1樓：拓跋思涵宗珧
原則上汽車下坡不要襪塌瞎空擋滑行，尤其是考駕照的時候，如果空擋滑行肯定不及格。但在實際的操作中，可以用空擋滑行來降低汽車油耗。但有兩種型別的車是不允許空擋滑行的：
第一種是「氣剎」的車，汽車的制動（剎車）系統分為「油剎」和「氣剎」兩種，油剎主要用於小型車，通過剎車油來傳導制動力，這種型別的非自動擋的車可以空告空擋滑行，對車沒有損害，還能省油。而氣剎主要適應於大型汽車，氣剎的車，最好不要空擋滑行，因為氣剎的車是通過空氣壓縮機（打氣幫浦），將空氣儲存起來，打氣幫浦是靠發動機的動力來執行的，空擋滑行的時候，發動機處在怠速運轉狀態，發動機的轉衫叢數很低，無法長時間滿足打氣幫浦的要求，而在下坡滑行的時候會經常使用剎車，空氣很容易用光從而造成制動失靈，這是非常危險的。有經驗的大車司機能夠做到下坡滑行不出事，駕齡短的朋友們最好不要這麼做，安全第一。
第二，自動檔的車禁止空擋滑行！自動檔車的行駛系裡的潤滑系統是根據發動機轉速來匹配的，如果自動檔的車掛到n檔滑行的話，此時汽車的速度很快，但發動機處在怠速，轉數很低，而汽車行駛系裡的很多重要部件（尤其是變速箱）的潤滑是根據發動機轉數來匹配的，怠速時潤滑根本達不到汽車當前滑行狀態的需要，長此以往對汽車損害極大！因此自動擋車禁止空擋滑行，切記！
2樓：勵韻嵇欣美
不是的。發動機的油耗並早好清不是襪或直接和轉速有關，而是和油門的深度有關，油門深度直接影響噴陸前油量。
為什麼汽車在上坡的時候要減速？
3樓：江西維京琴行
汽車上坡要減速行駛是增大爬坡的牽引力。當汽車上坡時，需要更大的牽引力，因為p=fv，當發動機的功率一定時，牽引力和速度成反比，速度越慢，牽引力越大，更容易爬上坡，所以駕駛員換低檔減速行駛是為了增大汽車爬坡牽引力．
在機械工程中，牽引力是指包括汽車、鐵路機車、自行車等輪式車輛載具的傳動系統對車輪產生以旋轉力矩，通過動輪與地面或鋼軌之間的相互作用而產生。力的作用方向與車輛運動方向相同，力的大小取決於原動機的功率和車輛的運動速度，可由車輛使用者根據需要而控制。常記為f牽，與阻力相對。
正是因為總功w不變，所以要減速，汽車為了能上坡，就降低速度，使它能做更多的功確保大於或等於總功w，才能確保上去，p=fv,一輛汽車的p不能你想多大就多大吧，為了上坡就要增大f，所以要降低速度，確保能上坡，你說的兩隻情況是理解錯的，因為你說的兩隻情況都上了坡，就不好說誰的功率大了是不是呢，p=w/t=fs/t=f*s/t=fv,他們上坡克服的力相同，在都能上坡的情況下，當然是速度越快，功率越大了。但，當人們為了確保一定能上去，就會把速度降下來，使力增加。
我想表達的是，如果你追求完全的上下坡平順，感覺上的勻速，那麼人工介入是不可避免的。
如果你要設定車輛換擋節奏去提公升上下坡時的平順感，建議連線車身姿態感測器，在有上下坡的情況下減少車輛換擋積極性，可以避免無效的動力銜接動作（會導致頓挫），避免定速巡航這類東西突然的公升降檔，以較少的換擋次數和比較高的平均轉速，避免動力不足導致最高轉速過高。
4樓：史蒂芬斯
那因為如果上坡的時候不減速的話，很有可能會對發動機造成一定的影響，而且也會造成嚴重的交通事故，會對車子有著極大的損耗。
