1樓：瀋陽萬通汽車學校
新能源汽車使用者一般會在電量剩餘30%以下的時候進行充電，而有槐伏家用充電樁。
和單位停車場的使用者中有超過世好四鉛返攜分之一的人會隨時充。
而在充電次數上，對於每天開車的使用者來說，每週充1-2次的使用者佔比，每週充3-5次的使用者佔比，而每天都充的使用者佔比。此外從使用者反饋來看，在限牌城市裡，新能源使用者主要依賴於家裡固定充電樁，而非限牌城市的新能源使用者還會主要採取家中扯線充電的方式補給電量。
2樓：雲蹤
蓄電碼殲埋池遲螞有乙個改告特性：
儘量避免過放電後充電或頻繁充電，這會明顯減少電池壽命。
所以，剩餘容量為30-70%之間充電更好。
3樓：杜鵑花拉莫內
明確的說，就我使用的感覺基本上都是隨用隨充的，也就是隨時隨地都在充電。
4樓：來自凌雲山得體的曹仁
電池充電的時機可以視情況而螞洞定，通常電池剩餘20%-30%左右進行充電最合適，不要等電用光了再充，以免因「深度放電」而縮短電池壽命。但也不用過於糾結，非要把電量用到20%-30%再充電，在實際使用中，電量剩餘50%以下，就可以根據需要進行合理充電。
電池充電的時機可以視情況而定，通常電池剩餘20%-30%左右進行充電最合適，不要等電用光了再充， 以免因「深度放電」而縮短電池壽命。但也不用過於糾結，非要把電量用到20%-30%再充電，在實際使用中，電量剩陪衡餘50%以下，就可以根據需要進行合理充電。
需要注意的是，最好避免在電池溫度過高時，例如高速騎行或夏天整車被太陽暴曬後立即進行充電。電池溫度蘆物做過高時充電不僅會損害電池，嚴重時甚至可能引起自燃。
新能源純電動汽車剩多少電量再充電最好?
5樓：
摘要。親你好，新能源汽車電池充電給電池剩餘的20%-30%充電是最合適的。不要等電用完了再充電，以免深度放電縮短電池壽命。
在實際使用中，如果剩餘電量不足50%，可以根據需要合理充電。 需要注意的是，最好避免在電池溫度過高後立即給電池充電，比如高速騎行或者夏天全車暴曬。當電池溫度過高時，充電不僅會損壞電池，嚴重時甚至會引起自燃。
親你好，新能源汽車電池充電給電池剩餘的20%-30%充電是最合適的。不要等電用完了再充電，以免深度放電縮短電池壽命。在實際使用中，搏凳如果剩餘電量不足50%，可以根瞎銀李據需要合理充電。
需要注意的是，最好避免在電池溫度過高後立即給電池充電，比如高速騎行或者夏天全車暴曬。當電池溫度過高磨遲時，充電不僅會損壞電池，嚴重時甚至會引起自燃。
親，最好在25%-30%時充電，為了減少續航里程的擔憂，充電時間允許的話，一般兆指和都會選擇充滿，只是大家在平時充電的時候，還是要留有一定的電量再進行充電。 對於使用鋰電池的電動汽車，製造商族盯的要求是淺充電和淺放電，即及時充電。根據三元鋰電池的內部結構，通常最好使用剩餘電量為25％的鋰電池。
電池剩餘電量有助於保護逗飢電池，並防止電池在隨後的充電過程中結晶，硫酸鉛晶體粘附在電極板上，會阻塞離子通道，導致充電不足，並降低電池容量。
親，在使用汽車充電樁時應注意以下幾點：1、充電前請確認充電介面無水漬、無異物、電源線無破損。 2、禁止在充電過程中拔出姿蔽拿充電槍，啟動車輛。
3、充電過程並豎中車輛不得移動，禁止使跡搭用車載裝置，保持熄火狀態。4、非緊急異常情況下，禁止隨意觸碰急停按鈕。
比模碰亞迪秦pⅰ告脊us的新能源純電電車如果長期在電量不足50%但又多於30%之襪碼滲間，一天一充對電池的壽命會有影響嗎？
親，您可以一御枝圓次充滿在使用，車子慢充對電池還是比較鎮塌好的，因為電池如果快速充電的情況下，會影響使用搭仔壽命。
親，比亞迪搭載了比亞迪自家研發的磷酸鐵鋰刀片電池，充電一次、通勤兩週，不需要天天充電的哦。
新能源純電動汽車剩多少電量再充電最好?
6樓：湖南萬通汽車學校
對於新能源純電動汽車剩多少電量再充電比較合適的問題，查詢了相關車型的報告顯示，最佳的充電電量是在20%~90%區間，在這個區間電量再進行充電，可以減少充電對動力電池的影響，有效的延長動力電池的使用壽命。
眾所周知，目前國內的動力電池主要是以三元鋰和磷酸鐵鋰為主，而三元鋰電池最怕的就是過充和過放，其中過充會導致**，而過放（放空）會導致整個電池失效。
當然，為了不讓新能源汽車出現過放的情形，一些廠家會把電池的電量設定在15%左右報警提示，當然，此時車輛並不是不能行走，它還留有一定的續駛里程的，如果還要行駛，車子的行駛速度也是會受到一定的限制，就算是把加速踏板踩到底，車輛速度也只能保持在40公里/時左右。
如果經常這樣操作，將電能耗幹後進行充電，充電效率不僅會大大降低，而且久而久之會對電池造成損傷。這一點和燃油車把油箱跑空影響一樣，當燃油車燃油太少時需要及時去加油，長期空著油箱存放，會導致油箱裡的油浮子（感應器）失效（油浮子需要浸泡在燃油裡，油箱太空時會暴露在外造成損壞）。
對於延長動力電池使用壽命方面，除了過充和過放之外，當電動汽車需要長期存放時，應先將電池充滿，然後放電至40%-60%左右再存放，以後每隔2周左右再如此操作一次。這樣，既能避免滿電存放，又能避免電池虧電，可有效保持電池活性，延長電池使用壽命。
為什麼新能源汽車天天充慢充還會有壓差？
測試第一步，先接入慢充再接入快充。當單一使用慢充方式時，汽車行車電腦顯示充電電流為a，並穩定在這個數值上，緊接著啟用快充方式，當快充啟動後，汽車行車電腦開始報警，顯示 蓄電池故障 無法進行充電操作，造成這一結果的原因可能是由於車輛bms系統檢測到快充介面已經接通，自動優先使用快充模式而終止了慢充模式...
現在新能源汽車發展很快，那麼電動車快充對電池有傷害嗎？
快充對電動車電池有害。在快速充電的過程中，電池的溫度會升高，長時間高溫環境下電池的壽命會縮短。是有一定傷害性的，在快充過程中電池的溫度會升高，可能會縮短電池壽命。電動車快充如果是屬於電動車原配的是對電池沒有傷害，如果是後期配的還是有一定傷害性。快充對電動車電池有傷害嗎?快充對電動車電池是有一定傷害的...
新能源汽車充電要等用完再充嗎，新買的電動車，首次充電，是要把電池用完再充還是怎樣？
新能源汽車是每天都充電好，還是用完再充好？花幾分鐘看完不虧！因為新能源汽車需要以電力作為其動力輸出，那麼我們到底是用完就充好，還是每天都充一次好？內行人給你分析，花幾分鐘看完不吃虧！補充一下各位專家的回答，因為新能源電動汽車都是使用的鋰電池了，沒有記憶性，最佳使用方式是淺充淺放，所以要及時補電，不要...