1樓：皙寶看娛樂
熱車這個說法，源於早期化油器時期，化油器，它是靠的發起機進氣氣流構成負壓，汲取並霧化汽油。在低溫冷啟動時分，汽油活動性差，也不好吸出來霧化。這會招致發起機轉速不穩，以至熄火。
所以，化油器的車最好充沛預熱後上路。
如今的車都是電噴，進幾氣，噴幾油，混合充不充沛，都是由電腦控制，十分準確。有人還說，機油都是在油底殼，啟動後到機油能抽上來光滑需求十多秒，不讓機油有時間讓發起機完整光滑就有傷車傷車。很早以前的車沒有機油幫浦，光滑靠曲軸連桿攪起油底殼的機油來噴濺光滑。
不過那樣的車，早曾經是古董了。
如今的車都有機油幫浦，發起機壁上都通有各種機油孔，會有磨損的部位，啟動霎時機油就會抵達光滑，機油幫浦是由發起機帶動的，發起機能啟動，機油幫浦一定是能運轉的。假如說啟動那一刻有磨損，那麼啟動那一刻的磨損曾經發作了，跟熱不熱車沒有關係。而且區域性國度曾經明令制止原地熱車。
比方德國，新加波等等。他們交通法規裡規則原地熱車是違法的。在汽車闡明書上也明白標明瞭，不要原地怠速熱車。
當然天氣過於冰冷，啟動之後能夠怠速行駛，水溫高於最低刻度，可低俗行駛，待水溫上公升到正常以後再加速行駛。
在汽車闡明書上也明白標明瞭，不要原地怠速熱車。當然天氣過於冰冷，啟動之後能夠怠速行駛，水溫高於最低刻度，可低俗行駛，待水溫上公升到正常以後再加速行駛。
熱車並非是原地怠速，需求辯褲駕駛員控制一定的辦法，原地熱車不可取，怠速時間長了會產生積碳，油耗上公升的現象，之所以需求熱車啟扒，是由於車子經過長時間停放，發起機內的機油流回機油底殼內，上半區域性沒有機油得不到充沛的光滑，假如啟動車輛就走，可能會形成異常磨損，久而久之發起機毛病增加，縮短髮起機的運用壽命。
正確的熱車辦法是：車輛發起30秒-1分鐘後開車上路，但是不要高轉速行駛，堅持悄灶昌低轉速行駛，待發起機溫度上公升至正常工作溫度後再恢復正常駕駛。
2樓：山西巨集盛星辰
應該，但是時間不要太長，把握在30秒左右就可以了，之後要慢慢的行走，要勻速行駛，可以保護發動機。
3樓：你好甜甜圈呀呀
我覺得是應該的，如果不熱車的話，汽車很有可能會啟動不良，甚至會有很大的摩擦力。
4樓：大超說教育
冬天早起不該原地熱車。因為原地熱車可能會對發動機造成傷害。
如今的汽車，冬天到底還要不要原地熱車？
5樓：黃先生生活社會說
如今的汽車，冬天到底不用原地熱車。
寒冷的冬天讓人非常痛苦，如今人們已經習慣了在家裡有暖氣，出門也會裹上慎物厚厚的棉衣了。但是我們的汽車可沒有暖氣使用，沒有棉衣穿。我說說在寒冷的冬天，我們在使用汽車的時候需要注意點什麼呢？
1.關於啟動熱車，很多車友非常堅定的認為，冬天啟動車輛的時候就應該多等一段時間去熱車，甚至會先打著車再去幹些別的事情再起步。其實完完全全沒有必要這樣做，冬天啟動車輛的時候只需要等待二三十秒鐘就可以起步了，在剛起步的時候保持發動機轉數在2000轉以下，等水溫達到水溫表三分之一的時候就可以正常駕駛了。
原地等待幾分鐘去熱車時完全沒有必要的，這樣還會加速發動機積碳的產生。
2.冬季車輛機油的選擇，冬天氣溫比較低，要根據不同的溫度選擇不同的機油。如果選擇的不合適就會造成汽車啟動比較困難的現象，所以在寒冷的冬天一定要選擇合適的機油。
