1樓：網友
要根據車輛的使用情況決定，一般廠家建議5萬公里做一次，但是出於經濟角度考慮，長期跑長途的車輛是不需要清扒舉桐洗的，甚至10萬公里才清洗一次都沒問題，如果經常在市區行駛，建議按照廠家要求5萬公里做一次。
積碳是指聚積於發動機內部的進、排氣門、進氣道、燃燒室、噴油嘴等部位的碳與黑膠物質。積碳的形成是多方面的，發動機的動力簡單講是來自於混合氣，經過進氣門進入燃燒室，少部分的汽油便會附著答判於進氣門上，遇上發動機的高溫，汽油中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒春坦成膠碳物。
2樓：皇家野驢
基本在30000公里時清楚除。如果使用燃油清洗劑新增至油箱的，每15000一次，一次300hm。
3樓：匿名使用者
您好：一般發動機清除積碳是在車輛行駛了2-4萬公里左右的滾州大時候，不用跡鍵選擇季節，主要清完積碳後要大豎高轉速拉一下，可以有效的排除殘留在發動機內的積碳。【汽車問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
什麼情況下要做發動機除積碳?
4樓：匿名使用者
其實發動機需要定期清洗的，因為只要開車就會產生積碳。但是積碳不會立馬產生直接的危害，一旦出現明顯症狀的時候都已經無法挽回了，比如拉缸、氣門燒蝕等。積碳多了，一般都會表現出怠速抖動、冷啟動困難、行駛無力、油耗上公升、機油消耗量增大、尾氣排放超標這些現象，我一般是換機油的時候，就買一瓶積碳清洗劑清洗一下積碳。
我給你看看我車三萬公里時清洗積碳的前後對比吧。以前我是不會去用這些東西的，但是看過這種效果後，一直持續在用，感覺剛剛的。
5樓：匿名使用者
機油顏色迅速變黑 排氣管冒黑煙 點火困難 動力減退 怠速發抖 油耗上公升 發動機異響等情況 都可能是積碳過多造成的。想要減少積碳，平時需要注意改善燃油燃燒。
6樓：網友
感覺車子費油，加速沒有以前動力好。
7樓：枚秋白
汽車在行駛一段時間後，會產生積碳，其積碳原理：
1，純淨的汽油在燃燒過程中是不會產生積炭的，只會產生水和二氧化碳，以及一些微量氣體。如果汽油中含有雜質，在燃燒過程中就會被燒焦，形成積炭。雜質越多，積碳越多。
2，汽車熄火時，火花塞斷電，一部分可燃混合氣兒，不能完全燃燒，形成積炭。
3，曲軸箱強制通風系統中的機油蒸氣形成的積碳。
4，汽車本身故障，導致噴油量過多，燃燒不完全產生的積碳。這些就是汽車積碳形成的原因。但是，十萬公里以內，對汽車造成不了影響，我想有三年以上駕齡的朋友們，應該深有體會。
清除發動機積碳用什麼好
8樓：網友
1、雪佛龍
美國雪佛龍成立於1879年，作為全球最大的綜合效能源公司之一，其業務範圍滲透石油及天然氣工業的各個方面，包括探測、生產、提煉、營銷、運輸、石化和發電等。同時雪佛龍憑藉著多個世紀在產品創新、創造客戶價值等方面的領先經驗，為全球100多個國家的客戶提供雪佛龍、德士古和加德士品牌的產品和服務。
m
3m公司（全稱minnesota mining and manufacturing / 明尼蘇達礦務及製造業公司）成立於1902年，是世界著名的產品多元化跨國企業，其涉及的產品從家庭到醫療，從運輸、建築到商業、教育，以及電子通訊等多個領域。據瞭解，全球有50%的人每天都直接或間接的接觸3m的產品。
3、巴斯夫
巴斯夫成立於1865年，是一家德國化工企業，同時也是全球最大的化工廠之一。巴斯夫集團在歐洲、亞洲、南北美洲的41個國家擁有超過160家全資子公司或合資子公司，業務涉及範圍包括保健營養品、塗料染料、塑料及纖維、化工品、石油和天然氣、照明產品和農業等多項領域。
原因：擁堵的城市路況，使車輛始終處於走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或竄入燃燒室的潤滑油不可能百分之百的燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成發動機積碳。