5樓：小豆子子梓
汽車在上坡的時候馬上要上到頂點的前一瞬間應該減速，這樣的話上坡之後不會馬上下坡，發生危險。
6樓：房間號
因為如果汽車在上坡的時候加速，可能就會導致汽車發生溜坡的情況，而且也會因為用力過猛傷害到其他的車輛。
下坡時轉速很高傷車嗎
7樓：小曾一起普法
下坡時車輛轉速高，對車輛產生的危害微乎其微，對發動機不會產生什麼影響。下坡狀態當中，油門和剎車是不介入的，就算是轉速高，發動機也是不噴油的，這種狀態下的高轉速是沒關係的，因為發動機承受的壓力特別小。
下坡時要注意什麼
1、備剎。下坡時李鋒車速會越來越快，車主要根據目測的距離和坡度，提前做好備派晌剎的準備。左腳全程必塵擾鋒須一直放在剎車踏板上，避免出現緊急情況反應不過來。
2、不要空檔滑行。下坡狀態時，如果將檔位歸位空檔，那麼車輛就沒有發動機的牽制力，導致加大制動距離，就算及時踩剎車，制停效果也會變得非常差。
3、低檔制動。如果坡度比較大的話，一定要將檔位切至低檔位，此時發動機的制動能力屬於最強，車輛行駛的速度會明顯下降。
下坡轉速高的原因是什麼？
8樓：太平洋汽車網
下坡轉速高的原因主要是：下坡時不踩剎車速度一直在增加，速度變高，轉速自然也就變高。下坡時需要注意：
1、汽車下坡要做到提前減檔降速，尤其態伍是在面對一些長坡的時候，更需要提前做好準備，利用發動機的制動原理來控制車速。但是由於慣性的作用，汽車在下坡的時候，速度也會呈增加的態勢。2、如果在長時間下坡時頻繁踩剎車會導致剎車片溫度過高，剎車能力會下降，嚴重者可能會失去制動能力，從而發生危險。
所以在長下坡時手動擋應該掛到低擋位利用發動機來制動，對於不長的下坡，螞祥即可帆物或放開油門，提前減速，下坡的時候用剎車加以輔助，控制好車速通過坡道。
汽車下坡空檔滑行有什麼危害，汽車空擋滑行的危害？
很多人說自動檔不能空檔滑行，否則傷車等等，滑行要分坡度和長度，坡度長度很大時任何車輛也不宜滑行，坡緩時啥車都可滑行，自動檔車滑行在n檔，車輪軸與變速箱分離，哪來的傷變速箱？現在的 專家 太多，坐在床上就寫文章，滑行並不是只省油，省的是變速箱和發動機活塞 活塞環和缸體，空滑時轉速降到最最低，帶檔轉速很...
為什麼汽車不設計成定車輪改變兩邊轉速，就像坦克車一樣去掉履帶，裝甲車是我說的這樣轉向的麼
用兩邊輪子bai的差速來du實現轉向 就像坦克那樣zhi 會使車輪產生很大dao的側向滑動,與地面發生內巨大摩擦 你可以觀察一容下坦克轉彎時的情況 不僅機械效率很低，而且車輪子也用不了幾天，坐車的人也會很不舒適。坦克的機械效率是很低的，它主要是考慮的是越障 防彈 耐惡劣環境等作戰功能，節能和舒適是很...
汽車轉速越高，為什麼越費油，是不是發動機的轉速越高耗油也就越大？
這個說法本身就是錯的哦。我們通常所說的轉速指的是曲軸的轉速，我們常說的油耗是每百公里消耗的燃油，而油耗不僅取決於發動機所做的功，還取決於汽車的行駛距離。行駛距離越遠，油耗自然也就越高發動機曲軸轉速越高，輸出的功率也就越高，而功率是表示的是單位時間內所做的功，這裡的 功 和時間有關，和距離無關。這就是...