1樓：甲珈藍祥
分為六類，地鐵容易發生a類火災。
1、火災根據可燃物的型別和燃燒特性，分為a、b、c、d、e、f六類。
2、a類火災：指固體物質火災。這種物質通常具有有機物質性質，一般在燃燒時能產生灼熱的餘燼。如木材、煤、棉、毛、麻、紙張等火災。
3、b類火災：指液體或可賀衡熔化的固體物質火災，如煤油、柴油、**，甲醇、乙醇、瀝青、石蠟等火災。
4、c類火災：指氣體火災，如煤跡遊氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣等火災。
5、d類火災：指金屬火災，如鉀、鈉、鎂、鋁鎂合金等火災。
6、e類火災：帶電火災，物體帶電燃燒的火災。
7、f類火災：烹飪器具內的烹飪物（如動植物油脂）火災。引起城市軌道交通火災的原因是多方面的，按失火原因劃分為，可分為一下幾類； （1）電氣裝置姿拍銷引起的火災；（2）列車故障引**災；（3）乘客違章引**災；(4)人為縱火引**災；（5）自然原因引起的火災。
2樓：烏魯木齊萬通技工學校
引起城市軌道交通。
火災的原因是多方面的，彎皮按失火原因劃分為，可神鬧逗分為一下幾類； （1）電氣裝置引起的火災；（2）列車故障引**災；（3）乘客違章引**災；(4)人遊賣為縱火引**災；（5）自然原因引起的火災。
城市軌道交通發生火災的五大危害是什麼
3樓：
摘要。親，您好，很高興為您解答！城市軌道交通發生火災的五大危害是。
一、地鐵火災發生後，由於地下建築的相對封閉xing，大量的新鮮空氣難以迅速補充，致使空氣中氧氣含量急劇下降，導致人體窒息si亡。二、用電設施、裝置繁多：地鐵內有車輛、通訊、訊號、供電、自動售檢票、空調通風、給排水等數十個機電系統設施和裝置組成的龐大複雜的系統。
三、首先，地鐵完全靠人工照明，客觀存在比地面建築自然採光差的因素，使人看不清逃離路線，使人員疏散極為困難。其次，地鐵發生火災時只能通過地面出口逃生，地面建築內發生火災時人員的逃生方向與煙氣的自然擴散方向相反。
四、地鐵空間小、人員密度和流量大，人在危險境地中，往往是驚慌失措的，出於求生本能，會不顧秩序，四處奔逃，極引起二次傷害甚至踩踏。五、上隧道火災煙霧大、擴散快、人員由於hei暗kong慌等因素，極易造成群si群傷事故。
城市軌道交通發生火災的五大危害是什麼。
親，您好，很高興為您解答！城市軌道交通發生彎爛火災的五大危害是。
一、地鐵火災發生後，由於地下建築的相對封閉xing，大量的新鮮空氣難以迅速補充，致使空氣中氧氣含量急劇下降，導致人體窒息si亡。二、用電設施、裝置繁多：地鐵內有車輛、通訊、訊號、供電、自動售檢票、空調通風、給排水等數十個機電系統設施和裝置組成的龐大複雜的系統。
三、首先，地鐵完全靠人工照明，客觀存在比地面建築自然採空衝光差的因素，使人看不清逃離路線，使人員疏散極為困難。其次，地鐵發生火災時只能通過地面出口逃生，地面建築內發生火災時人員的逃生方向與煙氣的自然擴散方向相反。
四、地鐵空間小、人員密度和流量大，人在危險境地中，往往是驚慌失措的，出於求生本能，會不顧秩序，四處奔逃，極引起二次傷害甚至踩踏埋虧漏。五、上隧道火災煙霧大、擴散快、人員由於hei暗kong慌等因素，極易造成群si群傷事故。
親，火災是指在時間或空間上失去控制的災害xing燃燒現象。在各種災害中，火災是zui經常、zui普遍地威脅公眾餘旦安全和社會發展掘毀滾的主要災判餘害之一。
城市軌道交通火災有哪些特點
4樓：乾萊資訊諮詢
城市軌道交通火災的特點：
城市軌道交通大部分執行於由車站和隧道構成的相對封閉的空間內，人和裝置高度密集。正是由於其封閉性的特點，當發生火災時，比地面建築更具危害性。
1）建築型別不同。地鐵建築絕大部分由隧道和區間構成，連續的室內段型封閉區間防火困難；地鐵出入口數量少，發生火災時不利於排煙和散熱，同時嚴重影響救援工作的順利開展；地鐵採光為人工採光，一旦電氣裝置出現故障，極易引發火災；陰暗潮溼的環境容易給老鼠可乘之機，老鼠咬斷電纜會引發火災。
2）人員心理恐慌程度大，行動混亂程度高。正是由於握友猜其環境特點，當發生火災時容易引起人員恐慌和行動混亂，極易發生擠踩事故。
3）濃煙疏散難度大、溫度上公升快。其封閉的環境特點，造成不充分燃燒，發煙量很大併產生大量的熱，而地鐵通風口少，機械通風容易失效，自然補救難以達到救援效果，高溫和不可視對逃生人員影響較大。
4）人員疏散難度大、撲救困難。由於其連續封閉性的特點，人員只能從下往上撤離，在慌亂的情況下，因人員數量多、行動缺乏一致性，疏散緩慢；同時，大型的滅火裝置無法進入現場，救人、滅火難度大。
5）通訊系統容告伍易癱瘓。發生火災時，由於高溫和救援用水容易對通訊器材產生影響，造成救援人員無法使用普通對講器救援。
簡述城市軌道交通火災的特點?
