漯阜鐵路為啥停運
1樓：
您好，漯阜鐵路是指河南漯河至安徽阜陽之間的一條鐵路線路，全長約223公里。該鐵路線路於1958年開始建設，1965年建成通車。然而，隨著時間的推移，漯阜鐵路的運營狀況逐漸惡化，列車晚點、車速緩慢等問題頻繁出現，嚴重影響了鐵路運輸的效率和安全。
此外，該線路的客流量也逐漸下降，經濟效益不佳。因此，為了優化鐵路網路佈局，提高鐵路運輸效率，漯阜鐵路於2016年12月31日停運。目前，該線路已經開始進行拆除和改造，未來可能會重新規劃建設。
漯河港口鐵路線
2樓：
摘要。該專案線路自京廣鐵路孟廟站接軌，向東經張任莊、薛趙村和小李莊後，沿規劃潁河路北側走行上跨金山北路進入臨港產業園，正線全長約。在金山北路西側、潁河路北側設漯河港站，縱列式佈置，分別引入裝卸線至臨港產業園區和漯河港碼頭前沿堆場。
本專案建成後擬為漯河市臨港產業園區企業以及漯河港提供散堆裝貨物運輸、成件包裝貨物運輸和貨櫃運輸服務，初步**近期鐵路專用線運量為380萬噸、遠期500萬噸，專案總投資約億元。
漯河港口鐵路線。
總投資約億！漯河將新建一條鐵路專線！看經過哪…漯河資訊8月25日 16:
30 關注8月24日，漯河臨港鐵路專用線可行性研究編制專案公開招標族簡。據瞭解，漯河臨港鐵路專用判改線工程位於郾城區掘穗判境內，抱歉我不太理解，可否詳細說一下呢？
該專案線路自京廣鐵路孟廟站接軌，彎薯向東經張任莊、薛趙村和小李莊後，沿規劃潁河路北側走行上跨金山北路進入臨港產業園，正線全長約。在金山北路西側、潁河路北側設漯河港站，縱列式佈置，分別引入裝卸線至大鬧磨臨港產業園區和漯河港碼頭前沿堆場。本專案建滾鬥成後擬為漯河市臨港產業園區企業以及漯河港提供散堆裝貨物運輸、成件包裝貨物運輸和貨櫃運輸服務，初步**近期鐵路專用線運量為380萬噸、遠期500萬噸，專案總投資約億元。
漯阜鐵路何時通車
3樓：匿名使用者
漯阜鐵路線地跨豫、皖兩省，1975年2月5日全線鋪通，結束了豫東無準軌鐵路的歷史。該線起於河南省漯河市，向東經郾城縣、商水縣至周口市，然後線路折向東南沿潁河南岸至項城市，過項城後跨潁河至沈丘縣，再沿潁河而下進入安徽省界首市，經太和縣至安徽省阜陽市。線路全長206．74公里，為準軌地方鐵路，分屬河南省地方鐵路局周口分局（現河南周口漯阜鐵路有限責任公司）和安徽省阜陽地方鐵路管理局管轄。
漯阜客運簡史。
漯阜鐵路客運始於1978年，當時每日上午8時從周口站發一列客車，下午從漯河返回。1985年3月28日，周項段正式通車，旅客列車通至項城。
1987年12月1日，項城至沈丘段開通，每日6時30分由沈丘車站正式發一列客車至漯河站，運距118公里，執行時間3小時30分鐘，每列客車編組為10輛，計856個座位。周口鐵路分局將其定為602／601次旅客列車。
1988年，沈丘至安徽界首段建成，漯阜鐵路全線通車。
1993年4月1日，漯河至阜陽站間開行旅客直通列車，周口鐵路分局自備客車體一列，編組9輛。同時，沈丘至漯河往返開行的602／601次旅客列車停運，但5月1日又恢復開行。
1997年，沈丘至鄭州4741／4742次旅客列車開行，每日6時25分從沈丘發車，13時5分從鄭州返回。
