1樓：小娟侃車車
一般來說，德系車比日系車品質好些一點，主要是因為德系車的車身較為牢固且厚實，而且較為耐撞，所以在質量上具有一定的優點。除此之外德系車的安全性非常高，做為驅動力型汽車，尤其是在加快時，它驅動力效能較為穩，即便坐到車子裡的人都會感覺到很安全。如果說到車系經久耐用，那麼就是是非非日系車莫屬了，在我國有一句話「日系車開不壞，一車傳三代」，<
我們就不難想象出日系車是有多麼經久耐用。日系車的裝置故障率非常低，不需要經常檢修，主要是因為日系車的專業技術相對來說比較傳統，不會輕易試著配置其他方面的零配件，所以在裝置故障率層面比較低。而德系車技術性公升級換代快，還存在一些並未解決問題，很容易造成某一構件常常常見故障。
德系車的控制會好於日系車，這得益於它發動機輸出功率高及其變速器不錯，而且控制感是德系車的重要挑選。而日系車比較注重好用和經濟效能，<>
因而大量追求的是汽車環保節能層面。日系車最大的優點便是經濟發展節油，日系的品牌發動機熱效率比較高，空氣壓縮比也非常高，可在兼具動力和舒適度的前提下，將耗油量降至最低。目前市面上大部分日系車耗油量要比德系車低一公升上下，每乙個月養車成本越來越少。
德系車和日系車是兩種完全不同的車型，10萬多公里後二者之間的差距會越來越大。
德系車小問題較多，汽車發動機行車10萬多公里之後有可能出現燒機油問題。日系汽車發動機堅固耐用，10萬多公里也很少維修。汽車發動機配備：
日常日常生活對汽車頗有研究的人都懂，日系車最大的優勢便是擁有非常不錯的應用性，一般汽車發動機都配備是指中等水平類別的，所以在動力響應這些方面還是挺沉穩的，並沒太強的驅動力，與此同時日系車的耗油量還是很低的。但德系車就不一樣了，由於主要以驅動力而聞名遠播，一般汽車發動機都配備的是高品質量，因此加速特別快，但是油耗相對性日系還是比較高的。
2樓：職場百事露露
可能是吧，因為輪胎比較不錯的，好用的，這兩種就是對內部，外部的不一樣。
3樓：王欣
德系車比日系車的品質好一些。因為德系車的車身比較的牢固而且厚實，比較的耐撞，安全係數非常高。
4樓：夾竹桃
我認為確實夠耐用，日系越野車比較看重舒適性，德系更看重通過性和動力性。
德系車和日系車相比，哪種更好一些？同時求推薦最皮實耐用的一款車。
5樓：網友
皮實耐用」指的是故障率低嗎？如果是的話那我肯定推薦日系車了。無論是豪車還是廉價車，日系的故障率都比德系同級的車型要低。這個是有資料支撐的（jd power釋出的報告）
我覺得有如下原因：
1，車型夠老，保有量夠大，大家能在路上看見很多老普桑捷達，於是很容易產生普桑捷達壽命長的感覺。其實這一點來說只是片面感覺，因為那個年代只有普桑捷達可以買，其他車企都是後來才進入市場的，論輩分和保有量都沒可比性。
2，該車型的司機對這些車子的品質要求低，一般買普桑的人很少是拿來家用的，一般都是拿來跑業務的，出入的環境也很艱苦，所以他們對普桑捷達的要求也低很多，比如普桑發動機皮帶響，司機們根本不當回事不理睬，如果你家的卡羅拉皮帶響，肯定會抱怨這發動機真吵。
3，保有量大，配件便宜。由於歷史原因，普桑捷達幾乎長期佔領了當年的中國市場，於是各種大的小的配件廠商也繁榮了起來，導致如家普桑捷達的配件到處都有，回修普桑捷達的師傅也到處都是，所以各方面都很便宜，開爛了撞壞了也不心疼，乙個保險槓才幾十塊就能搞定，還不用噴漆。
基於以上人們對普桑捷達的印象，也造成了這種印象遺情到大眾品牌的所有車型上，只能說，這是乙個時代的玩笑，隨著市場的成熟，這些亂象會慢慢改善的。
轎車和越野車的優缺點是什麼？
6樓：快去學吧
一、功能性。
表面上，功能性是suv相比轎車的優勢。
suv的尾廂可以放比較高的東西，放倒後座靠背後，用來搬運大件的家當也是比較容易的。
