1樓：馮煙雲煙
汽車發動機是通過燃燒燃油做功的，會發熱，所以需要散熱。而發動機散熱系統從以前到現在經歷了由風冷向水冷的轉變。那為什麼以前的汽車用風冷散熱，而如今的汽車不再用了呢？
這就說來話長了。
風冷和水冷。
顧名思義，風冷就是靠氣流吹過發動機帶走熱量給發動機降溫。而水冷就是靠冷卻液迴圈帶走熱量給發動機降溫。
比如上圖就是我們最常見的電單車發動機，這就是乙個風冷發動機。發動機的氣缸頭和缸體上有很多散熱片，這樣可以增加與空氣的熱交換面積，提高散熱效率。
這一張圖是水冷散熱的示意圖，發動機內部有很多水道，裡面充滿冷卻液。前端有散熱器，與空氣進行熱交換，冷卻液在水幫浦的驅動下迴圈散熱。
風冷和水冷的區別塌喊。
兩者最大的區別就在於對溫度的控制精度以及調節上了。
風冷發動機的散熱片始終暴露在空氣中，所以不管發動機是否達到正常工作溫度，只要發動機溫度高於氣溫那就一直在散熱，很難把發動機溫度控制在比較小的範圍內。而水冷發動機有節溫器可以調節冷卻液的迴圈，再配合水溫感測器，可以把發動機溫度控制在最佳範圍內，調節精度更高。
其次風冷發動機散熱效率不如水冷，汽車的風冷發動機雖然也有散熱風扇，但是空氣的比熱容比冷卻液小得多，而且風冷發動機能與空氣進行熱交換的散熱片面積有限。而水冷發動機使用的冷卻液比熱容更大，相同流量的情況下能帶走更多熱量。而且水冷系統冷卻液與發動機發熱部位的接觸面積更大，所以水冷系統散熱效率比風冷系統更高。
所以說風冷系統除了結構簡單外其他方面都不如水冷系統。但是現在的車不用風冷系統的主要原因還是風冷系統無法滿足當前發動機散熱需求了。
以前的發動機公升功率很低，壓縮比也很低，所以就算溫度控制不那麼精確也不會對發動機的執行造成太大影響。
而如今發動機效能越來越好，壓縮比也越來越大，再加上**對尾氣的要求越來越嚴格，所以傳統的風冷系統已經無法滿足當前發動物毀機的需求了。
比如壓縮比越來越大，壓縮衝程末端混合氣越容易自燃，溫度控制不好的話容易出現爆震，影響功率輸出。另外發動機尾氣後處理需要三元催化器，而三元催化器的工作效果與溫度關係很大溫度太低了不行，太高了更不行。風冷系統就比較難滿足罩衫備這些需求了，而水冷系統則更加適合。
所以現在汽車上早已不再使用風冷技術了。
2樓：網友
現在的汽車發動機效能越來越好迅弊，壓縮比也越來越大搏昌兄，而且相關部門對汽車尾氣的要求越來越嚴格，所以現在的汽車都不基襲會在用風冷技術。
3樓：你大表弟
風冷發動機散熱效率不如水冷，風冷系統除了結構簡單外其他方面都不如水冷系統。
4樓：職場導師老吳
因為發動機在工作的時候會發出很高的溫度，風冷沒顫蘆辦法達到有效的降溫，而水冷則可以通過水溫感測器實現有茄櫻帶效的控制溫度，保持工作溫度頌空最佳。
汽車冷風為什麼不涼呢？？
5樓：小小小魚生活
查詢洩漏部位：目前車輛上使用的空調系統一般為單冷開啟式，製冷劑多采用氟里昂(r12或氟里昂的替代產品134a)。
在使用中，製冷劑易從各連線接頭、油封處洩漏，製冷劑洩漏將會導致製冷效果差或不製冷等現象。
綜合預熱式暖風系統：熱源來自發動機冷卻液的熱量和專用燃料燃燒裝置的熱量兩個方面。綜合預熱式暖風系統多用於大客車上。
氣暖式暖風系統：
熱交換器式暖風系統：供暖時廢氣閥門4轉到圖2所示的位置，排氣管內的熱氣匯入熱交換器5內，鼓風機吹來的冷氣吸收熱交換器後的熱量後，匯入車內進行供暖或除霜。
熱管式暖風系統：熱管式熱交換器垂直安裝在車廂地板內，地板之上為冷凝放熱段，地板之下為廢氣加熱段。將汽車發動機排氣管排出的廢氣引入熱管交換器中，熱管交換器中裝有液態氨，液態氨受熱後汽化一公升到熱管交換器上部與空氣進行熱交換，加熱從通風口進來的空氣。
6樓：梅飛蝶舞
如果有風但不冷說明風機在工作，壓縮機沒有工作。如果有冷風風不大說明濾芯髒了，但你的車才500濾芯不會這麼快髒的堵了。
壓縮機有沒有工作一般聽得出來，乙個清脆的壓縮機離合吸和的聲音，或者怠速時啟動空調製冷，從發動機轉速錶的變化也可以看出來。
壓縮機不工作的原因：壓力開關檢測到壓力訊號不正常（冷媒太多或太少或漏完了，國產車因為管路問題常常在還沒賣出去就漏沒了）；電訊號不正常，檢查或更換面板。
