1樓：呼和浩特萬通汽修學校
氣缸過多帶來的負面效應是自重和體積的增加，野脊每頃皮個缸都要有獨立的配氣系統，這樣單雀脊差位重量功率比反而會減小，降低機械效率，所謂物極必反。
氣缸的數量是多少？
2樓：網友
判別汽車氣缸數量可以從這幾個角度來想：
1、缸線，發動機點火必須有缸線，每氣缸一組；在發動機氣門室蓋上面；
2、進、排氣歧管。發動機要工作，就必租野然要進、排氣，發動機兩側像肋條一樣的粗鐵管，彙集到一起的，也有叫芭蕉管。現在很多小車的發動機上都有發動機裝飾罩，不會讓你看見上蓋，那麼看進排氣歧管就比較明顯了；
3、但是v型結構的發動機，讓辯戚你連歧管都看不到，對於這種塞滿機艙的大攜型陵傢伙，只能憑感覺判斷是v6還是v8或者12缸。水平對置發動機就比較簡單了，扁扁的。這些線、管都佈置在兩側。
柴油車沒有點火缸線，只能看油管，幫浦噴也好，高壓共軌也好，都是一根管對乙個缸。
3樓：高高興興順其自然
氣缸的數量一般都是四個也有六個也有八個氣缸的這是根據汽車排量來定的。
4樓：匿名使用者
汽車的排空衝衫量是按照汽車汽缸數*汽缸容積來計算判爛的。大多數汽車的汽缸數量都是以雙數來配置的，如、鬥腔等。
5樓：點點滴滴
你好，汽缸數：汽車發動機常用缸數有缸。
6樓：匿名使用者
是指這部車子搭載的是幾缸的發動機，3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸。缸數越多馬力就越強。
7樓：數碼王子胖
進、排氣歧管。殲帆發動機要工作，早陸就必然要進、排氣，發動機兩側像肋條一樣氏睜雹的粗鐵管，彙集到一起的，也有叫芭蕉管。現在很多小車的發動機上都有發動機裝飾罩，不會讓你看見上蓋，那麼看進排氣歧管就比較明顯了；
8樓：帳號已登出
v型結構的發動機，讓你連歧管都看不到譁局，對於這種塞滿機艙的大傢伙，亂衫讓只能憑感覺判斷是v6還是v8或者12缸塌襲。
氣缸的效率有多高？
9樓：頡頡頡
一般情況下在往復運動週期較短(小於1min)的水平往復運動中，電動執行器的執行能耗通常低於氣缸的執行能耗更節能。而在往復運動週期較長(大於1min)時，氣缸竟然變得更節能。這首先是由於終端停止時電動執行器的控制器通常需要消耗約10w的電力，而氣缸僅有電磁閥耗電和氣體洩露，一般低於1w，即終端停止時間越長，對氣缸越有利；其次電機在連續旋轉條件下的額定效率可達90%以上，但在直線往復運動(絲槓轉換)中的臺形加減速旋轉條件下的平均效率卻不到50%。
在豎直往復運動時，夾持工件的保持動作要求不斷供給電流給電動執行器以克服重力，而氣缸只需關閉電磁閥即可，耗電極少。因此在豎直往復運動時電動執行器相比氣缸的能耗優勢不是很大。
由上可見，電機本身效率很高，但在往復直線運動中考慮其效率下降及控制器的電力消耗，電動執行器未必一定比氣缸節能，具體比較取決於實際的工作條件，即安裝方向、往復運動週期和負載率等。
氣缸數(個)
10樓：長青數碼
氣缸數(個) 此資料指的是每個發動機含有幾個汽缸。
小知識：什麼是汽缸？
釋義：發動機內的圓筒形空室，裡面有乙個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發動機內的類似的、但非圓筒形的部分。
汽車發動機常用缸數有缸。排量1公升以下的發動機常用3缸(如夏利7100)，1—公升一般為4缸發動機，3公升左右的發動機一般為6缸，4公升左右為8缸，公升以上用12缸發動機。按照發動機的排列方式，又可分為有w型12缸發動機(如大眾輝騰w12、奧迪a8w12)、v型12缸發動機(如賓士s600、寶馬760)、w型8缸發動機(如帕薩特w8)、v型8缸發動機(如新奧迪水平對置6缸發動機(如斯巴魯森林人)、v型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。
一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提公升功率。