二、行駛效能。
世間上95%的轎車，在良好公路上的操控好過95%的suv。
各自都有5%的例外，例如寶馬的suv操控可以好過很多品牌的轎車。
三、油耗。suv的油耗比同等規格尺寸和動力水平的轎車要高至少20%，多則翻倍。
時下也有些suv可以做到很合理的油耗，但如果它們變身轎車，油耗會更低。
越野效能最好的德系車是哪一款？
7樓：老六識車
越野效能最好的德系車我認為是賓士g級！
一，賓士g級。
官方指導價：萬。
1，g級是一款集道橡洞路舒適性和越野功能於一體的suv。雖然舒適性不是它的強項，但在這種越野能力的基礎上保持現有的舒適性是非常好的。座椅非常舒適，懸架也很硬，但在可接受的範圍內，底盤和車身通過減速為您帶來了一種硬度和安全感。
我個人覺得空氣懸架不能給你一種感覺。隔音效果很好。高速風的噪音沒有預期的那麼大。
它的底盤非常高，離地間隙為438公釐。你倒在那裡沒什麼不對的。由於底盤較高，其最大涉水深度可達1公尺餘塵。
強大的馬力使爬40度以上的斜坡變得容易。它可以控制各種地形。
2，新的梅赫西迪-賓士g級不再使用整體橋前懸架，而是使用安裝在主樑上的雙橫臂懸架。放棄整體式車橋的前懸架，勢必對梅赫西迪-賓士g-class的越野能力產生一定影梁毀枯響。然而，考慮到大多數人購買梅赫西迪-賓士g-class不是為了越野，梅赫西迪-賓士g-class將取代前懸架，並犧牲一點越野能力以獲得更好的操控性和舒適性。
雖然更換了雙橫臂懸架，但懸架的下支撐臂與主樑連線，仍然可以提供很好的牢固性，越野能力不會大大削弱。下襬臂不是鋁合金製成的，沒有挖洞減輕重量，以確保下襬臂具有足夠高的強度。
3，在後懸架方面，梅赫西迪-賓士g級仍然使用整體橋橋。由於整體式車軸具有承載能力強、抗扭能力強的特點，在大型貨車和皮卡車上經常可以看到整體式車軸。硬線越野車通常需要帶負載行駛，輸出扭矩非常高。
梅赫西迪-賓士g級v8發動機可輸出400馬力以上和600牛頓公尺以上的扭矩。只有整體式車軸才能承受如此高的功率。
8樓：創作者
賓士g級 ，這是一款非常不錯的車，價效比很高，舒適性也非常的不錯，越野效能非常的好。
9樓：安妮的心動錄目
可以選擇寶馬，這是一款特別不錯的汽老搭戚侍陵車，操枝祥控性特別好，效能也特別的不錯，現在的**，也不是特別昂貴了。
10樓：結婚發的
賓士g級，這款車的價效比非常的高，而且效能非常的優越，開起來也非常的舒適。
越野汽車比其他型別汽車好在哪？
11樓：坤桑昂
與其他車型相比，越野車具有車內空間大、駕駛效能源轎禪強、制動能力強、舒適性好等優點。越野車的內部空間很大。駕駛員和乘客都可以以更放鬆的姿勢舒適地乘坐。
即使你在車裡待了很長時間，車上人的胳膊、腿和腳也會很放鬆。與普通汽車相比，這是乙個很大的優勢。畢竟，普通車一般都比較窄，不像越野車那麼舒適。
無論是高個子還是寬個子帆攜，購買越野車都是明智的選擇。
越野車底盤較高，採用四輪驅動。總體而言，該車型的駕駛效能非常高。無論是在雪地、泥濘的道路、斜坡上，還是崎嶇陡峭的道路上，越野車的設計使其具有很強的駕駛能力。
在同一路段上，普通車型可能無法移動，但越野車必須暢通無阻。
緊急制動。時，由於**差速器的調節，越野車的制動能力比普通車型要好得多。如果車輪制動的一側傾向於抱死，將導致前輪和後輪之間的差異。
這將使操作限制扭矩作用於制動方向，使四輪驅動越野車具有更強的制動和減速能力。
越野車的主要特點是四輪驅動，底盤高，輪胎抓地力好，排氣管高，馬力大，保險槓。
厚而結實。越野車是一種專門為越野設計的車輛。主要指能在崎嶇地面上使用的越野車。
越野車不僅能適應野外各種路況，還能給人一種粗獷豪邁的感覺。許多人喜歡在城市裡開越野車。越野車是軍用車輛大家族。
