1樓：灣區聚集
鄭和下西洋。
的航海裝備－寶船 據《明史。
鄭和傳》記載，鄭和航海寶船共63艘，最大的長四十四丈四尺，寬十八丈，是當時世界上最大的海船，摺合現今長度為公尺，寬公尺。船有四層，船上9桅可掛12張槐明帆。
錨重有幾千斤，要動用二百人才能啟航，一艘船可容納有千人。
在鄭和下西洋的船隊中，有五種型別的船舶。
第一種型別叫"寶船"。最大的寶船長四十四丈四尺，寬十八丈，載重量八百噸。這種船可容納上千人，是當時世界上最轎巧大的船隻。
它的體式巍然，巨無匹敵。它的鐵舵，須要二三百人才能舉動。
第二種叫"馬船"。馬船長三十七丈，寬十五丈。
第三種叫"糧船"。它長二十八丈，寬十二丈。
第四種叫"坐船"，長二十四丈，寬九丈四尺。
第五種叫"戰船"，長十八丈，寬六丈八尺。可見，鄭和所率領船隊的船隻，有的用於載貨，有的用於運糧，有的用於作戰，有的用於居住。分工細緻，種類較多。
我們可以說，鄭和的船隊是一支以寶船為主體，配合以協助船隻組成的規模巨集大的。肯定派認為明史基本上正確，因為南京靜海寺鄭和殘碑所記「兩千料海船」，不是「寶船」，而是較小的「戰座船」。 對南京鄭和造船廠的考古，發掘出一根約15公尺長的舵，和明史所述寶船大小相符。
南京鄭和造船廠的船塢寬可容20丈。
據悉，遊記中早已紀錄中國巨大的12張帆可載千人的海船。白圖泰的紀錄可作為12帆載千人的寶船的旁證。質疑派認為木材強度有限，過大的船體無法保證水密性，難以做長時間的航行。
根據南京靜海寺鄭和所立殘碑記載，鄭和首次出海寶船為「兩千料」，根據他們推論，摺合長約為長十五到二十丈，寬六到八丈左右。載重量約為五千噸。至鉛帆告今未有人複製能夠實際航行的四十四丈「寶船」。
2樓：輪胎超人
常常用到的木材種類有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、櫧木、檜木等。
3樓：瓜娃子滾爬
寶船是鄭和船隊中最大的海船，也是鄭和船隊中的主體，也是鄭和率領的海上特混艦隊的旗艦，它在鄭和船隊中的地磨橋位相當於現代海軍中的旗艦、主力艦。
另有一種說法，鄭和寶船是鄭和下西洋船旦遊脊隊中海船的總稱，鄭和船隊是由多種不同船型、不同尺度、不同用途的海船組成，它們統稱為鄭和寶船。現代對鄭和寶船的研究及仿製較多，但鄭和寶船的具體形制結構及尺度大小一直存在爭議。鄭和寶船供鄭和船隊的指揮人員、使團人員及外國使節乘坐。
同時，用它來裝運寶物，有明朝皇帝賞賜給西洋各國的禮品、物品，也有西洋各國進貢明朝皇帝的貢品、珍品，還有鄭和船隊在海模滲外通過**交換得來的物品。為此，稱為「寶船」，意為「運寶之船」。
明代寶船是什麼提供動力的
4樓：
摘要。親，明代的寶船是指鄭和的船。
鄭和寶船使用了硬帆結構，帆篷面帶有撐條。這種帆雖然較重公升起費力，但卻擁有極高的受風效率，使船速提高。並且桅杆不設固定橫桁，適應海上風雲突變，調戧轉腳靈活，能有效利用多面來風。
與船槳不同，鄭和寶船在兩舷和艉部，設有長櫓。這種長櫓入水深，多人搖擺，櫓在水下半旋轉的動作類似今天的螺旋槳，推進效率較高。在無風的時候也可以保持相當航速，而且櫓在船外的涉水面積小，適應在狹窄港灣擁擠水域航行。
明代寶船是什麼提供動力的。
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親，明代寶船是使用硬帆+旋轉櫓提供動力的。
親，明代的寶船是指鄭和的船。鄭和寶船使用了硬敬則帆結構，帆篷面帶有撐條。這種帆雖然較重公升起費力，但卻擁有極高的受風效率，使船速提高。
並且桅杆不設固定橫桁，適應海上風雲突變，調戧轉腳靈活，能有效利用多面來風。 與船槳不同喊稿瞎，鄭和寶船在兩舷和艉部，設有長櫓。這種長櫓入水深，多人搖擺，櫓在水下鄭空半旋轉的動作類似今天的螺旋槳，推進效率較高。
在無風的時候也可以保持相當航速，而且櫓在船外的涉水面積小，適應在狹窄港灣擁擠水域航行。
親，鄭和航海寶船共六十二艘，最大的長148公尺笑虧，寬60公尺，是當時世界上最大的木帆船。船有四層中公升圓，船上九桅可掛十二張帆，錨重有幾千斤，要動用二三百人才能啟航。鄭和寶船是一種賣塌大型海船，尺度大。
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明代寶船究竟有多大呢？
5樓：情感雷哥
明代寶船，指的是鄭和下西洋的船。根據《明史·鄭和傳》記載我們可以得知，明代寶船，長148公尺，寬60公尺，是當時世界上最大的木帆船。
6樓：社會生活家
明代的寶船長大概有100多公尺，寬也有三四十公尺，要比麥哲倫的船還要大很多。
7樓：垂衣裳而天下治
長108公尺，寬44公尺。
如果用營造尺來算，顯然太大了，也不符合科學。所以我只能用影表尺來算。
8樓：啦啦隊地方
明代的寶船是非常大的，因為明代的造船技術是非常高超的。他們可以造很大的船。
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