發動機積碳清洗劑是有著實際作用的，但是由於其存留發動機內清洗的時間較短，同時加之免拆清洗方式的先天缺陷，所以就清潔效果來說相對侷限。
9樓：石家莊萬通汽車學校
積碳產生的原因：受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，在汽缸內未燃燒的汽油揮發後，剩餘的膠物質和蠟會沉積在缸壁和氣門，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，不及時清理就越積越厚，經反覆受熱後變硬就成了積碳。 清除積碳的方法，一種是積碳不太嚴重的，採用免拆清洗法， 「方法簡單省力，只須按正確的方法使用即可。
但對於積碳嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔淨的目的。 免拆清洗後，若發動機工作效能仍舊惡劣，那麼您就要注意了，可能是氣門和缸內積碳太多引起的，那就不得不採用拆解發動機的方法來解決了。 氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進氣歧管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。
至於發動機缸內積碳的清潔，則必須「大動干戈」，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。不過清洗過程當中您還是要注意。 汽車積碳清洗是非常重要的工作，一般不建議自行操作，做好去相關專業的地方進行清洗，清洗環節很重要的，其實日常保養也是非常關鍵的，儘量減少積碳的形成可以有效的保護發動機，您不僅要培養良好的駕駛習慣，儘量不要低轉速換擋，在這種情況下會發生汽油燃燒不充分，容易產生積碳。
定期清潔保養，也是本重要的哦。
10樓：汽修憂憂老師
清理汽車積碳可以通過以下幾種方法：
1、汽車打吊瓶。在發動機上方吊乙個瓶狀工具，然後把清潔劑倒入瓶裝工具裡，通過導管匯入到發動機內部，達到清潔積碳的目的。**在1000元左右。
2、機洗。把清洗劑注入乙個機器裡，然後用機器加壓碰到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。這種做法對於一些嚴重積碳有比較好的效果，而且還不用拆解發動機，不過費用較高，清洗之後還需要更換機油。
提問有沒有省錢的方法？
燃油寶可以清除油路積碳，但不是特別乾淨的。
您要的積碳不嚴重。也可以用它。
提問燃油寶好的多錢。
提問是一瓶兒嗎？
11樓：匿名使用者
一般4s店都有專業的清洗裝置和清洗劑，自己非要省錢的話，可以到加油站再加油的同時買兩瓶汽油新增劑，加到油箱裡，也有一定的作用，但是如果積碳太多了的話，很難用這種方法清洗乾淨，最好是去4s店檢查清洗，如果特別嚴重的話（只是如果）需要拆缸蓋進行人工清洗，這個方法最徹底。
另外，避免積碳過早形成，最簡單的方法是經常高速行車，讓車輛充分預熱後，到高速去形式，車速在80km—120km變速行駛，一週一到兩次為宜，避免發動機過早形成積碳。還有就是如果你一直使用92號汽油，可以在用完這箱汽油，報警燈亮後，加半箱95號的汽油，然後跑高速，效果也會有。
有用給好評 謝謝。
12樓：你好我來了
汽車用久了 記得除積碳。
13樓：匿名使用者
可以通過用一些高效的固體燃油催化劑產品，改善油品 處理燃油膠質 促進完全燃燒。通過完全燃燒 達到逐步清潔積碳的效果。積碳少了 燃油燃燒效率更高 達到良性迴圈。
14樓：匿名使用者
開車的時候拉拉高速就可以了，該快的時候你得快，老慢悠悠的機器更容易出問題。
15樓：匿名使用者
別相信什麼高效神油，沒什麼用，改拆還得拆。
16樓：匿名使用者
把發動機拆散放在鍋裡面用水煮沸或者用清洗劑王國清洗。
