1樓：網友
如果正時皮帶斷裂，一方面凸輪軸正時齒輪以後的凸輪軸、搖臂和氣門立刻停止運轉。進而氣門停止運動導致進氣排氣無法正常進行，發動機熄火。另一方面，由於車輛和飛輪的慣性運轉，曲軸正時帶輪以前的曲軸、連桿、活塞仍然會繼續運轉一定的時間。
當正時皮帶斷裂時，發動機各缸的氣門處於不友扮同的開啟狀態，所以必然有一部分氣門並未關閉。繼續運轉的活塞在執行到上止點位置時，不可避免地與氣門發生碰撞。根據發動機結構的不同，會有兩種不同的結果。
先說後果相對較輕的情況。如果氣門傳動系統中有搖臂，而且搖臂的結構強度較弱，那麼活塞與氣門相撞的時候，好塵灶氣門將撞擊力傳遞到搖臂上，搖臂首先會發生斷裂。這樣的好處是可以保護發動機缸內的氣門和活塞不被破壞，維修兄物時不必拆檢缸蓋，更換斷裂的搖臂和正時皮帶即可。
再說後果相對較重的情況。如果氣門傳動系統中沒有搖臂，而是由凸輪軸直接控制氣門的開關，又或者搖臂的結構強度較高，那就會直接導致發動機缸內的氣門或者活塞發生破壞。一是氣門會被撞彎，二是活塞產生磕碰。
特別是活塞磕碰嚴重很可能進一步引起發動機拉缸，維修需要更換缸套（有缸套機型）或機體（無缸套機型），甚至更換整機。
2樓：網友
正時皮帶斷了正擾皮的幾率：只要是正常使用保養的舉差話斷的幾率李衡是很小的。一般原廠的話，十萬公里就可以了更換了，副廠的話八萬左右。
正時皮帶斷了大修概率是多少？
3樓：科創
正時皮帶斷了大修概率是多少？正時皮帶斷了大修概率是多少？ 正時皮帶斷了可以直接更換。
以下為相關拓展資料：1、正時皮帶斷裂造成的影響：氣廳禪門、點火系統就不能正常運轉扮明塵，活塞會由於慣性上下運動，而氣門的開閉已經停止，在狹小的燃燒室內活塞很有可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂杆被撞彎，活塞頂部被撞凹，甚至汽缸蓋也會被撞出窟窿。
這種情況下，發動機要麼就要大修，要麼就直接報廢。2、正時皮帶的作用：起到承上啟下的作用，上部連線是發動機缸蓋的正時輪、下部連線是曲軸槐槐的正時輪；正時輪連線的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體。
汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、**、排氣四個過程，並且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合，使進氣與排氣及活塞公升降相互協調起來，正時皮帶在發動機裡面扮演了乙個「橋樑」的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。 @2019
正時皮帶斷了的後果
4樓：太平洋汽車網
許多車主在日常檢查車輛時，核咐經常會忽略正時皮帶。確實，同步帶的位型譽置不明顯，甚至有車主認為同步帶不需要更換。如果長時間不更換，正時皮帶斷裂的後果可能會讓你後悔。
同步帶是一種橡膠部件，也是一種消耗品。隨著發動機越來越靠近，同步帶會隨著與其緊密接觸的部件(如張緊輪、工作輪和張緊輪)而磨損和老化。如果正時皮帶斷裂，發動機運轉時，凸輪軸不會按照正時運轉，可能會導致氣門與活塞碰撞，造成嚴重損壞。
正時皮帶應定期更換。
為了避免正時皮帶斷裂造成更大的損失，我們應該定期檢查和維護正時皮帶。如果皮帶開裂或破裂，最好更換。正常情況下，正常維護的同步帶應每3年或5-8萬公里更換一次。
正時皮帶是發動機傳動方卜氏段式的一種，另外還有正時鏈條。相比之下，皮帶傳動成本較低、技術成熟、噪音較小，不過需要定期進行檢查和維護，而鏈條傳動則比較省心，可靠性高，如果幸運的話，甚至可以做到終身免維護，不過對比正時皮帶，鏈條的噪音會隨著使用時間而增大。
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正時皮帶斷了的後果
5樓：八戒說車
許多買車人日常查驗車子，很有可能會忽視了正時皮帶。確實，正時皮帶的部位不顯著，乃至一些司機覺得正時皮帶是不用更換的，假如長時間不更換，正時皮帶斷了的不良影響也許會給你後悔莫及。
正時皮帶斷了的不良影響。
正時皮帶歸屬於硫化橡膠構件，也是損耗品，伴州改隨著汽車發動機健身時間愈來愈近，正時皮帶會和其密切瞭解的漲緊輪、工並跡罩作中輪、張緊器等元件發生損壞和脆化。假如正時皮帶斷了，當汽車發動機在運轉時，發動機凸輪軸便不容易按照發動機正時執行，極有可能造成汽門與活塞桿碰撞而產生明顯損壞。
正時皮帶應定期更換。
為了更好地防止正時皮帶破裂而導致的更高損害，大家應定期對正時皮帶開展檢查和維護保養，假如傳動帶發生裂縫或縫隙，最好是把它更換掉。一般狀況下，一切正常維護保養較好的正時皮帶應每三年或5-八萬千公尺開展更換。
