1樓：網友
柯迪亞克和探界者都是市面上不錯的suv，如果讓我推薦的話我更建議入手柯迪亞克。大家買這個價位的車勢必會要求汽車在舒適性和動力方面都有出色的表現，我有乙個生意夥伴買的探界者，和我聊起探界者的時候總會抱怨汽車的噪音太大。我個人覺得suv的噪音可能會比轎車略大一些，可是不應該有太大的差距。
但是他說探界者在行駛到100km/h左右噪音就大了，輪胎髮出的噪音和風噪都不小，在車內聊天都得大聲點。而柯迪亞克在這方面做的就不錯，這款車的減震和降噪在同級別車型中優勢明顯，胎噪和風噪都比較小。另乙個推薦柯迪亞克的原因是，柯迪亞克有5座和7座車型可選。
探界者只有5座的設計，相對來說可選性太小。然後就是兩車內飾方面的區別，柯迪亞克的內飾精緻，有科技感。探界者的內飾一直保持在很一般的水平，沒有太大的亮點。
總而言之，我覺得柯迪亞克更勝一籌。
2樓：ain小天
我是柯迪亞克5座豪華優享版的車主，這車動力強勁，提速很快，我喜歡。
3樓：往往苦澀
柯迪亞克的價效比要比探界者高一些。
探界者和柯迪亞克哪個好?
4樓：超級晨霧的光
探界者更好，原因：在動力方面，探界者搭載的是和兩款發動機，最大輸出功率分別為132kw（180ps）和191kw（260ps），最大扭矩分別為275nm和353nm。
而柯迪亞克全系搭載的是發動機，最大輸出功率為137kw（186ps），最大扭矩320nm，動力方面相比探界者的還是差了一些。
另外值得之一的是，探界者高配還提供四驅系統，配置了多片離合差速器，在壞路通過性上也要比柯迪亞克更高一些。但是要說探界者和柯迪亞克哪個好的話，可以明顯發現。
柯迪亞克更講究的是市區代步舒適度，而柯迪亞克在動力方面表現更好，通過性更強，如果你是市區使用，柯迪亞克表現更好，如果經常在郊區，那當然探界者表現會更好一些。
5樓：呂敏希
還記得小的時候家裡就有一輛別克君越，那個時候就覺得別克的車很豪華，覺得美系車非常大氣，所以自己買車的時候就想要選擇一輛美系的suv，對比了一下**方面，發現雪佛蘭的探界者的價效比很高，因為雪佛蘭和別克都是通用旗下的品牌，很多技術都是一樣的，所以就決定買雪佛蘭探界者了。
上圖為雪佛蘭探界者）
上圖為雪佛蘭探界者）
上圖為雪佛蘭探界者）
上圖為雪佛蘭探界者）
這輛雪佛蘭探界者是在今年10月份買的，選擇的是四驅高配，優惠4萬多，裸車價在19萬左右，目前開了差不多有3000公里了，買這款車主要就是日常代步和自駕遊的時候使用，買車之後就有去跑過一次爛路，探界者的四驅完全沒有問題，最滿意的就是動力方面，發動機開起來特別爽，通用最新的9at變速箱也沒什麼問題，操控很好，但是美系車的乙個通病就是油耗有點高，特別是我買的還是個四驅車，這車還得加95號汽油，用車費用就比較高了。
上圖為斯柯達柯迪亞克）
上圖為斯柯達柯迪亞克）
斯柯達柯迪亞克跟雪佛蘭探界者一樣都是中型suv，雖然對這款車瞭解不多，不過好像這款車的實用性也是很不錯的，看軸距的話應該空間是挺大的，另外斯柯達畢竟是大眾旗下的品牌，技術和質量方面也不會差，就是品牌知名度低了點，而且這款車的知名度也不高，所以對比起來看的話，我覺得還是雪佛蘭探界者更好一點，基本上除了油耗高一點之外，幾乎沒有什麼其他的缺點了。
6樓：公尺蟲