除此之外還需要注意機油尺的液麵高度保證機油量足夠。
3.車輛防凍液的選擇，在北方大部分地區氣溫動則零下十幾度二十幾度，如果沒有選擇合適的防凍液，輕則無法啟動車輛，重則可能會嚴重損壞發動機。
4.雨刮器上凍，車主們可能會經常遇到雨刮器被凍在擋風玻璃上無法使用的情況，這時候如果強行去掰雨刮器的話就會造成雨刮器損壞。用熱水去澆的話也會造成雨刮器加速老化的情況。
如果不想讓雨刮器凍住的話應該在前一天晚上把雨刮器立卜攜起來。
5.玻璃水，很多車友遇到玻璃水上凍的問題。寬弊液在寒冷的冬天我們應該選擇冰點比較低的抗凍玻璃水。
這樣就可以有效的清除玻璃上的冰凍保持玻璃的乾淨。
寒冷的冬天用車會有很多麻煩，但是隻要我們平時多加註意就會避免很多問題。
6樓：行樂先生
不需要了，現在的汽車的一些功能已經得到改進，冷車也是可以點火啟動的，並不會給車帶來傷害。
7樓：春季的風啊
需要的，因為冬天的天氣非常寒冷，如果不熱車的話，很可能會讓車啟動不了。
8樓：樂樂在此呢
要的，現在的汽車都是需要熱車的，這樣可以減少汽車的磨損，增加汽車的使用壽命。
冬天早上汽車要不要原地熱車？
9樓：月亮愛你
原地熱車會浪費汽油，容易對發動機產生更多磨損。原地熱車只會讓發動機溫度緩慢公升高，發動機最主要的磨損就來自於冷啟動，原地熱車並不會對行駛機構和發動機產生良好的潤滑作用，更不會讓行駛系統進入充分潤滑狀態。
長時間原地熱車沒有有效的保護發動機，反而讓發動機的健康打了折扣。且原地熱車所帶來的燃燒不充分也會導致積碳的增加。
即使是在冬天低溫環境下，1分鐘的原地熱車也足夠了，1分鐘之後都是沒必要的。如果打算靠原地怠速讓轉速和水溫都達到標準值，10分鐘恐怕都做不到。
10樓：網友
原地熱車不好，容易積碳。
只要水溫表一動，就可以走了，不要超過30碼，一直開到車溫正常在加速行駛。
爭取每個星期跑一趟高速，將車開到3000轉，跑15分鐘就能清除積碳。
11樓：百科詞典
當然要啦。天氣過冷，水箱、油類會凝固。油管會因為熱脹冷縮而變小，導致流油杜塞而無法啟動。
另外也是因為熱脹冷縮的緣故，車子的轉動部分，就會增大摩擦力，造成運動不暢，甚至無法轉動而毀壞機件。所以，冬天的早上先原地熱熱車是非常重要的一環。
12樓：
最好原地熱車，這樣可以保護你的車，因為冬季機油會凍，直接行駛對元件會造成損壞。
13樓：杭州西湖志願者
必須預熱！預熱1-3分鐘（不同的車預熱時間不一樣）。這是車輛保養重要一條！
14樓：網友
好車（20萬以上）必須熱10分，一般車熱一分足夠了。先緩慢行駛，水溫上來就沒事了。
15樓：駕駛秘籍
冬季早上出門到底要不要原地熱車？
16樓：遇水疊橋
最好原地熱車2至5分鐘。
難道冬天真的要原地熱車嗎
17樓：愛玩遊戲的萍萍
<>《難道冬天真的要原地熱車嗎？這樣熱車油耗低動力強。
在以前經常喜歡熱車的，有時候車子乙個星期沒開了，丟在家裡都要啟動起來讓它響上10幾分鐘，有時候腳癢還要在原地轟上幾腳油門。反正那時候冬天車子剛啟動那時候轉速特別高，不熱一會再用總覺得開起來很生澀，稍微一加點油就感覺發動機特別響。
但是原地怠速熱車個10分鐘8分鐘以後再開就不一樣了，車子開起來舒服很多。從那以後再也不去4s店保養，再也不去考慮原地熱車。
