1樓：匿名使用者
他轉向中間密兩邊疏。在直線行駛時轉向比較小；而轉彎時較寬的齒距使轉向比增大，達到穩定而又靈活的效果。當你原地轉向時候，齒輪就變得非常稀疏，這樣一來你原地打輪前輪轉動角度就大了很多，例如原地掉頭也許僅僅打多半圈就可以輕鬆掉頭；高握弊速中，齒比變得緊密，這時候方向盤就比較沉，並且也比較穩妥了，不會輕易就飄動。
至於i-vtec是智慧型可變氣門正時系統，主要目的是為了提高低轉速時的扭矩，當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪。由於發動機轉速高對空氣進氣量的要求也高，也就是說發動機大約在3500左右進排氣門的行程加大，以便使發動機得到更多的空氣，製造更多的動力。所以本田的vtev-i理論上比其他的要先進。
兼顧了高低轉速的需要。
可變速比（vgr）轉向系統與傳統的齒輪齒條轉向系統有所不同，傳統的齒輪齒條轉向系統上的轉向連桿上的齒條是疏密一致的，而返跡八代accord的可變速比轉向系統上的齒條則是中間密兩邊。
目前來看，可變齒比的轉向系統仍然只是少數品牌車型才能夠享受到的「高階裝備」，相比之下可變助力力度的轉向系統要離我們更近一些，普及程度也非常高。眼下，市段世族面上較常見的這幾種可變助力的轉向系統中，電動助力系統無疑是未來的發展趨勢，結構簡單緊湊、低成本、低能耗、高精度、高響應速度、便於整合控制、便於功能擴充套件（如自動泊車）的特性是那些基於液壓助力衍生而來的可變助力系統所無法比擬的，尤其在注重「能耗」和「環保」的今天，電動助力系統發展的趨勢是不可逆轉的，並且未來其可靠性、負載能力也將會進一步提公升。
2樓：痛快且明快灬虎鯨
建議雅閣，2012款全系標配vgr，發動機也不錯，本田就是操控好！
3樓：麥麥呀
操控買銳志 兩者選的話 **凱美銳比雅閣八好些 不知道九代雅閣怎麼樣呢。
vgr是什麼意思
4樓：帝都小女子
1. 可變速比。
轉向更為靈敏。可變速比（vgr）轉向系統與傳統的齒輪齒條轉向系統有所不同，傳統的齒輪齒條轉向系統上的轉向連桿上的齒條是疏密一致的，..
2. 可變轉向齒比。
eps(電控動力轉向)、vgr(可變轉向齒比)，以及帶手動模式的4速自動變速器(s-matic)都是這一代電子裝備的亮點。..
3. 而新型可變速比。
配有16寸的輪圈。而新型可變速比（vgr）轉向是八代雅閣的焦點之一。..
4. 可變速比轉向。
vgr可變速比轉向。
vgr是什麼意思?
5樓：帳號已登出
vgr是一系列工業產品以及娛樂業的品牌！建立於2012年！
6樓：大頭科
vga吧 就是30萬畫素 640*480解像度。
電腦vgr模式是什麼意思啊
7樓：水劃過
電腦vgr模式，也稱作vga模式，是使用ibm在1987年提出的模擬訊號的計算機顯示標準。vga最初是指640x480顯示模式。 vga的英文全稱是video graphic array，也稱為display drawing array。
如果連續按f8，則可以看到進入vga模式的選項。
vga具有解像度高，顯示速度快和色彩毫秒數豐富的優點，已被廣泛應用於彩色顯示領域。目前，vga技術的應用主要基於vga顯示卡的計算機，筆記本等裝置，但是在一些既需要高解像度彩色影象顯示又不需要使用計算機的裝置中，vga技術的應用很少見。
8樓：網友
電腦vga模式是ibm於1987年提出的乙個使用模擬訊號的電腦顯示標準，vga最早指的是顯示器640x480這種顯示模式，vga的英文全稱是video graphic array，也叫顯示繪圖陣列。開機連續按f8就可以看到進入vga模式的選項。
vga具有解像度高、顯示速率快、顏色豐富ms等優點，在彩色顯示器領域得到了廣泛的應用。目前vga技術的應用還主要基於vga顯示卡的計算機、筆記本等裝置，而在一些既要求顯示彩色高解像度影象又沒有必要使用計算機的裝置上，vga技術的應用卻很少見到。
9樓：網友
vga模式與普通模式的唯一差別在於vga載入的顯示卡驅動是最基層的，只保證顯示卡能正常顯示(不能發揮顯示卡效能),用於解決誤裝錯誤驅動而不能顯示的問題。
10樓：網友
就是電腦顯示卡介面的接入模式。目前主要有dvi vga 正在推廣的是 hdmi ，你接什麼介面，該電腦就處於相應的模式。
八代雅閣點火？
11樓：鄲坤接蘊
頂配的鑰匙處是個旋鈕，把智慧型鑰匙插入右腿上面槽中，就可以了。
2種是個小開關的，關閉無鑰匙啟動和使用無鑰匙啟動。
在頂配的遙控鑰匙裡有個鑰匙頭，放入旋鈕，關閉無鑰匙啟動，就和以前車一樣了。
8代7代都是的，車重了，當然衝的慢了！
12樓：網友
這款應該是帶有無鑰匙進入系統的，點火時有個點火旋鈕，一擰就打著火了。
vgr說白了就是在低速的時候可以是車輛在打輪的時候更靈活更輕巧，反之在高速的時候更沉穩更安全。
13樓：洋哲
其實也沒有什麼，和日產之類的差不多的。
想問下那個vgr速比可變轉向助力是個什麼概念？
14樓：網友
vgr應該是本田的可變轉向系統吧。所謂速比可變轉向是在不同速度落車輛轉向所需打的方向盤圈數不同，比如低速時，只需要打半圈方向就能實現普通車打一圈的量，好處就是在掉頭或轉大彎時操控更輕鬆。可變轉向是個好東西，一般配可變轉向的車都比較強調操控性，例如寶馬，可變轉向是需要加錢選裝的。
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