1樓：雲貓君
胎壓。警告和胎壓顯示對比的話，胎壓顯示會更直觀一些，更好用一些。
一、胎壓警告和顯示的作用。
胎壓顯示和警告都是為了行車安全而服務的。當某個輪胎的胎壓下降的時候，車輪的半徑會減小，周長也會減小，在行駛相同的距離時，這個輪胎的車輪轉速會增加。而其他三個正常的輪胎還在以正常的轉速前進，那麼這個胎壓下降的輪胎會出現更多磨損。
胎壓顯示的作用是為了能夠讓車主直觀的看到胎壓的具體數字，胎壓警告是為了提醒車主胎壓已經出現了問題，需要更換。
二、胎壓警告。
胎壓警告是乙個報警系統，當它壓過高或者過低的時候，它會發出警報。但是胎壓警告無法給出顯示胎壓的具體數值，一旦出現了問題，車主並不知道是哪乙個輪胎出現問題，因此會開始檢測每個輪胎的胎壓。而且胎壓警告，很容易出現誤報的情況， 汽車在行進的過程當中胎壓是會上公升的，這種情況下胎壓報警燈也會亮起，但是檢查之後卻發現沒有問題。
三、敬宴純胎壓顯示。
胎壓顯示是由帶rdc控制功能的dsc模組和4個車輪上的壓力感測器組祥源成，車主可亮咐以直觀的看到每個輪胎的胎壓，並且可以即時監測每個輪胎的胎壓資料。有經驗的車主一看4個輪胎的胎壓資料就看出輪胎的狀態好不好了，包括輪胎出了問題也一看胎壓資料就能得出來。如果只是胎壓警告的話，那麼車主們最好還需要隨身攜帶胎壓計或者上網再購買胎壓顯示自行安裝。
那如果車內直接有胎壓顯示的話，那就方便很多了。建議各位車主在買車的時候直接選擇帶胎壓顯示的配置，因為胎壓警告比較便宜，所以被很多車輛採用，到時我們可以特別要求要胎壓顯示的車。<>
2樓：遊戲的另類智多星
現在很多汽車都會安裝胎壓警告器，還有一些不會警告，只是顯示個人認為還是胎壓警告會比較好，襲弊因為這個會讓車主明顯的感覺到胎壓異激世常。拍鉛族。
3樓：韓諾諾
我認為胎壓顯示要更好一些，因為胎壓顯示可以顯示精準的胎壓，這樣就能一目瞭然的瞭解輪胎的狀況。
4樓：夾竹桃
我認為胎壓顯示要更好一些，因為胎壓顯示可以測量和顯示精準的胎壓。
5樓：似接嚎謁灰迅洶
感到胎壓展現要一些，因為胎壓展現或許展現精準的胎壓，這樣就一目瞭然的解輪胎的狀態。
6樓：殖疽寫雌災號柯
感到胎壓展現要一些，因為胎壓展現或許測量和顯示精準的胎壓。
胎壓警告和胎壓顯示，哪個好用？
7樓：有車以後
<>《胎壓警告和胎壓顯示。
哪個好用。胎壓顯示，一目瞭然，胎壓可以顯示輪胎的即時氣壓，並且可以區分每個輪胎的氣壓，哪個輪胎氣壓低或者有漏氣，可以直接檢視，由於某些洩氣保用輪胎的氣壓較低且不易察覺，因此需要進行胎壓警告或顯示。
胎壓報警不能定量顯示具體的胎壓值，一旦出現問題，您必須自己檢查每個輪胎，通常，您需要隨車攜帶胎壓監測器；
胎壓警告容易誤報，有時在行駛中增加胎壓，會導致誤報，胎壓燈亮，檢查完沒問題，但是一有警告就不敢繼續開車了。
還是要停車檢查，駕駛時的胎壓報警器；
檢視胎溫胎壓，哪個胎壓低一目瞭然，實際行車更方便，市場上主流的胎壓監測儀，有直接式胎壓監測儀和間接式胎壓監測儀，這兩種胎壓監測儀的功能是完全一樣的，都起到了胎壓監測的作用。
只是生產成本和工作鏈鄭扮方式不同，2020年新出廠的車型，一般低端車型會標配間接胎壓監測系統，高階車型會標配直接胎壓監測系統，標配胎壓監測系統分工來看，德系車和日系車喜歡採用間接胎壓監測系統，而美系車更傾向於採用直接胎壓監測系統。
帶感測器的胎壓監測是將胎壓感測器直接安裝在輪胎上，將胎壓和溫度資料通過無線傳輸到電腦上，這類系統對胎壓資料有絕對的控制權，胎壓高則報警，胎壓低則報警，如果輪胎被扎破，胎壓會在短時間內發生變化，電腦也會發出警報。
