1樓：武自
豐田supra、馬自達rx7、日產gtr和本田nsx，可以說這四款車是當年日本效能車的巔峰之作，稱為日本的四大跑車。但如今依然在生產銷售的卻僅剩gtr和nsx躋身超跑俱樂部，而且日本的經濟都是下滑的局面，造成了沒人買，畢竟超跑原本的客戶群就小。而且廠商也沒錢在這些不賺錢的領域上投錢。
1、gt-r本身的品質也不錯，尤其是它的加速效能非常出色，這使得它可以與保時捷甚至法拉利相媲美。相比之下，nsx，無論是以前還是現在，一直只是乙個圖騰，高高在上，僅此而已。新舊nsx的問題在於很難購買。
舊的nsx挑戰法拉利，但你的引擎只有v6。當時，至少是v8發動機超過了執行閾值，並且馬力資料並不突出。
2、nsx的外觀要比老款騷氣不少，效能也比老款的強勁很多，動力方面搭載這發動機，最大馬力500匹，百公里加速僅秒，還是那個超跑味兒，雖然目前國內基本見不到這款車，但是北美市場賣得很不錯，畢竟一款情懷和效能並存的車，沒有拒絕的理由。實力不容小覷，第一代的nsx的設計製造上採用了輕量化的設計理念，鋁合金車體，中置引擎後驅幾乎50：50的配重比等。
在那個年代這款集本田所有先進技術造出來的跑車就可以達到270匹的馬力，將百公里加速的成績跑進六秒內。
3、在100-200w的水平上，gt-r具有如此強大的效能，這是獨一無二的。當然，在歐洲有許多小作坊。**可能不是很高，但效能相當好，但在中國買不到。
例如，ktmx bow和arielatom（x-bow不是小作坊生產的…）c6最接近，但價爛畢格超過了200w，c6非常粗糙，與gt-r不完全相同。有卡賀歷臘儂和cts-v在這個**，但他們的效能比燃氣輪機-r差得多。cts-v是一款四門房車，而不是雙門跑車，儘管它可能是地禪滑球上最快的四門房車。
2樓：帳號已登出
因為這兩款車的做工比較好，人們的認可度是比較高的，銷量比較好，所以在量產。
3樓：結婚發的
因為這兩款車的價效比非常的高，效能非常的優越，銷量非常的好，所以仍然在量產。
4樓：創作者
因為有市場，有銷量，受到了人們的歡迎，所以才會繼續生產，還會給公司帶來利益。
5樓：安妮的心動錄目
因為讓仿這兩款鉛飢汽車的銷售量特別的高，也獲得槐滑返了很多人的喜歡，其他的銷售量不是特別高，所以只剩這兩款汽車了。
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