多為這種原因，應該更換汽缸墊。汽油發動機冒黑煙很少見，冒黑煙主要是沒有完全燃燒的燃油在燃燒室中，在高溫缺氧的情況下，柴油得不到完全充分的燃燒，因而分解集合形成碳煙，它是一種直徑很小的棗薯集合體旦巖肆。
由於這種集合體比氣化的燃油反應速度要慢很多，因燃燒室高溫缺氧環境，不能再次充分燃燒就通過排氣管排出去，所以呈現出來的就是黑色煙霧。這種現象的直接後果就是柴油機油耗非常高，功率降低，同時使得活塞、活塞環氣門大量的積碳存在。嚴重的時候會卡住活塞環，氣門密封不嚴產生漏氣，同時它還將加速零件的磨損，從而降低發動機的使用壽命，因此這方面要特別引起注意。
重汽汕德卡+540柴油版+加不上油+冒黑煙
3樓：
重汽汕德卡+540柴油版+加不上油+冒黑煙。
1、噴油器工作不良：大幫浦車噴油器霧化不良或滴油，在柴油發動機低速時尤為明顯，轉速越低冒煙越大，可用單缸斷油法逐缸查詢，臨時停止對某一缸供油時，冒黑煙的現象減輕或消失，在噴油幫浦工作正常情況下，則可判定為該缸噴油器有故障。應視情況分別對噴油器配件進行清洗、研磨或更換。
不是隻有大幫浦車才會冒黑煙，在排放公升級後，車輛多了egr系統，像供油量不均勻、噴射時間過早、霧化不充分都會導致冒黑煙。如果egr閥發生故障關不嚴，車輛在行駛或怠速過程中，廢氣都會進入發動機。混入廢氣後，會導致氣缸內進氣側空氣含量減少，導致氧氣減少，燃料燃燒不充分使得廢氣中碳元素的含量增高，廢氣就會變黑色。
2、供油提前角調整不當：供油提前角過小，後燃增加，燃料不能完全燃燒，形成炭煙而排出，造成排氣冒黑煙。此時，應該把供油提前角調大到適當位置。
3、噴油幫浦供油量過大：絕橘隱供油量過大，所冒黑煙連續不斷，而且油門越大，冒黑煙也越大，可用斷油法檢查，當某一缸停油後，若冒煙消失，在噴油器工作正常情況下，可斷定該缸油量過大，應將該缸供油量適當調小，必要時拆下噴油幫浦，上試驗檯除錯。造成供油量過大的原因是，噴油幫浦校正時有誤差，造成油量過大；油幫浦油量調節螺釘鬆動，使油量增加；噴油幫浦挺杆上的正時螺釘鬆動，間隔角變動；煙霧限制器脫落，啟動時冒黑煙特大。
4、空氣並廳濾清器堵塞：空氣濾清器濾芯堵塞後，伍檔柴油機進氣量減少，噴入氣缸內同樣多的柴油，沒有足夠的空氣與之混合，柴油不能充分燃燒，產生黑煙。應對空氣濾清器濾芯進行更換。
5、柴油發動機負荷過大：車輛在加速、爬坡或柴油機超負荷時，噴入燃燒室中的柴油增加，但過多柴油和空氣混合不均勻，仍不可避免地出現區域性空氣不足的燃燒，柴油在高溫高壓缺氧的情況下分解、聚合成炭煙，隨廢氣排出黑煙。應儘量避免在車輛執行中超負荷。
6、柴油質量不好：柴油機使用劣質柴油，或柴油中含有其他雜質燃油，使燃燒不充分而排黑煙。 7、其他原因：
壓縮比不夠，氣門間隙過大或過小，氣門黏滯或氣門和氣門座的密封不嚴，活塞環、氣缸套等磨損，都是造成柴油機冒黑煙的重要原因，因此，在判斷時要對症分析，及時排除故障。
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