1樓：89醒式
一般來說，二級公路的半徑不得小於200公尺，可以不設緩和曲線。當二級公路的半徑小轎前於200公尺時，就需要設定緩和曲線，以減少車輛的加速度和減速度，以及車輛在彎道處的側向加速度，從而提高行車安全性。
設定緩和曲線的做法步驟如下：
1.確定緩和曲線的起點和終點，並確定緩和曲線的中心線。
2.確定弊返緩和曲線的半徑，一般來說，緩和曲線的半徑不得小於200公尺。
3.確定緩和曲線的轉角，一般來說，緩和曲線的轉角不得小於90度。
4.確定緩和曲線的起點和終點的坡度，一般來說，緩和曲線的起點和終點的坡度不得大於3度。
5.確定緩和曲線的起點和終點的距離，一般來說，緩和曲線的起點和終閉卜清點的距離不得小於50公尺。
6.確定緩和曲線的起點和終點的高程，一般來說，緩和曲線的起點和終點的高程差不得大於2公尺。
7.確定緩和曲線的起點和終點的水平角，一般來說，緩和曲線的起點和終點的水平角不得大於2度。
以上就是關於二級公路半徑多大可以不設緩和曲線的解答，以及設定緩和曲線的做法步驟。
2樓：網友
在設計二級或改敬公路的時候，緩和曲線是非常重要的一部分，因為它可以幫助車輛在高速行駛時更好地轉彎，減少事故發生的可能性。但是，在某些情況下，可以不設緩和曲線，這取決於道路的半徑大小。
一般來說，當二級公路的半徑大於200公尺時，可以不設緩和曲線。因為這樣的半徑大小可以讓車輛在高速行駛時順利地轉彎，不會出現衫慎過於急劇的彎曲，從而減少事故的可能性。但是，在具體設計時還需要考慮其他因素，比如道路的長度、交通流量、車輛型別等等，以確定是否需要設緩和曲線。
總之，二級公路的設計需要綜合考慮多種因素，以確保道路的安全性和順暢性。如果道路半徑大於200公尺，那麼可以不設緩和曲線，但是具體設計時還需殲困要根據實際情況進行判斷。
3樓：網友
在一般情況下，二級公路的曲線半徑應該要大於500公尺，這樣才能確保車輛行駛的穩定性和安全性。但是如果道路的交通量非常低，車速也比較緩慢，那麼曲線半徑也可以適當降低，但最低不能低於200公尺。在這種情況下，如果不設緩和曲線，車輛行駛時會非常危險，容易出現側滑和失控的情況，特別是在雨雪天氣和夜間行駛時更加容易發生事故。
因此，為了確保道路慎旁的安全性和通行效率，設計師在設計二級公路時應該根據實際情況，合理寬跡橡設定緩和曲線和標誌，以便提醒車輛駕駛員注意道路狀況，減州裂少事故的發生。
4樓：哦咯咯
1 按照相關法旅指羨規和拆拍規定，二級公路半徑不足300公尺時需要設緩和曲線，否則可以不設。
2 設緩和曲線的目的在於保證車輛行駛的連續性和安全性，如果半徑太小，路面曲線變化較大，車輛行駛會出現不連續情況，容易發生事故。
因此，二級公路半徑不足300公尺時需要設緩和曲線來緩解這種變化。
3 當二級公路半徑大於等於300公尺時，路面曲率變化較緩和，車輛行駛連續性和安全性得到保障，因此可以不設緩和曲線逗搭。
5樓：30歲已到中年
根據《交通部公路工程設計規範》的規定，對於二級公路，如果路線設計車速不高於40km/h，那麼在路線的平曲率半徑不小於60m的情況下，可以不設定緩和曲線。如果平曲率半徑小於60m，則應根據實際情況設定適當的緩和曲線，以確保道路通行的安全性和舒適性。而如果路線叢畝悉設計車速超過40km/h，則應根據實際情況，結耐汪合縱坡、車流量及路段長度等因素，科學設計緩和曲線。
因此，關於二級公路的緩和曲線設計，滲乎建議根據實際情況和規範要求進行綜合考慮。
6樓：春綺思
在設計公路的緩和曲線時，需要考慮到車輛行駛的安全性和舒適性。一般來說，對於二級公路，如果設計車速不超過60公里/小時，車道寬度不超過公尺，且猛祥前曲線半徑大於等於200公尺，則可以不設緩和曲線。但是，如果車速較高或者車宴譽道寬度較寬，則需要適當增加緩和曲線的半徑，以保證車輛行駛的安全性和舒適性。
此外，還需要考慮到路段的地形和交通流量等因素，綜合確定緩和曲線的半徑。因此，在具體的設計中枝清，需要根據實際情況進行綜合考慮和確定。
7樓：斯比
根據中國交通運輸部《公路工程技術標準》（jtg b01-2011），在平直道路上，當設計速度為60千公尺/小時時，二級公路慧嫌襲的最小緩和曲線半徑為300公尺。在某些特殊情前兄況下，如在機動車較少的道路上或存在不利於設定緩和曲線的地形條件時，可以根據具體情況對最小半徑進行適當的調整。者局但需要注意的是，不存在乙個具體半徑數值，可以作為不設定緩和曲線的標準。