所以這種系統幾乎可以稱為終端產品，但奇怪的是有些車明明裝了感測器，卻不給你看他們乙個乙個，平時也無法檢視具體的胎壓資料，一些中高階車型會配備原車內建的胎壓顯示，很多沒有這個功能的會在後期加裝，大部分會選擇外接式。因為如果以後安裝內建式的，需要把原來的輪胎氣嘴剪掉，換上專用的，這種方式檢測胎壓的精度更高，外接式安裝方便，擰螺絲即可它到原來的輪胎氣嘴上，我個人比較喜歡胎壓顯示，因為可以記住正常的胎壓值。
然後在行駛中通過顯示的資料找出是哪個輪胎異常，及時停車檢叢汪查或修理，或者儘早更換輪胎，胎壓報警必須觸發臨棚灶界點，在高速行駛時很容易使車輛不穩定甚至漂移，逾期駕照都是通過輪胎氣門嘴安裝，來達到胎壓監測的目的。
原廠就在輪胎裡面，更換輪胎的時候注意不要損壞監測硬體，胎壓報警和胎壓檢測都是非常必要的，如果胎壓過低，容易產生「輪胎駐波」，導致輪胎嚴重變形，胎壓公升溫，爆胎，超過保壓值，一般來說，胎壓監測儀可以觀察到即時胎壓，這是非常必要的。
胎壓警告和胎壓顯示哪個好用
8樓：太平洋汽車網
直接胎壓監測系統(帶胎壓警告)遠勝於間接胎壓測量系統(胎壓顯示)！
從2020年1月1日起，所有想要合格出廠的新車都必須標配胎壓監測系統，這對於很多車主來說簡直就是一種福利，因為對於我們所有人來說，車輛唯一與地面接觸的部件就是汽車輪胎，輪胎的質量是我們行車安全的第一保障，而避免這個問題最簡單粗暴的方法就是支援胎壓監測系統。
胎壓監測系統分為直接式胎壓監測和間接式胎壓監測。
目前市場上主流的胎壓監測是直接胎壓監測和間接胎壓監測。這兩種胎壓監測在功能上完全相同，都起到監測胎壓的作用。唯豎灶答一不同的是生產成本和工作模式。
2020年出廠的新車型，一般低配車型標配間接胎壓監測系統，高配車型標配直接胎壓監測系統。根據汽車系統，德系車和日系車更喜歡使用間接系統。
1.直接胎壓監測，通俗地說，直接胎壓監測系統是由乙個接收模組和四個胎壓感測器組合實現的。四個胎壓感測器即時讀取胎壓和溫度，通過胎壓辯辯監測模組將車輛胎壓傳輸到我們的車載儀表，實現最直接的監測。
由於成本較高，大多數直接胎壓監測系統都是中高階車型的標配。
優點：直接胎壓監測最大的優點是我們可以準確識別每個輪胎的胎壓和溫度，在出現故障時，我們可以準確判斷故障輪胎的位置，從而避免誤判。
缺點：直接胎壓監測系統最大的缺點就是在拆卸和安裝輪胎的時候要非常小心，否則很容易劃傷胎壓感測器，造餘慧成不必要的麻煩。輪胎壓力感測器的**從200元到幾千美元不等，具體取決於車型的價值。
2.間接胎壓監測系統是汽車廠商的一種投機取巧的表現，也是一種節約成本的表現。主要原因是間接胎壓監測通過物理手段實現胎壓監測功能，在輪胎放氣、氣壓充足的情況下，與abs結合使用，通過比較輪胎直徑和周長來判斷故障輪胎。
優點：成本低，無胎壓感測器，輪胎拆裝更方便。
缺點：我們只能判斷輪胎是否損壞，無法準確定位哪個輪胎損壞！
end胎壓監測系統的普及是非常必要的，而輪胎故障往往會導致車禍和死亡。所以國家強制新車出廠前安裝胎壓監測系統是非常明智的。對於很多車主來說，直接胎壓監測系統更實用，主要是因為直接胎壓監測系統可以讓車主更加簡單直觀地判斷自己車輛的胎壓和溫度，這對於很多新手司機來說更容易理解！
所以我還是希望直接胎壓監測系統在未來新車的生產過程中儘可能的普及。
百萬購車補貼。
胎壓警告和胎壓顯示，誰更加好用？
9樓：力哥來說車
胎壓警告和胎壓顯示，誰更加好用？胎壓警告和胎壓顯示，其他更加好用。其原理是在四個車輪直線行駛時，藉助每個車輪的速度感測器，感知它們之間是否存在速度差。
如果乙個輪子明顯放氣，那麼滾動的周長就會減少，導致其旋轉速度明顯快於其他輪子，速度感測器會檢測到輪胎的異常，並通過儀表盤或語音發出警告。
這種型別的輪胎壓力警告的缺冊睜點是，它不能測量具體的輪胎壓力，只能被動地等待輪胎嚴重虧損來檢測異常，所以它不夠敏感。當你注意到的時候，你的車可能已經到了不能再走的邊緣，需要立即換胎。如果爆胎後排氣緩慢譁哪，你很難及時發現，在不知情的情況下開車上路，這既危險又錯誤。
