鋰電池漲價,新能源如何發展?氫燃料電池會是好選擇嗎?

2025-03-26 08:10:27 字數 2254 閱讀 8537

1樓:外面的車水馬龍

氫燃料電池更有前景,鋰電池有汙染,氫燃料電池通過氫氧結合產塌譽生動能,無汙染。鋰電池和氫燃料電池各有優缺點。細分下來,兩者團宴段在充電/加油時間、汙染程度、續航里程、充電站成本、電池成本等方面各有優勢。

例如,氫燃料電池只需幾分鐘就可以完成充電,但即使鋰電池過度充電,通常也需要乙個多小時。比如特斯拉v3過充,雖然可以有極快的充電速度,但不代表一般情況。

作為電動車的電池,經過幾祥轎代的發展,最開始是鉛酸電池,然後是鎳鎘和鎳氫電池,最後是鋰電池。這說明鋰電池確實是獨一無二的。從能量密度、比功率、迴圈壽命來看,鋰電池是最好的選擇。

但目前最好的鋰電池也只能達到500公里左右的續航,這還是在理想工況下,達不到燃油車的水平。開發新型電池是新能源汽車不可迴避的任務。

與鋰電池相比,氫電池的優勢之一是能量密度。壓縮氫氣的能量密度接近每千克40kwh,比汽油高好幾倍。鋰電池每公斤只有千瓦時,大部分是千瓦時,氫能的能量密度是鋰電池的239倍,所以這方面的優勢是滾動的。

另乙個優點是重量輕。同樣的500公里續航,氫電池對車重影響不大,鋰電池車比較頭疼。比亞迪唐的原型車是s6,重噸。

改造成鋰電車後,電池超過200公斤,為此需要加強車身結構,形成惡性迴圈。因為能量密度低,需要大容量鋰電池,車重增加會降低電池壽命。因此,為了達到目標電池壽命,需要增加鋰電池的容量。

汙染程度和續航里程就不用說了,是氫燃料電池的優勢。鋰離子電池一直難以突破續航里程的瓶頸,同時也帶來了汙染。但由於鋰電池更加成熟,其充電站成本和電池成本遠低於氫燃料電池。

根據研究,乙個加氫站的建設成本約等於五個鋰電池充電站的建設成本(不包括後期維護)。

2樓:藝璇學姐講百態

鋰電池雖然漲價了,但是現在新能源是大勢所趨,所以未來發鍵含展的一定不錯,氫燃料電池確實可以選擇,但是能量轉化蔽亮帆率並巨集雹不高,所以不確定是否為好的選擇。

3樓:曉娟學姐

在未來會有乙個好的發展和趨勢,現在很多地方的油價特別的昂貴,很多人為了省錢就隱磨會購買空攜並新能源汽車。氫燃料電池是乙個好的選鬥跡擇,非常的省電,價效比很高,可以使用很多年,續航能力很棒。

4樓:帳號已登出

這種情況下氫燃料電池會有一銀昌個啟中非常大的發展,是乙個非常好的選擇,鋒旁扒這種電池的成本不是特別的高,現在的一些技術是非常不錯的,配置給車輛的話,續航能力也是非常好的。

電池核心原料**飆漲,新能源車企紛紛提價,漲價是否有影響到銷量?

5樓:家居買買菌

2021年的時候,新能源汽車的行業以全年萬輛的銷量,同比增長倍的好成績開啟了新的銷售增速元年,而2022年才過去不到1/3的時間新能源車企紛紛提價,但是這種漲價並不會影響到銷量。<>

一、乘聯會:預計不會影響銷量提公升。

針對新搭碧能源行業整體漲價的現象,成聯會在月度資訊釋出會上稱,隨著新能源汽車的補貼退坡和鋰礦等等基礎資源**劇烈**的原因,而導致新能源車企也是會面臨的一定的成本壓力,而財政部相關部門宣佈,在2022年的時候,新能源汽車補貼標準在2021年的基礎之上做了退坡30%的規定,而且明確2022年12月31日將終止新能源汽車的補貼,不過車企表示對此舉是有能力化解壓力的,而且新能源市場的**預計不會再出現大幅度的**,所以2022年新能源汽車市場將持續保持較快的增長,而且不會影響到銷量的問題。<>

二、多家車企上調**。

有記者走訪了多家車企瞭解到此次新能源車企的漲價,少則千元而多則上萬元,並且在進入3月份以來,已經有將近20家新能源的車企都輪枝孝紛紛宣佈漲價,但是**的漲幅不一,初步統計中國品牌,進口品牌以及造車新勢力等等都在漲價的範圍之內,漲價的幅度在1%~10%之間浮動。<>

其實導致本輪新能源汽車紛紛漲價的原因,是因為成本高漲的壓力而出現**倒掛的現象,也就是說如果不漲價的情況下沒邁出來一臺車很有可能會虧損1萬元左右臘稿,因為新能源的汽車核心部件就是動力電池,而原材料碳酸鋰又是電池的主要部分從2020年底就開始,碳酸鋰的**一路上水漲船高,這就導致新能源的成本也越來越大。

6樓:放手的田園

漲價是會影響到車的銷量的,因為對於大部分鏈皮的人來說,咐肆他們還是講求實用性的,棚簡差如果買車的**在不斷提高,這務必會影響到汽車的銷量。

7樓:休閒娛樂小達人小吳

肯廳彎定會影響到銷量,因為車輛的**提高坦隱以後,人讓伏廳們就會選擇一些價效比更高的車輛,所以這種****的車輛不在人們的考慮範圍之內。

8樓:旅遊小達人

銷售量的確是會**的,因為能源的主要材料**已經**了,所以銷售的**也會隨之提高的。

如何啟用鋰電池,鋰電池啟用方法。

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