17樓：關語風
去修理廠有專業的發動機積碳清洗劑和清洗裝置的。**也不貴。
18樓：網友
直接給發動機載入，達到50%以上，持續一段時間就可以了，高溫可以燒掉積碳。
19樓：匿名使用者
建議你使用下，我公司的機油，自動清洗油路。
20樓：網友
積碳清除方法：利用燃油新增劑和人工拆洗。
1、燃油新增清洗劑：
市面上燃油新增清潔劑品牌有很多種，比較知名的比如力必拓、美國威力獅等等。加入了清潔劑的燃油，通過在供油系統裡流動，利用裡面的化學成分分解附著系統內部的膠質，自動清除掉氣門和發動機汽缸壁內部的積碳，避免膠質、雜質累積形成積碳。這種方法雖方便，但是一定的負作用，一方面就是被分解下來的雜質、膠質是不會消除的，它會留存在汽油濾清器內部，如果膠質沉澱的比較多的話，濾清器就會失去作用，所以要及時更換汽油格；另一方面就是裡面的化學成分雖然能夠分解清除掉膠質雜質，但是對燃油系統中的其他部分有腐蝕作用，比如供油管路有可能會加速老化或者嚴重被腐蝕。
也提醒了一點就是注意不要過於平凡的使用新增清潔劑。
2、人工清洗：
人工清洗的好處就是不可能導致什麼更換濾清器或者油管，對於積碳的嚴重程度如何選擇相應的方法，像氣門積碳的話，只要拆卸掉進氣歧管，利用普通的清潔劑或抹布擦洗就可以了；對於附著在發動機缸壁的積碳，如果不拆解發動機的話，一般很難清洗，這樣相對來說比較複雜點，拆解後的發動機可能會影響發動機的動力效能以及密封性，導致發動機不能正常工作或者可能損害發動機。如果說存在汽缸壁內部的積碳比較多的話，而燃油新增清潔劑又不能清除，最好去4s點請專業技術來解決。
汽車發動機為什麼要清積碳
21樓：金城遊記
汽車用久了 記得除積碳。
汽車發動機積碳會影響車子的啟動嗎？
22樓：奧陶紀科技
你好，會的。發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混和氣變濃，發動機的可燃混和氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。由於氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。
因為發動機氣缸需要滑油來潤滑，這部分滑油是要被燒掉的，滑油質量不好的話就會產生積碳，少量的話對發動質量沒影響。
23樓：桑軼焦冬萱
1.這個是肯定會的。
2.解決方法，在以往，各式清潔劑尚未問世時，清除積碳唯一的方式是分解引擎，不過以往多數車輛仍配置對於噴油量大而化之的化油器，只要積碳不嚴重到妨害汽門的運作，引擎受積碳的影響並不明顯，所以專為清除積碳而分解引擎的情形並不多。隨著各國汽車廢氣排放標準的日趨嚴苛，化油器逐漸被噴油量較精準的噴射供油系統所取代。
噴油系統對噴油量的控制較精準，油氣被積碳吸收會嚴重影響引擎的動力表現，甚至讓噴油系統無法運作。所以清除進汽門以及燃燒室的積碳對於噴射供油引擎而言是保養專案的一部份。
24樓：旁恆佔蘭芝
您好！很高興為您解答，現在汽車的發動機以內燃機為主，即將液體或氣體燃料與空氣混合後，直接輸入汽缸內部的高壓燃燒室燃燒爆發產生動力。這是乙個將化學能轉換為熱能，再轉化為機械能的過程。
發動機在使用過程中不可避免地會發生機械磨損，同時，由於絕大部分發動機使用石油燃料，使用過程中不可能完全燃燒，部分殘留的燃料會堆積在發動機內部，受熱分解劣化成對發動機有害的積碳，日積月累將會嚴重影響發動機的壽命。所以，定期對發動機進行合理的保養，是非常必要的。
發動機由潤滑、冷卻、燃油、進氣、排氣等多個系統組成，每個系統的積碳性質和形態均不同，清洗方法也不一樣，3m針對各個系統都有專門的產品，請到專業服務商那裡諮詢解決方案。
希望以上答覆令您滿意！如仍有疑問，歡迎向企業知道提問。
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