2002年至2005年，每年春節期間開行l53次沈丘至深圳臨時旅客列車，累計運送旅客12萬餘人。期間還連續3年開行了30餘趟赴疆農民工專列，傳送旅客5．5萬人。
2003年，因漯阜線技術改造，漯河至阜陽6071／6072次旅客列車停運。
今天，k402／401次周口至北京旅客列車正式開行。
漯阜鐵路的簡要介紹
4樓：糾纏bm95睹
漯阜鐵路是連線京廣鐵路與京九鐵路的一條標準軌距的地方鐵路，由孫汪河肢並南、安徽兩省共同則飢仔投資修建。地跨豫、皖兩省，1975年2月5日全線鋪通，結束了豫東無準軌鐵路的歷史。
2008年8月，原周口漯阜鐵路有限責任公司與安徽漯阜鐵路有限責任公司重組，組建新的漯阜鐵路有限責任公司，新公司由武漢鐵路局控股，屬武漢鐵路局控股的合資公司，公司管轄運營的鐵路包括漯（河）阜（陽）鐵路和漯（河）舞（鋼）鐵路。新公司在武漢鐵路局的領導下，進行漯阜鐵路電氣化改造。
漯阜鐵路的線路走向
5樓：方青柏
該線西起河南省漯河市，向東經漯河市召陵區、周口市商水縣至周口市川匯區，然後線路折向東南沿潁河南岸至項城市，過項城後跨潁河至沈丘縣，再沿潁河而下進入安徽省界首市，經太和縣至安徽省阜陽市。線路全長206．74公里，按國家原ⅱ級線路標準修建，設計年運輸能力500萬噸至700萬噸，為準軌地方鐵路，屬武漢鐵路局漯阜鐵路有限責任公司（原周口漯阜鐵路公司與原安徽漯阜鐵路公司重組）管理。2008年漯阜鐵路開始進行改造工作。
漯阜鐵路是連線京廣鐵路與京九鐵路的重要聯絡線，是豫東南和皖西北通往華東地區的便捷能源通道。該線西起京廣線漯河站，經河南省漯河、周口、安徽省界首市，經太和縣至安徽省京九線阜陽站。線路全長公里，其中安徽境內公里。
漯阜鐵路的車站變化
6樓：方法人剛剛
漯阜線經增建二線及電氣化工程後車站將由由21個車站縮減為14個車站。
原有21個車站分別是：漯河東、西皋、磚橋、譚莊、張莊鄉、商水、周口、練集、黃寨、項城、鄭郭、沈丘、趙寨、紙店、宋閣、界首、舊縣集、太和、橘櫻界牌集、小梁莊、阜陽西。
縮減保留13個車站分別是：漯河東、譚莊、商水、周口、項城、鄭郭、沈丘、紙店、宋閣、界首、舊縣集、界牌集、小梁莊、阜陽西。
其中將廢棄原周口、項城車站，新建周口、項城兩個新車站。
新建周口站為二等站（五臺七線），項城站三等站（兩臺五線）（不知道有沒有預留到潢川鐵路的站臺區域 ），沈丘站三等站（三臺五線），界首市站三等站（三臺五線），太和縣站三困含等站。
新周口火車站位於老周口站南約3公里的處田路口村，周口新火車站已經於2013年12月26日圓尺叢投入使用。項城站及周邊設施早已建設完畢，靜等全線通車 ！
漯阜鐵路的臨泉支線
7樓：慕朔
臨泉鐵路支線自漯阜鐵路界首站南端引出，經田營、王集，至臨泉站，新建線路全長約28公里，線路橋樑比約20%。新設田營、臨泉2個站，預留王集站。投資預估算總額為億元。
該專案由鐵道部和安徽省合資建設，專案資金按總投資的50%考慮，鐵道部和安徽省按65：35的比例籌集，安徽省負責依法徵地拆遷工作並承擔費用，徵地拆遷費用經雙方認可後計入地方股份。鐵道部出資使用鐵路建設專項資金，安徽省出資由省自籌解決；資本金以外資金使用國內銀行貸款。
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