1樓:匿名使用者
1) 預熱:溫度為600-630℃,保溫時間為視模具大小而定),然後公升溫明伍到830~850℃,保溫。此工藝過程為淬火前的預處理禪槐羨,它能合理調整工件內部的微觀缺陷,為淬火準備必要的條件。
2) 淬火:在預處理的基礎上,把加熱溫度公升高到1040-1080℃,保溫出爐油淬,待工件溫度降到130℃左右時從油中取出空冷。 (3) 回火:
淬火後的模具內部有較大的內應力,必須在1~2h內對工件進行回火,以消除淬火時產生的應力。為了避免工件開裂,回火前也應加熱均勻,具體方法為:把工件加熱到380-400℃保溫1小時左右再緩慢公升溫到580-600℃進行一次回火,保溫時間為,然後出爐空冷至常溫後進行二次回火,回火溫度為560-580℃,保溫時間為2h,隨後出爐空冷。
針對上述熱處理工藝,需要補充說明的是:由於4cr5mosivi(h13)鋼對淬火溫度很敏感(見圖4),且在高溫下的淬火效能優良,所以應對其實行高溫淬火。 如果這樣還出現裂紋,那產生原因必然是原材料質量有問題,如偏析、非金屬夾雜物等;或者鍛造過程中賀拍的加熱和鍛造沒有按規範執行。
2樓:匿名使用者
淬火 預熱溫遊爛度:650~850℃,通常分兩階段預熱。 奧氏體化溫度:
1020~1050℃,常用溫度為1020℃,鋼材在淬火過程中必須加以保護,避免氧化扒飢及脫碳,保溫時間視工件有效厚度確定。奧氏體化溫度1020℃時的淬火硬度為53±2hrc。淬火加熱時應該注意防止氧化脫碳。
神此漏。
3樓:匿名使用者
前輩以前在德力沒有看過? 若有搞錯,見諒:shutup: 這個應該找**商。
什麼是空氣淬火
4樓:網友
淬火的冷卻過程在空氣中進行就是空氣淬火。
許多臨界冷卻速度很低的鋼,比如高鎳含量的鋼都可以實現空冷淬火。其特點是:內應力顯著低於常規淬火,對回火及時與否無特別要求。
5樓:網友
一般是用水降溫,就像打鐵匠打斧頭那樣,敲打完後在水中放一會。空氣淬火就是在空氣中降低溫度。
什麼是空氣淬火
6樓:科技愛好者老錢
淬火的冷卻過程在空氣中進行就是空氣淬火。空氣悔謹淬火特點是:內應力顯著低於常規淬火,對回火及時與否無特別要求。仔前。
淬火是把鋼加熱到臨界溫度以上,保溫一定時間,然後以大於臨界冷卻速度進行冷卻,從而獲得以馬氏體為主念前清的不平衡組織的一種熱處理工藝方法。淬火是鋼熱處理工藝中應用最為廣泛的工種工藝方法。鋼鐵熱處理大致有退火、正火、淬火和回火四種基本工藝。
淬火的目的是使過冷奧氏體進行馬氏體或貝氏體轉變,得到馬氏體或貝氏體組織,然後配合以不同溫度的回火,以大幅提高鋼的剛性、硬度、耐磨性、疲勞強度以及韌性等,從而滿足各種機械零件和工具的不同使用要求。也可以通過淬火滿足某些特種鋼材的鐵磁性、耐蝕性等特殊的物理、化學效能。
真空淬火的真空高壓氣冷等溫淬火
7樓:侵略地球7桾
形狀複雜的較大工件從高溫連續進行快速冷卻時容易產生變形甚至裂紋。以往可用鹽浴等溫淬火解決。在單室真空高壓氣冷淬火爐中能否進行氣冷等溫淬火呢?
圖1為在帶有對流加熱功能的單室高壓氣冷淬火爐中對兩組φ320mm×120mm兩塊疊裝的碳素結構鋼用不同冷卻方式淬火後的對化結果。圖中一組曲線是在102o℃加熱後,在6×105pa壓力下連續用高純氮氣冷卻(風向是上、下相互交替,40s切換一次)的結果。另一組是對試樣表面、心部進行 370℃時的控制冷卻。
從兩組曲線的對比可以看出,心部溫度通過50o℃的時間(半冷時間)只差約2min。從表面進行控制冷卻開始到心部溫度到達 370℃附近,需27min。由此可見,在單室真空高壓氣淬火爐進行等溫氣冷淬火是可行的。
真空油淬爐是什麼?
8樓:最美的那些年華
合盛隆真鍵悉空油淬爐主要用於合金鋼、工具鋼、模具鋼、高速鋼、軸承鋼、彈簧鋼、不鏽鋼等材料的光亮淬火、退火或陶瓷材料、硬質合金的真空燒結;金屬搜亮餘材料的真空釺焊等。
合盛隆真空油淬爐結構特點:
臥式結構,配備螺旋絲槓或液壓油缸驅動公升降機構;採用電機、蝸輪蝸桿減速機驅動水平執行機構;各室之間的熱閘閥均採用插板閥四連桿機構,密封可靠,執行平穩;加熱室採用碳氈和矽酸鋁纖維氈組成的複合式隔熱屏;加熱元件為石墨管,易安裝維護,故障率低。冷卻室可採用油淬和2bar加壓氣冷兩種方式,根據工件的材料和尺寸可以任意選擇。冷卻室裝有全不鏽鋼的導風系統和噴嘴,能有效控制世滾氣流的方向,減少工件的變形量。
真空系統的選擇可在或之間選擇。加熱室也可以製作成全金屬加熱室,加熱元件為高溫鉬帶,可滿足鈦合金、高溫合金以及特種不鏽鋼等材料熱處理的特殊要求。電控系統採用plc與可程式設計溫度控制器的方式,實現全自動、半自動、手動三種控制方式,操作靈活。
最近在學習真空爐的知識,誰知道真空氣淬爐的結構特點?
