申通和中通哪個網點全，為什麼圓通申通中通縣級網點轉讓的這麼多

1樓：我要扛起掃把掃天下

硬體實力對比。

中通快遞。擁有員工10萬多人，服務網點5000餘個，分撥中心59個，運輸、派送車輛18000多輛。公司的服務專案有國內快遞、國際快遞、物流配送與倉儲等，提供「門到門」服務和限時（當天件、次晨達、次日達等）服務。

截至2017年2月，申通快遞。

擁有獨立網點及分公司1660家，服務網點及門店20000餘家，鄉鎮網點15000餘家，直屬與非直屬轉中心及航空部90餘個，從業人員超過30萬人，每年新增就業崗位近1萬個。

從以上資料看，申通快遞在網點覆蓋量，從業人數，以及派送運輸車輛上看都遠遠超越中通快遞。

收費**對比。

中通快遞省內件一般一公斤之內10元左右，每超出一公斤另加2-5元，省外件一般起步價（一公斤以內）12-15元，每超出1公斤加5-8元。要是易碎品，還要再加保價錢。行返手各地略有不同，具體**還請諮詢當地快遞公司。

申通快遞同城首重即1kg 基本上是8元，超過1kg即續重為2元；申通快遞外省首重8-12元，續重3-10元不等，地方不同，**也不一樣；如果發貨量大，可以長期與申通快遞合作，這樣發的多**會更低；大件的話可能按拋貨算：長乘。

寬乘高除以7000，即得出拋貨的公斤數，大件都是按這個收費的。

從以上看來，中通快遞的收費**相較申通快遞要貴一些。

快遞投訴率對比。

據《國家郵政局關於2017年8月郵政業消費者申訴情況的通告》顯示，中通快遞2017年8月有效申訴率為，其中快遞延誤佔，丟失損毀佔，投遞服務佔，同比去年有所下降。而申通快遞2017年8月有效申訴率為，其中快遞延誤佔，丟失損毀佔，投遞服務佔，同比去年有所上公升。可見在服務質量。

上中通快遞遠遠優質於申通快遞。

綜上所述，申通快遞作為老牌快遞公司在規模速度以及**方面都相對於中通檔嫌快遞有優勢，但是就近幾年的發展看來，申通對電商患有嚴重的「依賴症」，在中通投資」小世型麥便利店」、圓通。

設立」媽媽菁選便利店」，開拓」快遞+便利店」線下增長模式之時，申通依然圍繞著快遞業務打轉。申通快遞雖然保持著較高的盈利率，然而，不僅丟失了既有的市場份額。

在新業務拓展方面落後於人，快遞服務質量也令人擔憂，申通快遞的未來充滿著諸多隱患。

為什麼圓通申通中通縣級網點轉讓的這麼多?

2樓：小白說影視

原因：

因為大環境不好，中國的加盟快遞企業大都靠欺詐承包人攫取暴利，收取了承包費後，還無理找歪，動輒罰款，底層的承包人很多時候不但無利可圖，還要倒貼他們。

而且中轉中丟失的郵件也要承包人賠償，簡直就是強盜吃黑。許多人加入這個行當，是因為不瞭解它的內幕，一旦吃盡了苦頭，只能退出，這就是當今快遞轉讓頻繁的原因，不光是圓通，申通，韻達，中通，這幾個大的快遞都是一樣。

這些快遞還有乙個手段，就是承包區一旦生意做起來了，他們要麼大幅度提高承包費，佈置任務，使你無法應付罰款，要麼，他們找理由收回直營，反正，你不要想做好事業。

快遞又稱速遞或快運，是指物流企業(含貨運**) 通過自身的獨立網路或以聯營合作(即聯網)的方式，將使用者委託的檔案或包裹，快捷而安全地從發件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。

快遞有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件) 的快遞；而狹義的快遞專指商務檔案和小件的緊急遞送服務。從服務的標準看，快遞一般是指在48 小時之內完成的快件送運服務。