聽說廣汽豐田ia5的單踏板模式很好用是真的嗎？

1樓：匿名使用者

廣汽豐田ia5的i-pedal功能是我最喜歡的駕駛功能，簡單來說它就是乙個單踏板模式，在駕駛當中需要通過控制油門踏板就能實現加速、剎車喊和寬，但是這對於控制油門踏板的精細棚塌度更高，想要開得舒鄭亮服，剛接觸的小夥伴還是需要一定的時間去適應的，但習慣了絕對好用。

使用這個模式前，要有乙個預判，而且你必須要找準油門和剎車的乙個平衡點，此時車輛會處於乙個類似於勻速滑行的乙個狀態需要車輛減速時緩抬油門，切記不要每次都全鬆油門，否則會出現非常明顯的拖拽感，影響乘坐體驗。

廣汽豐田ia5三種駕駛模式有什麼不同？

2樓：太平洋汽車網

廣汽ia5提供三種常規駕駛模式：eco(節能)、normal(普通)和sport(運動)。檔位手柄後面的驅動模式可以切換選擇驅動模式。

那麼這三種駕駛模式有什麼區別呢？動機有什麼變化？下面給大家乙個答案。

先說廣汽豐田ia5的eco模式。在這種模式下，開關踏板的反應不是很靈敏，提速邏輯和乘坐舒適性都不錯。我這麼說吧：

這個時候如果副駕駛或者後座有乘客在睡覺，即使你深腳銷虧淺腳的踩下開關，動力也不會隨著你的踏板波動太大。而當你在急需速度的情況下深踩開關踏板(80%以上深度)，車輛似乎能猜出你的意圖，動力輸出變得激進很多。

普通模式的設定更符合我個人的口味。速度提公升很快，但沒有經濟模式下的那麼「充實」。該模式下0-100km/h的實測加速時間在10秒左右，屬於中等水平。

值得一提的是，i-pedal(單踏板)模式的邏輯設定與高動能**的普通模式類似。右腳的任何汪鬥悔輕微動作都能被踏板靈敏地識別出來，加速/減速都可以快速進行。建議暈車的朋友儘量少用這種模式，容易吐槽。

在豐田ia5的運動模式下，車速會變得非常活躍。深踩油門，可以看到儀表盤左側顯示的動力輸出比輕鬆達到80%以上，提速動作不慢。隨著電機和高壓電纜的嘯叫，速度和功耗也在快速上公升。

其實偶爾放肆一下也是一種享受。

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