一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越咐睜腔好，就像乙個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸乙個進氣門和乙個排氣門，這種二氣門 配氣機構 相對比較簡單，製造成本低，維修起來也相對容易。對於輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩效能。
排量較大、功率較大的發動機要採用多氣門技術。最簡單的多衡衫氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎早宴上再加上乙個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。
四氣門配氣機構中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。
四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率，**轎車大都採用四氣門技術。當然，大眾汽車多采用五氣門技術，如老款捷達王的20v發動機，寶來發動機也是五氣門。
不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結構過於複雜，還會導致發動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(氣門的圓周和氣門的公升程)也較小，效率下降。因此，四氣門技術目前使用最為普遍。
需要指出的是，汽缸和氣門數可以作為判斷發動機優劣的標準之一，但不是唯一標準。比如，配備渦輪增壓技術的 4缸機的功率和扭矩也能達到普通6缸機的水平。 氣缸數(個) @2019
氣缸數和每缸氣門數是啥意思
11樓：汽車大師
氣門是指氣缸的進氣門和排氣門。與進氣門直接相連的進氣歧管是發動機吸入混合氣(或新鮮空氣)的入口；排氣閥與排氣歧管相連，排氣歧管是發動機排出燃燒廢氣的出口。進排氣效率是決定發動機效能的重要因素。
發動機正常運轉時，活塞的往復速度非常快，發動機在3000轉/分的轉速下完成每個進氣或排氣衝程的時間僅為秒。要想在這麼短的時間內吸入或排出更多的氣體，就得加大進排氣的有效面積。所以有些發動機採用多氣門技術。
現在人們對發動機效能要求更高，尾氣排放法規更嚴格。每個氣缸兩個氣門(即乙個進氣門和乙個排氣門)的結構已經有些過時。越來越多的發動機採用每隱悉銀缸三氣門(兩個進氣門和乙個排氣門)或每缸四氣門(即兩個進氣門和兩個排氣門)的結構。
有些公司已經開始採用每缸5個氣門的結構，即3個進氣門和2個排氣門。缸數和每缸氣門數的含義如下：1。
大多數發動機每個氣缸使用兩個氣門，即乙個ge進氣門和乙個排氣門。採用這樣的結構，陸橡氣門的直徑，尤其是進氣門的直徑，應該儘可能地擴大到最大程度，以提高氣缸的通風效能。然而，餘受到燃燒室大小的限制。
灶宴理論上，最大閥門直徑大多小於氣缸直徑的一半。2.當qi缸直徑較大，活塞平均轉速較高時，進入yi排的各缸氣門結構不能滿足發動機對換氣的要求。
尹因此，在許多新型汽車發動機中，為了提高高的換氣效率，在氣門結構上採用了每缸三氣門的結構。ji有兩個進氣門和乙個排氣門。3.
每個氣缸有四個氣門，即兩個進氣門和兩個排氣門；在每缸五個氣門，即三個進氣門兩個排氣門的結構下，蔡採用上述型式後，氣門總截面增大，歡氣效率提高，發動機的動力效能和排氣效能得到改善。另外，由於增加了氣門數量，可以適度降低qi氣門的公升程，提高配氣機構的動力效能。
氣缸用氣量
12樓：
摘要。您好親親，氣缸的耗氣量可以分成最大耗氣量和平均耗氣量。最大耗氣量是氣缸以最大速度運動時所需要的空氣瀏覽，可以表示成：
q，='*u%（p+例如缸徑d為10cm，最大速度為300mm/s，使用壓力為，則氣缸的最大耗氣量qr=，因此選用cv值為或有效截面積為18mm左右的電磁閥即可滿足流量要求。