5樓：深圳查知科技
城市軌道交通火災的特點：氧含量急劇下降、發煙量大、排煙排熱差、火情探測和撲救困難、人員疏散困難。
1、氧含量急劇下降，火災發生時，由於隧道的相對封閉性，大量的新鮮空氣難以迅速補充，致使空氣中氧氣含量急劇下降。有研究表明，空氣中氧含量降至6%～10%時，人即會暈倒，失去逃生能力，當空氣中含氧量降到5%以下時，人會立即暈倒或死亡。
2、發煙量大，火災時產生的發煙量與可燃物的物理化學特性、燃燒狀態、供氣充足程度有關。不僅降低了隧道內的可見度，同時加大了疏散人群窒息的可能性。在火災發生時，濃烈的煙霧使地鐵裡漆黑一團，在人正常的視野高度根本看不見地面。
3、排煙排熱差，被土石包裹的地下隧道，熱交換十分困難。發生火災時有80%的煙是聚集在建築物內，無法擴散，易使旦跡溫度驟公升，較早地出現「爆燃」，這些流動性很強的煙和有毒氣體，短時間內充滿整個地下空間，給現場遇險人員和救災人員帶來極大的生命威脅。
4、火情探測和撲救困難，發生火災時究竟手手在哪個部位，則無法直觀火場，需要詳細查詢和研究地下工程圖，分析可能發生火災的部位和可能出現的情況，才能做出滅火方案。出入口又經常是火災時的冒煙口，消防人員不易接近著火點，撲救工作難以。
5、人員疏散困難，火災時正常電源被切斷，人的視覺完全靠事故照明和疏散標誌指示燈保證。此時如果再沒有事故畢遲嫌照明，隧道、站臺內將是一片漆黑，人員根本無法逃離火場。再加上濃煙，使人員疏散極為困。
城市軌道交通火災的特點
6樓：julie九薇
城市軌道交通火災的特點是：人員密度大、流量多，火災時狀況要更加難以控制，後果也會更加嚴重。具體表現在如下幾個方面：
1、氧含量急劇下降
地鐵火災發生時，由於隧道的相對封閉性，大量的新鮮空氣難以迅速補充，致使空氣中氧氣含量急劇下降。有研究表明，空氣中氧含量降至15%時，人體肌肉活動能力下降：降至10%~14%時，人體四肢無力，判斷能力低，易迷失方向如陪薯；降至6%~10%時，人即會暈倒，失去逃生能力；當空氣中含氧量降到5%以下時，人會立即暈倒或死亡。
2、發煙量大
火災時產生的發煙量與可燃物的物理化學特性、燃燒狀態、供氣充足程度有關。地鐵列車的車座、頂棚及其他裝飾材料大多是可燃性材料，地下隧道發生火災時，由於新鮮空氣供給不足，氣體交換不充分，產生不完全燃燒反應，導致一氧化碳(c0)等有毒有煙氣體大量產生，不僅降低了隧道內的可見度，同時加大了疏散亂山人群室息的可能性。
3、排煙排熱差
被土石包裹的地下隧道，熱交換十分困難。發生火災時不能像地面建築那樣有80%的煙可以通過破碎的窗戶擴散到大氣中，而是聚集在建築物內，無法擴散，易使溫度驟公升，較早地出現「爆燃」；煙氣形成的高溫氣流會對人體產生巨大的影響。
這些流動性很強的煙和有毒氣體，若不加以控制或及時排除，則會在地下通道內四處流竄，短時間內充滿整個地下空間，給現場遇險人員和救災人員帶來極大的生命威脅。
4、火情探測和撲救困難
地鐵發生火災時究竟在哪個部位，則無法直觀火場，需要詳細渣者查詢和研究地下工程圖，分析可能發生火災的部位和可能出現的情況，才能做出滅火方案。同時，由於地鐵的出入口有限，而且出入口又經常是火災時的冒煙口，消防人員不易接近著火點。再加上地下工程對通訊設施的干擾較大，撲救人員與地面指揮人員通訊聯絡困難，亦為消防撲救工作增加了障礙。
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可以到學校系統的系統的學習，可以多到實地參觀瞭解。軌道交通管理專業融合現代管理學科與城市軌道交通行車 客運實務，課程設定體現理論與實踐相結合的教學理念，注重提高學生的管理創新意識。將充分發揮校企合作的優勢，資源互補，通過產學合作等環節，強化學生理論聯絡實際和分析問題 解決問題的能力，掌握城市軌道交通...
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