我在選車的時候是比較在意價效比的，所以不會考慮豪華品牌的車型，因為品牌溢價很高，同時也不會考慮那些主流的合資品牌，因為銷量高的車型一般都是沒有多大的優惠幅度的，所以一些小眾的合資品牌會比較好，因為小眾，所以銷量不高，所以才會有比較大的優惠幅度，才會有更高的價效比，雪佛蘭和斯柯達都是屬於這樣的品牌，而且這兩個品牌的技術和質量都是有保障的，畢竟乙個是通用旗下的品牌，乙個是大眾旗下的品牌。
為什麼說雪佛蘭和斯柯達都是價效比很高的汽車品牌呢，其實從這兩個品牌的定位就可以看出來，雪佛蘭的定位要比別克低，斯柯達的定位要比大眾低，所以相同的車型的售價也要相對第一點，探界者和柯迪亞克都是屬於這樣的車型，而且這兩款車的優惠幅度都比較大，據我在當地4s店瞭解，探界者的優惠幅度有3萬左右，最低配售價在萬左右，柯迪亞克優惠幅度有萬左右，最低配售價在萬左右。
由於雪佛蘭探界者的**要比斯柯達柯迪亞克便宜了不少，所以在對比價效比的時候也要對比同價位的車型才比較有意義，所以對比的車型是終端售價都在萬左右的兩款車型，分別是斯柯達柯迪亞克的最低配和探界者的中配，在對比後可以發現，柯迪亞克的動力表現明顯好於探界者，但是在配置方面，探界者是完全碾壓柯迪亞克的。
我覺得雪佛蘭探界者的價效比是明顯要比斯柯達柯迪亞克高很多的，所以如果在意價效比，探界者就非常不錯了。
7樓：網友
家裡人都比較喜歡跑一些有山有水的地方，所以難免就會經常走一些爛路，所以我在選車的時候是比較在意車輛的效能和越野能力的，現在很多中型suv都是主要以家用為賣點的，家用車基本上都是在城市裡開，所以越野能力並不強，那麼探界者和柯迪亞克的越野能力又怎麼樣呢？
上圖為雪佛蘭探界者）
上圖為斯柯達柯迪亞克）
上圖為雪佛蘭探界者尾標）
上圖為雪佛蘭探界者發動機）
上圖為斯柯達柯迪亞克尾標）
上圖為斯柯達柯迪亞克發動機）
當然了，對於我來說，最看重的還是效能和越野能力這兩個方面，雪佛蘭探界者和斯柯達柯迪亞克的質量可以完全放心，應該都不會出現半路拋錨的情況，就拿兩款車的頂配來進行對比，探界者和柯迪亞克都是採用了的發動機，探界者的最大馬力達到了260匹，匹配9at變速箱，百公里加速時間為秒，柯迪亞克的最大馬力為220匹，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速時間為秒，所以兩款車的實際動力表現是差不多的，兩款車都配備了四驅，探界者是適時四驅，柯迪亞克是全時四驅，對比來說，我更推薦柯迪亞克。
8樓：網友
雪佛蘭探界者和斯柯達柯迪亞克的尺寸都是比較大的，因為這兩款車都是屬於中型suv，不過雪佛蘭探界者只有5座的車型，而斯柯達柯迪亞克有5座和7座兩種，所以相對來說，柯迪亞克的選擇範圍會更大一些，考慮到實用性方面也是這兩款車的乙個共同賣點，那麼探界者和柯迪亞克相比，哪一款車的實用性更好呢？
上圖為雪佛蘭探界者側面）
上圖為斯柯達柯迪亞克側面）
上圖為雪佛蘭探界者後座）
上圖為斯柯達柯迪亞克後座）
從外觀方面來看，雪佛蘭探界者和斯柯達柯迪亞克都是屬於比較霸氣的車型，兩款車的尺寸也都是比較大的，符合中型suv的定位，探界者的車身長度為4652mm，軸距為2725mm，斯柯達柯迪亞克的車身長度為4698mm，軸距為2791mm，所以在車身長度和軸距方面，斯柯達柯迪亞克都是更有優勢的，在我的實際體驗當中，柯迪亞克的乘坐空間表現也會更好，特別是在後排的腿部空間方面。
上圖為雪佛蘭探界者後備箱）
上圖為斯柯達柯迪亞克後備箱）
探界者和柯迪亞克推薦買哪個？,
9樓：水瓶教育研究所
從乘坐空間上講，兩款車的後排（第二排）乘坐空間其實很接近。夥計開的柯迪亞克有7座，不過第三排比較雞肋，所以實際意義不大。所以夥計一直不推薦大家購買7座suv，因為單論空間的話，起碼要到途昂那個級別才能有比較舒服的乘坐感受。
