1樓：網友
奧德賽燒機油的原因以及預防辦法。
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原鏈公升因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機鬧迅油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油液喚此新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
2樓：席讓潘午
很正常，我的奧德賽也是。大概13萬的時候就開始燒機油，4s店給的解釋是現在油品質慧山轎不好，或者車磨合的不好，反唯跡正不是機器不好，哈哈！解決的辦法只能大修（我的車保養一直是在4s店做的前肆）。
至於油耗市區百公里怎麼也要15個左右，同等排量都差不多吧！
3樓：端微蘭中春
是那款款的奧德賽，老款奧德賽還是**奧德賽？5000公里內燒多少機油，如果不超過1公升，屬正常銷豎現象。
個人建議：到4s店用電腦檢讓慧測虧滑大一下，噴油量，數值應該是在之間就算正常（電腦檢測是免費的）
4樓：馮廷謙鬱詩
坐上去從來不預熱就飈80以上的結果，時辰到了！，也沒必要大修，越修越不靈的。看看4s店的建議吧。
10萬公里的本田奧德賽燒機油怎麼辦？
5樓：桐秀英蒙賦
如果車輛出現了輕微燒機油，使用品質較好的機油可以有效緩解。因為使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，這樣就會燒機油。當我們選擇了高品質機油增加潤滑，減輕發動機在工作時的磨損就可有效緩解燒機油的問題。
2014款本田奧德賽油耗很高怎麼辦
6樓：
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
簡單的處理辦法一是車輛發動機積碳原因造成的，分為內部積碳和燃燒室積碳，建議做一下積碳清理。二是燃油品質問題造成的，建議加點高標號汽油或者是燃攜握油新增劑三是燃燒不充分，混合氣滲簡有問題導致的，需要檢查一下氧感測器，噴油嘴，清理一下辯喊慶油路。
怎麼看氧感測器好壞 故障燈也不亮。
這個用電腦讀一下氧感測器的資料流，看一下電壓資料，正常情況下是在到區間變化。
18年本田奧德賽8000公里燒了一公升半機油
7樓：
摘要。如果車輛跑8000公里，燒了一公升半機油的話，其實還算是可以的，像這個車型在後期使用過程當中，建議你還是要每5000公里，或者半年更換一次機油，這樣的話基本上不需要再去新增機油了，但是這個消耗量確實還是稍微有點大，如果你想處理的話可以考慮大修發動機，如果不想大修發動機的話，可以考慮更換年度大一些的機油，一般來說你可以更換成5 w30型號的合成機油，如果機油黏度增加的話，這個是可以減少機油消耗量的。
您好，這個問題可以給您完美的回覆，等我梳理下資訊，正在打字，2-3分鐘，別結束。
屬於什麼情況。
如果車輛跑8000公里，燒了一公升半機油的話，其實還算是可以的，像這個車型在後期使用過程當中，建議你還是要每5000公里，或者半年更換一次機油，這樣的話基本上不需要再去新增機油了，但是這個消耗量確實還是稍微有點大，如果你想處理的話可以考慮大修發動機，如果不想大修發動機的話，可以考慮更換年度大一些的機油，一般來說你可以更換成5 w30型號的合成機油，如果機油黏度增加的話，這個是可以減少機油消耗量的。
五千公里換可以嗎。
這5000公里更換一次的話，肯定沒問題啊。
清理積碳有沒有好處。
清理積碳的話可以有效防止發動機燒機油的。
關鍵車現在才五萬公里。
不知道什麼原因造成的。
這個有可能是機油粘度太低了，你換粘度高一些的。
以後有沒有可能越來越厲害。
這個以後的話肯定是會越來越嚴重的。
本田奧德賽燒機油怎麼解決
8樓：哈爾濱萬通汽修學校
很多車子燒機油大部分是氣門油封問題，燒機油時，如不太嚴重，不到萬不得已不要把活塞抽出來。活塞離開缸蓋精度就再也沒***了，這一點廣大的車主朋友們一定要注意。
車子燒機油嚴重，去4s店也修不好？用了這一招之後，立馬不燒了！
如果因為環和環岸碳汙染造成的，可以清洗一下活塞環和環岸，也能減少機油的消耗量的，也是一種方法。大家可以針對自己的愛車，用上述方法解決車子燒機油的問題，這個故障就能輕鬆解決了！
9樓：網友
入廠大修吧還能怎麼解決。
本田廣汽本田奧德賽發動機燒機油怎麼辦
10樓：無損修復燒機油司有普
奧德賽發動機燒機油是很常見的，大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。
過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里跡前一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問姿歲清題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其雀族是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
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