1樓：樓亦玉
氣門間隙太大。曲軸連桿小頭與活塞銷間隙過大導致，曲軸軸承損壞，到維修店換乙個如悔軸承，其它傳動上的故障和螺絲鬆動，導致電單車各部件連線不緊密，敲缸是缸體與活塞磨損，氣門間空橡好隙變大造成的，特別是活塞裙部磨鬥鉛損時，敲擊聲會很明顯。
2樓：湖南東方高階技工學校
曲軸連桿小頭與活塞銷間隙過大導致，曲軸軸承損壞，到維修店換乙個軸承，其它傳動上的故障和螺絲鬆動，導致電單車各部件連線不緊密，敲缸是缸體與活塞磨損，氣門間隙變大造成的。
汽車異響這個問題，普通螞攔車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型區別；安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響；一些車主接觸不同的車後，很可能因為自身缺乏對機械知識的好物激瞭解，把合理異響誤以為是車輛故障。
因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。
二、汽車響聲的鑑別方法：
在實際工作中，因受工作條件侷限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的雜訊)，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合雜訊等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設友襪法排除其他雜訊的干擾，以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，儘量減少人為因素的干擾。
佳能650D（18 55）和索尼5R對比糾結中 求建議
1全部如果小白的話。推薦5r，單電是潮流，再說以後可以轉接各種鏡頭，平臺上有天然優勢。而且體積小，易攜帶，畫質上5r甚至比650d要好，這是業內公認的，這個價位單反價效比遠沒有單電 也就是微單 高。2004年4月第一臺相機買的佳能ixy500，用了9年，還好好的，去年又買的佳能550d，用了一年了，...