不過不得不說，柯迪亞克後排中部凸起很高，會對乘坐造成一定影響。
儲物空間。柯迪亞克是要比探界者好的。夥計對柯迪亞克前排副駕前方的雙層儲物格確實記憶猶新，因為實在太好用了。
值得一提的是，兩款車都有很好用的雙層後備廂設計（印象中探界者的深度更大些），在夥計看來這個設計確實很有用。
探界者和柯迪亞克區別是什麼？
10樓：愛旅遊愛自由
如下：
柯迪亞克與探界者都是中型suv，但是這兩款車的動力不同，外觀設計不同，並且車身尺寸也是不同的。柯迪亞克全系都使用了公升渦輪增壓發動機，探界者使用了兩款發動機，一款是公升渦輪增壓發動機，另一款是公升渦輪增壓發動機。
柯迪亞克也使用了兩款發動機，一款是低功率版公升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版公升渦輪增壓發動機。
柯迪亞克的長寬高分別是4698公釐，1883公釐，1676公釐，軸距為2791公釐。
探界者的長寬高分別是4652公釐，1843公釐，1684公釐，軸距為2725公釐。
在空間方面，顯然是柯迪亞克更大一些。
在動力方面，也是柯迪亞克更強。
柯迪亞克的低功率版公升渦輪增壓發動機擁有186馬力和320牛公尺的最大扭矩。
柯迪亞克、探界者，誰才是務實一派的菜？哪款價效比好呢？
11樓：衫星美食日常
1.柯迪亞克、探界者，誰才是務實一派的菜？哪款價效比好呢？
探界者是務實一派的菜，探界者是價效比好，不得不說，suv非常受歡迎，所有預算水平的消費者都更有可能購買suv，而不是轎車。suv在中國受歡迎的原因不僅是因為它有更大的空間，更方便日常出行和行李裝載，還因為suv看起來更強大，更有氣勢。在20萬級的家庭suv中，哪些價效比高的車值得購買？
我相信首先想到的是explorer和cordiac，畢竟這兩款產品都是這個價效比水平的王者。
2.但如果你兩者都看，很難選擇，那哪乙個更好呢？考慮到**因素，我們選擇了2022輕混550t rs智慧型擴充套件版探索和2022 tsi330 7座雙驅動豪華版cordiac作為對比車型，希望能給大家帶來一點參考。
科迪亞克更硬核，更時尚，斯柯達一直給人的印象是堅固耐用，但汽車的設計似乎總是過於「自我」，很難被年輕人喜歡，但更務實的消費者並不在乎外觀是否時髦。不過這次的更新，讓斯柯達擁有了自己的風格和外觀，等級積分提高了很多。
3.其實很多人不知道，科迪亞克在外觀設計上花了很多心思，也投入了很多創意，這款車的設計靈感**于波西公尺亞水晶切割工藝，從車身的眾多線條和弧度都能感受到精緻的切割效果。首先，我們關注的是「三」，畢竟對汽車稍有了解的人大多都知道，外觀設計遠沒有這三者重要。
explorer由發動機+48v輕型混合系統和9速手動變速器提供動力，最大功率為174kw，最大扭矩為350n·m。
4.從引數上看，它比科迪亞克的低功率發動機更耀眼。然而，駕駛不僅僅是資料。
如果單憑資料，偵察員確實能騙過許多潛在司機。科迪奇堅實的交流底盤非常符合大多數消費者的需求，懸架更好地吸收高頻細振動，以及出色的nvh沉穩效能。至少在三個方面，科迪亞克是乙個不折不扣的贏家。
請問下柯南迷們，600集到668集之間有沒有主線劇情的集數啊
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