吳淞鐵路是什麼時候建的?
1樓：網友
1876年初路基完成，在鋪敗手迅軌完成四分之三時首次試車。當地群眾因切身利益受到損害而強烈反對，上海的**官吏也出面與英國領事交涉，制止鐵路繼續建設。怡和洋行陽奉陰違，表面上遵令停車而鋪軌工程卻照常進行。
1876年4月，全長4．5公里的吳淞鐵路全線完工，7月1日正式通車營業。這是一條軌距為0．762公尺的窄軌鐵路，採用每公尺重13公斤的鋼軌，列車速度為每小時24~32公里。
準確的說薯肆是1876年初開始建設察此 1876年7月1日通車。
2樓：中國火車
1876年，與唐胥鐵路一樣，是中國大陸出現的最早的兩條鐵路。
吳淞鐵路的介紹
3樓：休清漪
吳淞鐵路是清光緒二年（1876年）以英國怡和洋行為首的英國資本集團擅自修建的鐵路，翌年清**贖回拆除。吳淞鐵路是一條從上海閘北向北通到吳淞口的窄軌輕便鐵路，長公里，在中國以至世界鐵路上頗有名氣，因為它是出現在中國的第一條營運鐵路。光緒二十三年（1897年），清**以官款按吳淞鐵路原線路走向再建淞滬鐵路，光緒二十四年（1898年）建成通車。
淞滬鐵路是誰修建
4樓：網友
中國第一條小鐵路——1865年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外沿著護城河修建了一條一里長「展覽鐵路」德小鐵路，這是中國出現最早的一條鐵路。不久，清統治者以：「觀者駭怪」為由，勒令把它拆掉。
嚴格地說，這還不能算作實質意義上的鐵路。
中國第一條營業鐵路——1876年，上海怡和洋行英商在未徵得清**同意的情況下，採取欺騙手段在上海擅築，擅自修建了淞滬鐵路（從吳凇到上海），於1876年7月建成通車，全長15公里，經營了一年多時間，這是中國最早辦理客貨運輸業務的第一條鐵路。後來清**用28萬兩**將其贖回，全部被清**贖回拆除了。
中國人自己修築的鐵路——唐胥鐵路，1881年開始修建的唐山至胥各莊鐵路，真正成功並儲存下來加以實際應用的第一條鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。
5樓：匿名使用者
淞滬鐵路是中國最早建成的一條鐵路，原為吳淞鐵路，由英資怡和洋行投資興建，1876年7月3日，從天后宮北（河南北路、塘沽路口）到江灣段通車營業，引起轟動。8月3日，因碾死一名士兵，沿途居民阻止列車繼續執行。10月24日，清**出銀萬兩買下，並於次年10月予以拆毀。
1897年，盛宣懷重建該路，1898年9月1日通車，全長16千公尺，設有寶山路、天通庵路、江灣、三民路、高境廟、何家灣、薀藻浜、吳淞、炮臺灣9個車站。1997年該路拆除，沿原線路建成高架鐵路（軌道交通三號線），2000年12月投入運營，在原淞滬鐵路上設有寶山路、東寶興路、虹口足球場、赤峰路、大柏樹、江灣鎮6個車站，並已延伸到寶鋼附近。
吳淞鐵路的歷史背景
6樓：狼戰
國人對修建鐵路意見不一。
中國人認識鐵路，大約是從19世紀30年代末開始的。息力在《英國論略》中介紹道：英國「又造（車力）轆路，用火車往來，一時可行百有八十里」。
郭實臘在《**通志》中比較詳細地記載了西方的鐵路情況，並提出鐵路「亦中國所當法」。洪仁玕更在《資政新篇》中提出修築鐵路的計劃：「先於11省通11條大路以為全國之脈絡」。
19世紀中葉，經過二次鴉片戰爭，西方列強敲開了中國國門。但中國土地廣袤，交通閉塞，為追求更多的利益，以英美為主的西方商人和**採取建議、請求、利誘等各種手段試圖在中國興建鐵路。然而，西方殖民者給中國所帶來的許多事物，都具有侵略性或具有殖民主義象徵意義，因此，儘管到洋務運動時期，洋務官僚們看到了鐵路的優越性，但出於維護主權方面的考慮，堅決反對鐵路的興建。
當時清朝的**，認為修築鐵路弊端有三：一為「資敵」，對洋人入侵國土長驅直入有利；二為「病民」，佔用大量農田、拆遷民宅墳墓，破壞風水；三為「失業」，鐵路修成後，沿線舟車挑夫、行棧鋪房無以為生，必將聚為流寇。
西方商人為修鐵路設**。
在上海經商的洋人都抱怨黃浦江水淺，起卸貨物不便。同治五年（1866年），英國公使阿里國向清**總理衙門提出要求，在上海租界到吳淞口之間修築一條鐵路，以解決黃浦江岸邊裝卸貨物不便的問題。但和以往一樣，這一要求還是遭到拒絕。
一心想在中國賺錢的洋商們，在一次次碰壁後得出結論：「想從中國**得到正式的許可是徒勞的」，只有「先正式買地，然後突然把鐵路造起來，也許能受到（中國當局的）容忍。」
同治十一年（1872年），美國駐滬副領事奧力維·布拉特福成立了一家「吳淞道路公司」，向上海道臺沈秉成申請購地修築一條「尋常馬路」。沈秉成被矇在鼓裡，批准了他們的購地申請。光緒二年（1876年）2月14日，一公里的試驗軌道鋪成，「先導號」機車由6名壯工抬上線路試執行並獲得了成功。
汽笛嗚嗚一叫，美英合夥設計的**也就露了底。
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