9樓:便風雨兼程
真空氣淬爐結構特點:
合盛隆真空氣淬爐加熱室採用不鏽鋼骨架、新型碳氈複合材料,變形量少、耐高溫高壓氣流沖刷,使用壽命長,易維護。採用石墨管加熱器鋒拍滲,易安裝維護,故障率低。氣冷採用噴射式冷卻方式,石墨噴賀源嘴圓周均布,使高壓氣流流動更合理(部分主風管風量大小可調,客戶可根據工件的特點控制部分主風管風量的大小),能有效控制工件變形。
高速高壓大流量風機,銅-銅高效圓型換熱器,實現高速冷卻。風機可採用單速、雙速、變頻調速多種方式,控制風冷速度。加熱室也可以採用全金屬結構,以滿足鈦合金、精密合金的固溶處理要求。
電控系統採用plc與可程式設計溫度控銀脊制器的方式,實現全自動、半自動、手動三種控制方式,操作靈活。
真空熱處理爐的基本介紹
10樓:匿名使用者
真空熱處理即真空技術與熱處理兩個專業相結合的綜合技術,是指熱處理工藝的全部和部分在真空狀態下進行的。我國將真空劃分為低、中、高和超高真空。目前大多數真空熱處理爐的工作真空度在。
真空熱處理幾乎可實現全部熱處理工藝,如淬火、退火、回火、滲碳、氮化,在淬火工藝中可實現氣淬、油淬、硝鹽淬火、水淬等,還可以進行真空釺焊、燒結、表面處理等。真空熱處理爐熱效率高,可實現快速公升溫和降溫,可實現無氧化、無脫碳、無滲碳,可去掉工件表面的磷屑,並有脫脂除氣等作用,從而達到表面光亮淨化的效果。一般來說,被處理的工件在爐內加熱緩慢,內熱溫差較小,熱應力小,因而變形小。
產品合格率高。可降低成本,有除氣作用,從而提高了工作的機械效能和使用壽命。工作環境好,操作安全,沒有汙染和公害。
被處理的工件沒有氫脆危險,對鈦材和難熔金屬殼防止表面氫脆,真空熱處理工藝的穩定性和重複性好。這一系列的優點,開發真空熱處理裝置和工藝被越來越重視和應用越來越廣。
一般金屬材料在空氣爐中加熱,由於空氣中存在氧氣、水蒸氣、二氧化碳等氧化性氣體,這些氣體與金屬發生氧化作用易使被加熱的金屬表面產生氧化膜或氧化皮,完全失去原有的金屬光澤。同時這些氣體還要與金屬中的碳發生反應,使其表面脫碳。如果爐中含有一氧化碳或甲烷氣體,還會使金屬表面增碳。
對於化學性質非常活潑的ti、zr以及難溶金屬w、mo、nb、ta等,在空氣爐中加熱,除了要生成氧化物、氫化物、氮化物外,還要吸收這些氣體並向金屬內部擴散,使金屬材料的效能嚴重惡化。這些氧化、脫碳、增碳、吸氣甚至產生腐蝕等弊病,在可控氣氛爐或鹽浴爐中加熱,有時也難以避免。為解決這一問題,通常的做法是在工件熱處理前留有加工餘量,熱處理後在加工去掉氧化、脫碳層等。
爐內過量空氣係數指的是什麼?什麼是最佳過量空氣係數
過量空氣係數亦稱 過剩空氣係數 空氣過剩係數 俗稱 餘氣係數 指實際供給燃料燃燒的空氣量與理論空氣量之比。是反映燃料與空氣配合比的一個重要引數,常用符號 表示。燃燒理論與執行經驗表明,過大或過小 表示送風量過多或過少 都對燃燒不利,亦即不同燃燒裝置各有其最佳的過量空氣係數值。擴充套件資料 過剩空氣係...
什麼是汽車空氣懸掛,汽車的空氣懸掛系統是什麼意思?
舒適性和操控性一直是衡量汽車效能的兩大核心標準,但在汽車最初百多年的發展歷程當中,兩者在眾多汽車設計者看來一直是一對水火不容的冤家,很難彼此兼顧。對此,眾多汽車設計大師們研究出各種技術來解決這一問題,但其中最具里程碑意義的還數空氣懸掛技術 airmat i c 的問世.空氣懸掛也並不是最近幾年才研發...
空氣動力學的原理是什麼,空氣動力學的概念是什麼?
空氣動力學的原理是 空氣是動力,也是動力的媒介,更是動力的阻礙。空氣動力學是力學的一個分支,研究飛行器或其他物體在同空氣或其他氣體作相對運動情況下的受力特性 氣體的流動規律和伴隨發生的物理化學變化。它是在流體力學的基礎上,隨著航空工業和噴氣推進技術的發展而成長起來的一個學科。通常所說的空氣動力學研究...