1樓：啟宇看世界
主動**差速器，即acd（active center differential）。汽車在拐彎時左右輪的轉彎半脊鍵配徑是不同的，這造成了左右輪之間的轉速差。在普通轎車中車橋**設計有差速器用以消除這一轉速差，保證車輪不打滑。
而對於四輪驅動汽車，就需要主動**差速器，這就是其由來。
位於前後橋之間的**差速器，可以將前後輪的扭矩進行分配，奧迪的quattro四驅系統便是採用了託森（torsen）機械式差速器，而三菱走的是電控的液壓多片式離合器的路線。其工作原理就是由感測器採集車速、加速度、側向加速度等訊號，將訊號進行分析之後，以電訊號的形式輸給液壓系統，進而控制液壓幫浦工作。液壓幫浦將電訊號轉換為壓力值，控制作用在離合器片櫻指上的壓力大小，進而控制前後軸之間的動力分配比。
三菱的acd比普通的**差速器更加聰明，聰明之處就在於「a」，active便是三菱的獨門秘籍。這套主動式**差速器可以預見性地主動介入，控制前後動力的分配。例如在起步亮閉時將更多的動力分配給後輪，以獲得fr車型的加速能力；在彎道時又給與前輪更多的動力，保證彎道靈活性。
2樓：網友
這東西不就是ayc
ayc是位於後軸的電子主動型lsd，它依據轉向角、油門開度、車輛實際行駛狀態、輪速、前後g、橫向g等訊號，由電腦判斷然後命電磁閥、幫浦浦開啟導通油壓，使左右二組溼式多板離合器接散兆合齒，進行左右輪扭力的分配。值得一提的是它並不像一般的lsd為固定鎖二輪拉近迴轉差的方式，而是先就打滑的那一輪減速，因此除蘆扮了可以改善四驅車轉向不足的現象外，也能夠平順的過彎，同時不致浪費掉動力，甚至連直線凹凸路面都陪掘灶會較快。
汽車差速器的工作原理
3樓：太平洋汽車網
汽車差速器能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。
差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連線起來，如果將四個車輪機械連線在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉，為了能讓汽車曲線行駛旋轉速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調整前後輪的轉速差。差速器也帶來了一定的***。
櫻悶就是當兩個輪子，其中乙個輪子阻力較大時，輸出動力全部集中在另外的輪子上，導致只有乙個輪子空轉。常見陷在泥土和雪地裡的輪子。esp車身電子穩定系統。
這個系統會判斷輪胎實在轉彎還是在打滑，控制差速器，避免打滑或者甩尾。esp會盡量使汽車行駛路線複合駕知譁駛員的操作意圖。還有很多種限滑差速器（lsd）。
lsd可細分為扭力感應型、黏耦合型、螺脊猛彎旋齒輪式、標準機械式lsd等多種形式。雖然實現限滑差速的過程不同，最終目的是一致的。託森差速器是為了防止兩個輪轉速差距過大的一種差速器。
其通過利用蝸輪蝸桿的傳動不可逆性，達到自動鎖死的目的。即當差速器內差動轉矩較小時起差速作用，而當差速器內差動轉矩過大時差速器將自動鎖死，這樣可以有效地提高汽車的通過能力。
差速器的工作原理是什麼？
4樓：太平洋汽車網
差速器的工作原理是動齒輪前滑冊(錐齒輪)帶動差速器殼體轉動。下面是微分功能的介紹和設計要求：
差速器的作用：
差速器是調節左右輪速度差的裝置。當汽車轉彎或在不平的路面上行駛時，使左右車輪以不同的速度滾動，即保證兩側驅動輪作純滾動運動。發動機的動力通過傳動軸進入差速器，直接驅動行星架，然後行星輪帶動左右半軸分別驅動左右車輪。
差速器的設計要求：
普通差速器由行星齒輪、行星架(差速器殼)、半軸齒輪等零件組成。設計時要求左半軸轉速加上右半軸轉速等於行星架轉速。汽慧巨集車直行時，左右車輪和行星架轉速相同，處讓搏於平衡狀態。
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差速器的的原理是什麼
5樓：太平洋汽車網
差速器的工作原理：在傳力過程中，錐齒輪、行星齒輪和半軸齒輪施加很大的軸向力。為了減少齒輪和差速器殼之間的磨損，半軸齒輪和行星齒輪的背面分別安裝了平墊圈和球面墊圈。
墊圈通常由低碳鋼、銅或聚甲吵租醛塑料製成。
汽車差速器可以使左右(或前後)驅動輪以不同的速度轉動。它主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪和乙個齒輪架組成。功能是當汽車在不平整的路面上轉彎或行駛時，使左右車輪以不同的速度滾動，即保證兩側驅動輪作純滾動運動。
安裝差速吵碰陵器是為了調節左右車輪之間的速度差。在四輪驅動中，為了驅動四個車輪，必須連線所有車輪。如果四個輪子機械連線在一起，汽車在彎道行駛時就不能以相同的速度旋轉。
為了使曲線行駛的汽車轉速基本一致，需要增加一箇中公升戚間差速器來調節前後輪的速度差。
差速器的潤滑與終傳動一起進行。為了使潤滑油進入差速器，差速器殼體內往往有乙個視窗。為了保證潤滑油能夠順利到達行星齒輪和行星齒輪軸軸頸之間，在行星齒輪軸軸頸上銑出乙個平面，在行星齒輪的齒之間鑽徑向油孔。
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