因為半徑的選取還取決於其他因素，如車輛速度、道路窄和交通流特點等。在設計和規劃道路時，需要要根據實際情況進行綜合考慮和評估。
8樓：網友
二級公路需要考慮車輛的行駛速度、車流量、路段長度等因素來確定是否需要設定緩和曲線。一般來說，如果二級公路的半徑較大，車輛可以以較高的速度行駛並且車流量較小，那麼可以不必設定緩和曲線。但是，如果公路半徑較小，車輛行駛速度較低或者車流量較大，那麼設定緩和曲線是非常必伏仔要的，可以使車輛在轉彎時平穩轉向，避免車輛失控或者發生側翻等事故。
此外，不同道路之間的設計標準也不同，需要根據實際情況來確定是否需要設定緩和曲線。一般來說，凱廳檔公路設計標準越高，車輛行駛速度越快，需要設定緩和曲線的可能性就越大。因此，在設計二級公路時，需要綜合盯亂考慮各種因素，以確保公路的安全性和通行效率。
9樓：網友
二級公路的緩和曲線半徑是根據不同的標準和設計要求而確定輪螞碧的，一般來說，緩和曲線半徑要保證車輛物公升在轉彎過程中能夠平穩執行，並減小事故的風險。根據我所在國家的高等公路工程建設規範，二級公路的最小緩和曲線半徑應為：
1. 設計速度≤40km/h：半徑不小於30公尺；
2. 設計速度＞40km/h，≤60km/h: 半徑不小於60公尺；
3. 設計速度＞60km/h，≤80km/h: 半徑不小於120公尺。
以上資料僅供參考，實際緩和曲線半徑設計還要考慮地形、氣候、交通量以及行車安全等因素，因此具體情況需要結合實臘舉際情況合理確定半徑。
10樓：舉杯醉去之
根據《公路工程技術標準》（jtgd20-2004）規定，二級公路的緩和曲線半徑應該不小於300公尺。但是，如果在特定條件下如山區、彎道較多等情況下，也需要根據實際情況進行設計，確保車輛能夠安全通行。因此，在不同的道路條件下，緩和曲線半徑也會有所差異，但是一般來說，不能小於300公尺。
公路平曲線為何有些需要加寬設計？
11樓：考試資料網
由寬簡於車輛在曲線上行駛時，前後稿臘輪的軌跡半徑亦不同，後軸內輪行駛的軌跡半徑最小，前軸外輪所行駛的軌跡半徑最大，所以曲線部分慎敬褲的路面需要比直線路段設計更寬。在實際設計中，僅在平曲線半徑等於或小於250m時，才需加寬設計。
如何合理設計公路平面緩和曲線緩和段長度
12樓：泥煤大兵
緩和曲線是公路平面線形設計中採用的最常用的線形之一。緩和曲線是在直線和圓曲線之間插入一段曲率半徑由+∞逐步漸變為r的迴旋線，不僅符合汽車轉彎時的行車軌跡，而且使公路的平面線形順適美觀，具有良好的視覺效果和心理作用感。在緩和曲線設計中，緩和曲線緩和段長度的取值是影響道路平面線形視覺質量的重要因素之一。
如果緩和曲線緩和段長度取值太短，不僅不能起到曲率漸變的作用，而且緩和段與剩餘圓曲線的銜接和搭配極不協調，行車視覺效果比較差；如果緩和曲線緩和段長度取值太長，無論從線形組合效果還是彎道超高和加寬設計方面，都存在著較大的不足。因此，合理確定和設計緩和曲線緩和段的長度，是平面緩和曲線線形設計需要解決的重要問題之一。目前，無論是專業參考資料，還是公路線形設計使用的設計軟體中，都沒有給出合理確定緩和段長度的計算方法，只是按照《公路工程技術標準》(以下簡稱《標準》)的設計要求，取大於或等於緩和曲線最小緩和段長度lh即可，而沒有考慮不同平曲線半徑條件下緩和曲線緩和段長度的合理取值。
1緩和段長度對平面線形質量的影響分析在平面緩和曲線設計中，緩和曲線緩和段長度的取值將直接影響到平面線形的視覺質量和行車效果。通。
道路平曲線半徑小於（ ）時，應在平曲線內側加寬。
13樓：考試資料網
答案】：c在曲線段上行駛的汽車所佔有的行駛寬度比直線段寬，所以曲線段的車好喊卜行道往往需要加寬，其加寬值與曲線半徑、車輛幾何尺寸、車速要求等有關。根據《城市道友穗路工程設計規範》（cjj 37—2012）（2016年版）第條規定，當圓曲線半徑小於或等於250m時，應滲敬在圓曲線內側加寬，並應設定加寬緩和段。
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