如果是冷媒洩漏，建議在維修點加完冷媒後做一下檢漏，否則開幾天又沒了！
7樓：網友
檢檢視有沒有設定好空調為低溫出風，有乙個可以調節的開關，試一下。要是不行的話建議到您買車的地方檢查一下。
8樓：萊瑞
下暖氣閘閥關掉1：可能冷凝器壞了；2：新增氟利昂；3：把水箱下面暖氣閘閥關掉。
9樓：心寬者無界
沒有弗立氧了吧，要不就是空調濾芯太髒了。
10樓：餘建剛
可能是空調沒有氟利昂了或其他。
11樓：股民老夏
一、你按下ac開關沒。二、去維修廠看看吧，有保修的。
為什麼汽車多數是水冷而不是風冷呢？
12樓：塵塵塵塵塵囂
因為水冷發動機會比風冷的馬力更大。
簡單來說，冷卻系統負責降低引擎室燃燒所產生的熱能，並防止引擎機油超過其工作溫度，失去潤滑活塞與氣缸壁降低兩者摩擦的效果而引發俗稱「縮缸」的活塞卡死等情形，同時冷卻系統也降低引擎的溫度，減輕各部零件因高溫所產生熱膨脹的現象。而水冷散熱可以穩定工作溫度讓引擎達到最佳狀態。
水冷引擎之所以能做出比風冷引擎更大的馬力，是因為水冷系統擁有較優異的冷卻效果，可有效、快速的降低機油溫度，容許引擎以高壓縮比壓榨出更強大的動力；同時因為熱膨脹狀況的減輕了，引擎零件在製造時所預留的公差也可以相對減少，此點也些微提公升引擎所發揮之效能。
綜合以上兩項優點，水冷引擎得以產生相較氣冷引擎更強大的馬力。
13樓：
水比熱容大，吸收的熱量就多 ,汽車要注意外觀，發動機在內部，沒的速度，風冷效果不大。
風冷用在什麼環境的車上
14樓：
摘要。風冷通常用在電單車和一些經濟性較低的小型汽車上，因為它比水冷系統更簡單、更容易維護。
風冷通常用在電單車和一些經濟性較低的小型汽車上，因為它比水冷系統更簡單、更容易維護。
您能補充下嗎，我有點不太理解。
風冷是一種汽車散熱方式，它通過空氣經過汽車引擎表面來降低引擎的溫度。相拍世腔比於水冷方式，風冷方式無需冷卻液和水幫浦等更多元件，更加簡單和輕巧，適用於重型和工業汽車、馬達車和電單車等。由於行駛返遲速度的不同和空氣流量的變化，風冷方式會存在襲衫溫度波動，在高溫環境下效能會有所下降。
但是它具有更低的維護成本和更好的適應性，是一種可靠的散熱方式，能夠滿足不同種類的車輛的使用需求。
汽車為什麼不使用風冷發動機？
15樓：小u自**
降溫效果不好，因為風冷相對於水冷來說，其降溫效果相對較弱，不適合在汽車上使用。
16樓：你不敢吧
風冷的效果沒有水冷好，發動機的溫度不好掌控，雖然發動機實現不了發動機的溫度掌控。
汽車冷風不涼？
17樓：網友
汽車冷風不涼，建議檢查車子空調是否需要製冷劑，一般車子空調缺少製冷劑有可能導致冷風不涼。
18樓：顏穡芳菲
汽車裡冷風涼不涼要看當天的氣溫怎麼樣？如果氣溫低那你當然會就不能開涼風，而是要開熱風。反之，如果氣溫特別高那就需要開冷風來涼爽一下。
19樓：錢胖胖
如果開啟了汽車空調的製冷功能，但是吹出來的風不涼，可能是因為製冷劑長時間不換導致的，可能是壓縮機出現了故障導致的。出現這種情況後應該去檢查一下製冷劑和空調的壓縮機。
汽車空調的製冷原理是非常簡單的，在製冷時壓縮機離合器會結合，此時發動機會帶動壓縮機執行。
壓縮機在執行時可以不斷壓縮製冷劑，並且將製冷劑輸送到蒸發箱內。製冷劑在蒸發箱內可以不斷膨脹吸熱，這樣蒸發箱可以被冷卻。
被冷卻的蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣汽車空調的出風口就可以吹出冷風了。
汽車空調使用的製冷劑是r134a，這種製冷劑是需要定期更換的。
如果長時間不換，會導致汽車空調的製冷效果變差，製冷速度變慢。
所以建議大家在平時用車時定期更換製冷劑，並且在更換製冷劑時，一定要去專業店家，找專業人士操作。
在選擇製冷劑時，也一定要選擇大品牌的**產品。
在平時用車時，建議按時清洗空調系統。
汽車空調長時間使用內部會滋生很多細菌，如果長時間不清洗會損害車內乘客的身體健康。
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