其實只要是內燃機，那就需要熱車。但是熱車不是讓你原地讓它響，而是在用車的過程中就把車給熱了。我們在冬天冷啟動的時候發動機轉速比較高，主要是因為冬天的時候發動機裡面的機油流動性變差了。
在啟動發動機的時候需要克服更大的阻力去做功才能保證發動機不熄火，所以行車電腦會控制多噴油，噴油多了發動機燃燒更劇烈轉速就更高。
但是這個轉速的高低並不影響我們用車，我們只需要等啟動以後機油充分潤滑到發動機的各個部位就能正常用車了。機油在油底殼會隨著發動機的運轉跑到發動機內部各個部件上面去，一般這個頃凳過程有個10到20秒就夠了，並不需要等轉速降到1000一下才能走。
這個時候由於水溫沒有上來，發動機塵彎還沒有達到最佳的工作溫度，應該要避免急加速，等水溫上來了以後怠速會自動恢復正常，就能正雀兄旅常用車了。
原地怠速熱車對車對人都不好，原地熱車的時候，發動機進氣量不夠屬於偏濃燃燒，會造成汽油燃燒不充分。燃燒不充分的汽油會產生一氧化碳以及一些凝膠狀的物質，這也是為什麼原地怠速開空調會中毒的原因。燃燒不完全的汽油還會在氣缸內部形成積炭，積炭多了直接會導致油耗增加，動力下降嚴重的時候甚至還需要專門的清理積炭。
很多老司機的車很老了都還很好開，但是很多新手的車開個3幾年就出現動力不夠啊油耗增大這些毛病，大多都是積炭多了造成的。所以大家冬天一定不要再原地熱車了，邊開邊熱車有利於發動機保持更低的油耗和更好的動力。
冬天開車到底要不要原地熱車？
18樓：瀋陽萬通汽車學校
冬天開車到底要不要原地熱車？？這要看你在北方還是南方，南方就不需要的，要是在東北你可以在原地熱車，但時間不要過長30-60秒即可。
冬天原地熱車是否正確
19樓：龍爹鼠仔
原地熱車不正確。
在汽車發動後30秒-1分鐘之內開車上路，但是在駕駛的時候需要注意車速的控制，不能高轉速行駛，需要將汽車車速控制的比較低，發動機的轉速也不要超過3000轉，對於一般的車型來說，將發動機的轉速保持在2000轉就可以，等到發動機的溫度上公升之後再正常駕駛，這樣可以讓汽車的發動機以及變速箱有乙個比較好的潤滑效果，也能延長汽車的使用時間。
原地熱車對車的損壞主要有這幾方面：01
有統計顯示，發動機件部分的磨損有超過90%的比例，是在寒冷的冬季原地怠速熱車後三分鐘內造成的。
02在怠速下熱車，發動機的進氣量低，汽油燃燒不充分，積碳就會多，影響動力，導致發動機異常抖動。
03在怠速下熱車，油耗本來就偏高，發動著又不開動，浪費錢哦～
04在怠速下，汽油不充分燃燒，三元催化器（淨化裝置）溫度也沒上來，所以排放汙染高到很離譜！
20樓：人品贏天下
冬天原地熱車，是可以的。正確的熱車可以提高機械的效能，對車的養護有很大好處。
21樓：陳杰傑
現在車企的技術根本不用原地熱車了，原地熱車久了反而增加積碳。
22樓：趙遼了
這是乙個老生常談的話題，不過我有自己的觀點。
我到底該不該離婚，我究竟該不該離婚？
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我該不該為了他要這個孩子，我究竟該不該要這個孩子？
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