正時皮帶絕鬧是汽車發動機 傳動系統 形式的一種，此外也有正時皮帶。比較之下，同步帶傳動成本費較低、技術性完善、雜訊較小，但是必須定期開展檢查和維護保養，而鏈傳動則較為放心，穩定性高，假如好運得話，乃至還可以保證終生免維護保養，但是比照正時皮帶，傳動鏈條的雜訊會伴隨使用時間而擴大。
正時皮帶斷了的後果
6樓：小光生活百科
很多車主日常檢查車輛，很有可能會忽略了正時皮帶。的確，正時皮帶的位置不明顯，甚至有些車主認為正襲纖時皮帶是不需要更換的，如果長期不更換，正時皮帶斷了的後果可能會讓你後悔。
正時皮帶斷了的後果
正時皮帶屬於橡膠部件，也是耗損品，隨著發動機運動時間越來越近，正時皮帶會和其緊密羨公升接觸的張緊輪、工作輪、張緊器等部件出現磨損和老化。如果正時皮帶斷了，當發動機在執行時，凸輪軸便不會按著正時運轉，極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損。
拍派仿正時皮帶應定期更換
為了避免正時皮帶斷裂而造成的更大損失，我們應定期對正時皮帶進行檢查和維護，如果皮帶出現裂紋或裂縫，最好把它更換掉。一般情況下，正常保養良好的正時皮帶應每3年或5-8萬公里進行更換。
正時皮帶是發動機傳動方式的一種，另外還有正時鏈條。相比之下，皮帶傳動成本較低、技術成熟、噪音較小，不過需要定期進行檢查和維護，而鏈條傳動則比較省心，可靠性高，如果幸運的話，甚至可以做到終身免維護，不過對比正時皮帶，鏈條的噪音會隨著使用時間而增大。
正時皮帶斷了後果是什麼？
7樓：太平洋汽車網
以下是汽車正時皮帶斷了的後果：1、汽車正時皮帶斷會造成汽車動力缺失。2、加速無力怠速不穩。
3、發動機出現異響。當正式皮帶斷裂後，正式皮帶由於慣性曲軸帶動活塞繼續上下運動而氣門則由於凸輪軸停轉而靜止，結果就是氣門杆被撞彎，活塞頂被枯枝撞凹，嚴重的情況發動機要麼者辯就要大修，或者就直接報廢。擴充套件首敗缺資料：
一般車輛在行駛三到八萬公里時就需要更換正時皮帶。如果正時皮帶有硬度降低、磨蝕、纖維斷裂、或者裂紋、裂縫的現象，就表明皮帶已破損，不可以繼續使用。
正時皮帶斷裂後果
8樓：太平洋汽車網
當正時皮帶過度磨損和老化時，非裂衡常容易斷裂。當正時皮帶斷裂時，氣門和點火系統不能正常工作，活塞會因慣性上下移動，氣門的開閉已經停止。在狹窄的燃燒室中，活塞很可能與氣門發生碰撞，導致氣門頂杆彎曲，活塞頂部凹陷，甚至氣缸蓋被撞出洞外。
在這種情況下，發動機要麼需要大修，要麼直接報廢。正時皮帶的斷裂會導致發動機內部氣門的破壞，造成很大的損壞。為了防止同步帶斷裂，廠家有嚴格的規定，在要求的期限內更換汽車同步帶及其附件。
視發動機結構而定，正常情況下，車輛行駛60~10萬公里時應更換正時皮帶。正時皮帶老化的症狀有：怠速不穩、熄火、抖動、無法加速等。
當正時皮帶老化時，橡膠會變硬，表層可能會有毛和裂紋。因為同步帶是橡膠製品，時間長了容易老化，影響動力。如果不及時拆卸更換，最終會導致斷裂和損壞，從而影響發動機的工作。
如果老化後不及時拆卸和更換正時皮帶，皮帶就會斷裂。正時猜扮皮帶一旦斷裂，發動機將無法正常工作，會發出異常噪音，還會造成油肆兆做耗增加、啟動困難、響應遲緩等問題。在嚴重的情況下，閥門會被破壞，這將導致發動機故障。
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汽車正時皮帶斷了，是由哪些情況引起的？怎麼維修
哦，那請問bai車有沒有進du到修理廠，你是什麼地方 zhi？珠海這邊的市場 dao普桑大修發動機在外面專的修理廠屬工時費是1800到2800不懂，一類修理廠的 會比較貴點，小修理廠的工時費就要低點。另外4s店的話就要更貴了，我想你現在都很久沒去4s店了。配件的話看是原廠的還是好點的副廠的還是更次點...
奧拓這車是正時鏈條還是正時皮帶，皮帶更換多
你好，奧拓汽車的正時機構是皮帶的，一般要求每行駛6 8萬公里更換一次，請按照要求及時更換，防止老化斷裂，損傷發動機。奧拓這車的正時系統是沒有采用正時鏈條的設計，而是正時皮帶的設計，一般來說車子正時皮帶在車子行駛超過十萬公里或者車齡超過五年就應該進行更換。你好，這款車用的是正時皮帶，一般6萬公里左右更...
更換正時皮帶後有異響,汽車更換正時皮帶後還有異響怎麼回事？
首先異bai響和正時皮帶有啥關du 系？怎麼zhi會聽到異響後想到換正 dao時皮帶呢？空調會專給發動機帶來屬很大的附加負荷，發動機冷態下本身就運轉的很不順暢，突然給他加上重壓，確實會影響發動機執行的穩定性。而且天氣越冷這種現象越明顯。還是正時皮帶沒有來安裝好。源需要通過轉動bai水泵來調節漲緊輪，...