您敗型好親親，氣缸的耗氣量可以分成最大耗氣量和平均耗氣量。最大耗氣量是氣缸以最大速度運動時所需要的空氣瀏覽，可以表示成：q，='*u%（p+例如缸徑d為10cm，最大速度為300mm/s，使用壓力為，則帶扮氣缸的最大耗氣量qr=，因此選用cv值為或察行猜有效截面積為18mm左右的電磁閥即可滿足流量要求。
擴充套件資料：若氣缸的使用壓力為，最大速度為200mm/s，則氣缸的最大耗氣量為qr=。如果判蘆行缸徑d為50cm，最大速度為300mm/s，使用壓力掘譁為，則氣缸譁敏的最大耗氣量為qr=，因此選用cv值選用左右的即可。
幾個氣缸怎麼會不一樣出氣快
13樓：
摘要。幾個氣缸不一樣出氣快產生原因：
1、氣體的可壓縮性，氣缸碰到阻力，速度就會變慢；外加氣體本身流速不穩定，氣體驅動的速度就難以控制。
2、氣缸的氣管長度、通徑、節流閥調整不一致，這就導致氣體進入氣缸的速度有差異，進而導致氣缸不同步；
3、 氣缸內部的摩擦及外部負載不一致，導致乙個氣缸阻力大，乙個氣缸阻力小；阻力大的氣缸執行速度就慢，阻力小的氣缸執行速度就快。
4、氣缸設計速度比較快，讓氣缸速度差異明顯；在氣缸低速執行的時候，氣缸的不同步幅度比較小，不會對裝置造成影響，一旦速度加快，速度差就變得異常明顯，進而使運動更加不平穩。
6、氣缸出現故障，導致阻力的變化，導致速度不一致。
幾個氣缸怎麼會不一樣出氣快。
幾個氣缸不一樣出氣快產生原因：1、氣體的可壓縮性，氣缸碰到阻力，速度就會變慢；外加氣體本身流速不穩定，氣體驅動的速度就難以控制。2、氣缸信源的氣管長度、通徑、節流閥調整不一致，這就導致氣體進入氣缸的速度有差異，進而導致氣缸不同步；3、 氣缸內部的摩擦及外部負載不一致，導致乙個氣缸阻力大，乙個氣缸阻力小；阻力大的氣缸執行速度就慢，阻力小的氣缸執行速度就快。
4、氣缸悔塵設計速度比較快，讓氣缸速度差異明顯；在氣缸低速執行的時候，氣缸碧坦禪的不同步幅度比較小，不會對裝置造成影響，一旦速度加快，速度差就變得異常明顯，進而使運動更加不平穩。6、氣缸出現故障，導致阻力的變化，導致速度不一致。
解決辦法：1、儘量讓電磁閥靠近氣缸，讓電磁閥後的管道變短，減少氣體流經管道的時間，從而減小由於氣管長度不一樣而造成的不同步；2、電磁閥後局晌慧的管道長度和彎曲桐答方向要做到一致或者對稱，並且在氣缸上增加調速閥來調節氣缸的速度。3、採用機械同步的措施；使用齒輪齒條讓該部件在硬體上嚴格同步，在大跨度，大幅面的運動機構上經常使用，是最可靠的同步方法。
4、降低氣缸的謹寬速度，減小其不同步幅度。5、氣動平衡裝置，本裝置可精確控制進氣量，平衡壓力，由於氣缸本身的製造差異，使氣缸的輸出力及輸出速度難以調平，該結構只適用小行程高精密的氣動系統，且需要良好的氣動迴路來進行補償，對設計的要求高，也不利於維護及除錯。
發動機的氣缸缸數與發動機轉速有何關係？
無直接的關係。汽車發動機常用缸數有 缸。對於bmw來說，排量公升以下的發動機常用缸發動機 現在一般是缸的了 公升左右的發動機一般為缸，公升左右為v缸，公升以上的用v缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高 在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速相應提高，從而獲得較大的功率。發動機的氣缸...
CBA為何不能助推中國男籃進步，為何火爆的CBA，始終沒能推動中國男籃進步呢
醫療系統一直是運動員最關心的地方之一，因為一旦有損傷威脅到體育事業，醫療系統將發揮重要作用，運動員的損失將被降至最低。然而，如今的cba醫療體系並不討人喜歡，角色扮演者的影響力微乎其微，但傷害最大。看看nba和cba的醫療保健系統吧！美國有健全的醫療保障制度。首先，nba球隊非常重視球員的健康，球隊...
表揚孩子是需要技巧的，為何不能總誇孩子你真棒？
每乙個人都知道，在表揚孩子的方面，也要擁有一定的技巧，不能夠直接去誇孩子，你真棒。因為這樣的話，當有一天孩子沒有被大家這樣誇的話，那麼對於孩子而言心裡也會有一種非常強烈的落差感，會讓他們無法接受這樣的一種誇讚，同時也讓我們看到在每乙個家長去誇讚孩子的時候，都應該有更好的一種表現，在誇具體的同時不應該...