1樓：成都標識標牌廠家老梁
據報道，法國能源部長nicolas hulot在當地時間7月6日宣佈，法國計劃在2040年前談局停止銷售汽油和柴油車，並表寬侍前示不止法國未來燃油汽車、柴油汽車將會逐步的「消失」。慎清。
報道稱法國計劃在2050年前實現碳中性，即通過排放多少碳就作多少抵銷措施，使總碳釋放量為零，為了實現這個目標，法國還將提供稅收優惠，以鼓勵民眾淘汰使用時間超過20年的柴油車和2001年前生產的汽油車，但是目前具體的優惠力度尚未公佈。
hulot驕傲表示在建築節能方面，法國將拆除那些因過度絕緣而耗能太多的建築，**還將幫助住房擁有者生產自己所需的能量，目前約有14,000戶居民已經在這麼做了，法國還計劃在2025年前，將核能發電的佔比從目前的75%下降至50%。
據悉日前opec日前釋出d《201額5年全球石油展望》報告指出，到2040年全球乘用車中僅有6%不使用燃油，商用車比例僅為，網友表示燃油車在未來被取締消失對於環境治理保護一定會起到推進性的作用！
2樓：匿名使用者
您好，這個他就是這麼一說而已，誰也不可能掌控未來的。
3樓：匿名使用者
這種情況有可能會的。
新能源車的分類
4樓：上海萬通汽車學校
新能源汽車有以下四大分類。1、混合動力電動汽車。
2、純電動汽車還包括太陽能汽車。
3、燃料電池電動汽車。
4、其他新能源，如超級電容器、飛輪等高效儲能器汽車等。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
系能源汽車有兩個優點：
1、新能源車都是動力比較強勁的。
2、新能源車在平時用車的時候，還是比較經濟的。
新能源汽車以什麼作為燃料
5樓：zzzyyy鍾
新能源汽車顧名思義都是以新能源作為燃料的，和傳統的油氣能源相對應的，都可以納入新能源。
較為普及的有，太陽能電池汽車，當然也有靠壓縮空氣或彈簧蓄能的蓄能汽車，純電動汽車也是，當然電來自新能源就更好了，現在的發展方向是燃料電池汽車，利用氫氣燃料，氧燃燒後，生成水，節能環保。
6樓：網友
新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。
據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。中國市場上在售的新能源汽車都是混合動力汽車。
7樓：
電和汽油 低速時以電為主。
8樓：1063570657我
燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車。
9樓：
新能源汽車其實就是新能源，甲醇等作為燃料，
新能源汽車的歷史發展
10樓：瀋陽萬通汽車學校
中國新能源汽車產業始於21世紀初。2001年，新能源汽車研究專案被列入國家「十五」期間的「863」重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。「十一五」以來，我國提出「節能和新能源汽車」戰略，**高度關注新能源汽車的研發和產業化。
2008年，新能源汽車在國內已呈全面出擊之勢。2008年成為我國「新能源汽車元年」。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1-12月新能源乘用車銷售899臺，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2009年1-11月，新能源乘用車銷量同比下降，至310輛。
2009年1-11月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等——銷量同比增長，至4034輛。相比在乘用車市場的冷遇，「新能源汽車」在中國商用車市場已開始迅猛增長。
2010年，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，2010年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。2010年7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車示範推廣試點城市由20個增至25個。選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。
新能源汽車正進入全面政策扶持階段。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
自國家出臺各種政策，大力支援新能源汽車的發始，新能源汽車的市場便一直在飛速的擴張。可是大家知道嗎？其實我們的新能源汽車要比燃油車更早面世呢，下面就和大家聊聊新能源汽車的發展史。
1873年，英國人羅伯特·戴維森在馬車的基礎上製程出電動三輪車，但並沒有列入國際的確認範圍。而在1881年，法國工程師古斯塔夫·特魯夫發明了世界上第一輛電動三輪車，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。
12樓：瀋陽萬通汽車學校
兩大階段。
第一階段是以混合動力汽車為主，燃料電池車等新能源汽車為輔的發展方向，開拓新能源汽車市場；
第二階段是在純電動汽車技術成熟的基礎上，純電動汽車逐步替代混合動力及燃料電池汽車以至於完全佔據新能源汽車市場，實現零排放的階段。
據相關統計，截至2013年上半年，在一系列的政策支援下，我國新能源汽車產銷比上年同期有較快增長。新能源汽車銷售達到5889輛，比上年同期增長，其中純電動汽車為5114輛，插電式混合動力達到775輛。
十二五」期間，國家將大幅提高純電動汽車、插電式混合動力汽車累計產銷量，初步形成與市場規模相適應的充電設施體系和新能源汽車商業執行模式。到2020年則實現純電動汽車、插電式混合動力汽車累計產銷量在2015年的基礎上再上乙個新臺階，實現規模化商業運營。
普通汽車vs新能源汽車
13樓：匿名使用者
對於消費者來說，新能源汽車和普通汽車的區別主要是費用上。新能源汽車由於產量小，電池成本仍較高，總體**較貴，但是目前隨著國家和各級**的政策扶持，補貼後，**已經慢慢可以被老百姓接受了。以北汽的純電動e150ev為例，指導價雖然達20萬元以上，但目前享受三重補貼後，實際售價只有84800元。
同時，兩者使用費用相差也很大，同樣是e150ev，每百公里耗電**只有13元左右，而同級別汽車的油費要在70元以上，一萬公里電動車可以節省6000多元，這兩點應該是普通汽車vs新能源汽車最大的區別。另外，電動車0排放，環保，沒有發動機保養簡單便宜，都是電動車的優勢。應該說新能源車一定是汽車行業未來的發展方向。
14樓：匿名使用者
新能源汽車的研發和試用在國內和國外都很重視。在法國和德國，**以補貼方式鼓勵購買新能源汽車，並不斷提高汽車的排放標準來減少尾氣汙染。在中國吉利汽車集團也已經研發出新能源汽車，而且技術在不斷改進，為開創中國自主智財權的新能源汽車標準打下了堅實的基礎。
在北京奧運會以前，北京市**購買了一批天然氣汽車和純電動汽車等新能源汽車投入使用，淘汰了大量的老舊汽車和黃標車。既為城市增添了新的風景線，有減少了大量的尾氣汙染。提高了大氣環境質量。
目前新能源汽車需要大力提高技術含量提高汽車的續航能力並大幅降低汽車成本和銷售**才能得到廣大民眾的支援！
15樓：匿名使用者
需要的能源不一樣，使用的費用也不一樣，購買的**也不一樣。