的成員。他們大多數都有一定的越野駕駛能力。這些車輛可以在劣質道路或戰場上行駛。為適應作戰需要，一種越野能力更強的軍用越野車應運而生。
在危險的道路上艱難跋涉是我們真正的享受，這應該是越野車文化的體現。它把熱愛大自然的人們聚集雹塵在一起，感受大自然帶給他們的無限樂趣。因此，它代表著一種新型且不斷增長的消費趨勢，汽車企業也在開發高階輕型越野吉普車。
12樓：日後
在suv「橫行霸道」的今天，很多人買車都衝著suv去，也造成了現在很多人把suv理解為「越野車」，而實際上，suv並不能算是越野車，suv全稱是sport utility vehicle，即運動型多用途汽車。從字面意思可以看出來，suv並不是純越野車，只是他們長得比較像罷了。
那麼，怎樣才算是純越野車呢？四驅加差速鎖？這只是最基礎罷了，如果按照專業的越野賽車手或資深玩越野的人而言，沒有三把差速鎖和4l這些指標，就別稱越野車了。
但是覺得，改裝到三把差速鎖對於一般玩越野的人來說，難度有點太大了，現今玩越野的多數只能達到4l+差速塵埋鎖的水平。
對於現如今的狀況而言，越野車可以有高低之分，高階別的越野車是屬於改裝來比賽或者是狂熱分子，而低階別的越野車屬於有越野心，平時有時間可以出去玩玩越野的人群。今天就來派手螞和大家聊聊，至少怎樣才能算的上是越野車，也就是低階別越野車。
1.非承載式車身。
指車輛有剛性車架，也就是平日裡說的底盤和大梁，車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。而這種結構最大的優點就是車身的強度高，鋼架能讓車身剛性強度增加，也能提高安全性，對於越野車來說這點很重要，而且這種車身也有著非常強的抗扭曲效能。
功能薯神。4l也就是低速四驅，可以放大扭矩，同時降低了速度，一般在極端越野路面使用。比如泥濘道路或者沙漠之類。
3.**差速器。
**差速器簡單的說就是，即使只有乙個車輪具有附著力的情況下，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力。
4.前後懸架均為整體橋。
簡單來說就是沒有四輪獨立懸掛，就連前輪也不是獨立懸掛，由於結構相對簡單，能承受更大扭力，同時採用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備比一般懸掛大得多的行程，在崎嶇環境下可以讓四輪更好地獲得抓地力。並且整體橋的承載能力更加出眾。
5.底盤高度。
如果離地間隙都不夠，那怎麼玩越野，例如牧馬人，它的最小離地間隙就有220mm，所以如果最小離地間隙沒有180mm的話，可能不會很愉快的去越野。
進口日產途樂大型suv越野車是日系車還是法系車
日產途樂是屬於日系車的，質量不錯的。平行進口日產途樂suv屬於日系車，日產尼桑，中東版途樂，什麼的，您好，日產途樂是日系的，不是法系車的。日產的呀，這個當然是日系的呀，最近也是剛推出了 這款車當然是日系車了，質量還不錯，油耗很低。日產的車輛當然是屬於日系了呀，很出色的一個越野車輛了呀。途樂大型suv...
越野車哪個牌子最好，什麼牌子的越野車好
越野車與普通suv的區別就是非承載式車身。主要特別是，四輪驅動，較高的底盤 較好抓地性的輪胎 較高的排氣管 較大的馬力和粗大結實的保險槓。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺。路虎 landrover 是英國豪華全地形suv品牌 1 創始人是莫里斯 維爾克斯 2 創立於1...
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