相比之下，胎壓顯示無疑肯定要好一些，直接進行胎壓監測，它屬於每個輪胎都內建的胎壓感測器，亂姿碼可以詳細掌握四個輪胎的胎壓值，有什麼異常情況可以及早發現處理，早期我的威朗是遇到了乙個釘子在墊著慢慢漏氣，發現車門右後胎壓從降到，幸好我起得早，決定在週末去汽車修理廠之前先在家裡換好備用胎。
遺憾的是，胎壓顯示在中國還沒有成為基本配置。很多20萬級別的合資品牌的中高配車型都有，所以能把胎壓預警標出來已經很不錯了。在美國，胎壓顯示已經是主流b級車的標配，比如我的第七代凱美瑞乞丐版，從2012年開始就有了（下圖）。
國內某些廠家還喜歡把真皮座椅、真皮方向盤和天窗當成基本配置，應該改改。胎壓預警是乙個被動的胎壓監測系統。
沒有壓力感測器來測量輪胎壓力。其原理是在abs輪速感測器的幫助下監測每個車輪的速度。當輪胎的壓力下降時，車輪的半徑將減少，圓周率將同步下降。
在相同的駕駛距離內，輪胎壓力的輪速將增加。當系統檢測到輪胎速度增加時，會亮起警報。
胎壓顯示和胎壓報警哪個好
10樓：猴哥說車
胎壓顯示和胎壓報警都是服務於行車安全的，胎壓顯示和胎壓報警最大的區別就是胎壓顯示能直**出輪胎氣壓，而胎壓報警只是乙個報警系統，胎壓過高或過低就會發出警報。
輪胎充氣壓力不足會導致輪胎過度磨損、車輛控制不良並降低燃油經濟性，也可能導致車輪變形，所以應使輪胎充氣壓力保持在規定值內。
如果輪胎充氣壓力過大將導致乘坐不適、輪胎胎紋**過度磨損，且增大危險路面上的輪胎損壞可能性。
一般建議在之間較為合適，胎壓過低或過高都不好，同時還會觸發胎壓顯示或胎壓報警系統。經常檢測胎壓確保安全出行，方法如下：
1、出行前先觀察輪胎狀態。子午線輪胎，也就是搜仔通常飢漏返說的低壓胎，只要扁平度不過低就行，用腳蹬下感覺有很大彈力，不是發軟就正常。高壓胎，就是有內胎的斜交胎，從正面看胎肩部位不突出，俗稱的"不漲腮"，側面看與地面接觸部位與平常面積差不多就是正常。
2、行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的緩衝力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。
3、正常情況下每星期到專業的輪胎修爛飢理店檢查、補充氣壓。
圖/文/攝： 程明德） @2019
胎壓報警和胎壓監測哪個好？
胎壓。顯示和胎壓報警最大的區別就是胎壓顯示能直 出輪胎氣壓，而胎壓報警只是乙個報警系統，胎壓過高或過低就會發出警報。 胎壓過低或過高都不好，同時還會觸發胎壓顯示或胎壓報警系統。 輪胎充氣壓力不足也會導致輪胎過度磨損 車輛控制不良並降低燃油經濟性，也可能導致車輪變形，所以應使輪胎充氣壓力保持在規定值內...
偉力通胎壓監測牌子哪個型號好，胎壓檢測 鐵將軍和偉力通哪個好
首先我要說的是他們的質量應該都還是可以的，不會差到 去，雖然鐵將軍進入胎壓監測行業比偉力通晚了幾年，但技術應該也跟上來了。差別不大。偉力通做得比較專一，只做胎壓監測，市面上所反應其質量較為穩定，如報警準確與及時性，產品耐用性 內建用8年，外接的用3年，夠我們用了。沒發現負面的反饋。從周圍車友們所瞭解...
汽車的胎壓監測剛起動不顯示胎壓,行使一會才顯示這正常嗎
是的，要復位之後才顯示的，希望我的回答能夠幫助到你，如有不明請繼續追問，祝你用車愉快。你這是間接式的胎壓監測，沒有啟動好像監測不了 建議還是裝一個內建的，直接顯示資料很方便 你好，這是感測器故障，希望我的回答能夠幫助你，祝你用車愉快！你好！那個輪胎漏氣或者氣壓太高了，就會亮氣壓燈的，先把氣壓打成一樣...