蓋大樓的塔吊是怎麼公升上去的?

2025-03-16 23:20:15 字數 2247 閱讀 5484

1樓:網友

附著式自公升塔吊,是由塔基、塔節和塔帽及塔臂、行走小車和配重、操作室組成。塔帽是套在塔節中,四角有固定的滑輪平時是由固定栓固定在一起的,在進行喊森提公升高度時卸除固定栓由一千斤頂、分別一端固定在塔節上、另一端固定在塔帽的回字形套筒架上,開動千斤頂液壓裝置套筒架就可以提公升了,這時達到一定的高度塔吊吊起的塔節用行走小車將塔節送至塔節的入口的操作平臺,然後將銀核塔節推至到最未節塔節的上部進行固定,公升到液壓千斤頂不能在提公升時,拆下千斤頂的下端收回千斤鋒滲掘頂,在固定到新固定好的塔節上,就這樣一步步進行提公升。

2樓:周青

整體安裝。按照說明書要求的程式,安裝行走機構、門架與壓鐵.起重臂插在門架平臺的支架軸上,按塔身臥倒組裝尺寸搭好道木垛上,組裝塔身、塔帽,使塔身架在道木垛上,其軸線大致與地面平行。

2 . 穿繞鋼絲繩。

將棗辯悔捲揚機鋼絲繩經駕駛室到塔帽的滑輪組,最後固定在起凳正重機頭部,全部繩長及兩滑輪組之間距離應經計算確定。

3 . 豎立塔身前。

應對控制器、限位開關等電氣裝置進行檢查,把操縱室內的活動控制盤取下,裝在室外支架上,便於立塔時操作。

夾緊軌鉗,並在行走輪下面楔好防滑楔。為加強門架的剛度,可在門架兩側綁十字撐。

起動前應規定各崗職責,嚴格分工及指揮聯絡訊號。主地錨的監查應由有經驗的起重人員負責,當發現鬆動等異常現象時,要立即停車採取措施(可在地錨上增加壓鐵)。

開動捲揚機,使塔身離開道木垛約200mm左右,立即停機,檢查各部件的受力完好情況。

4 . 豎立塔身。

經過檢查,確認情況正常,繼續開動捲揚機,使塔身穩定豎立,輔助地錨處的鋼絲繩隨之鬆動。塔身立至60°後,隨塔身重心的變化捲揚機要逐漸減速,當塔身重心接近安裝鉸時,捲揚機停止工作,用移動式起重機拉緊保險鋼絲繩,靠塔身自重緩緩落在預先墊好的墊木上。塔身穩定後,再拉灶敬緊保險鋼絲繩,使塔身稍歪,隨即撤下墊木層,然後松保險鋼絲繩放穩塔身。

建高樓用的塔吊是怎麼裝上去的,又是怎麼卸下來的?

3樓:乾萊資訊諮詢

「 塔吊」「即塔式起重機 」。

在開始施工時就要安裝了,這時是以一般的移動式起重機吊裝,一段一段組合而成。在塔柱裡面,裝有乙個油壓千斤頂,做為日後往上爬公升之用。當建築物一層一層往上蓋,高度已經要觸及塔吊時,就要進行爬公升工作了。

這時塔吊工程師會將固定塔吊的螺絲鬆開,操作千斤頂,將塔吊公升高約一公尺,再將塔柱固定於建築物的結構體上,然後縮起千斤頂並將底部固定於建物結構體上,再鬆開上部螺絲,撐起千斤頂,再上公升一公尺,就這樣,反覆操作,一伸一縮,至所需高度,再將塔柱確實固定。

當建物完工時要拆除塔吊時,會以塔吊先將一部小吊車吊到屋頂,然後,也是用千斤頂的收縮將塔吊降至屋頂,然後分解成好幾段,用小吊車吊下來,再將小吊車分解成更小的元件,搭電梯下來。 塔吊拆除之後,就要把地原來按裝塔吊的結構體補起來。

還有另一種方式也是以自身的千斤頂將塔柱伸長,再用自身的吊臂吊起一段柱身放進來,再縮起千斤頂,就這樣,柱身就變長了。

蓋樓的塔吊為什麼蓋蓋往下落

4樓:

您好 親親~ 很高興能為您解答這個問題呢。蓋樓的塔吊為什麼蓋蓋往下落?塔吊裝置在使用的時候,經常會遇到很多的事故問題。

其中塔吊安裝當中,基礎會出現下沉,下沉原因分析 在土方開挖之前,未發現塔吊傾斜,在地下室鋼筋混凝土底板施工完後,拆除基坑圍護 水平支撐時,發現塔吊上部傾斜達12cm,立刻進行塔吊基礎不平均沉降觀測,實測測得樁c比樁a下沉,d比b下沉,之後又進行多次觀測,未發現繼承下沉,塔吊基礎不亂,無繼承發展傾向。 任何樁基在外荷作用下都要下沉,在荷載作用初期下沉較大,逐步趨於不亂,這是普遍規律,不平均下沉是一種工程事故,應引起足夠正視,特別是塔吊作為重要施工機具,不平均下沉原因是多方面的,包括施工樁時發生斷樁、縮頸等事故。 第二原因因為四根樁長度不相同,a比c樁長近5公尺,c樁比a樁下沉值要大,現場觀測也證實這一點,a樁與b樁位於圍護樁一排上,圍護樁頂部有大截面圈樑,實際上a、b樁受力由這一排圍護樁共同承擔,故a、b樁在外荷作用下沉降很小,而c、d樁單獨承擔塔吊荷載,d樁比b樁下沉說明了這一點,第四個原因,土方開挖基坑圍護支撐拆除,根據朗金理論,圍護樁在強盛主動土壓力作用下,向基坑內方向位移,即a、b兩樁向基坑方向產生位移,因為塔吊十字交叉基礎梁相連,故c、d樁也向基坑方向位移,現場觀測位移現象顯著尚在,因為a、b樁在圍護一排群樁上,承載能力很大,影響較小,而c、d樁為單樁,因為樁位移在瞬時發生,樁頂部門與土體之間發生曠地空閒,因為c樁長為公尺,該樁端落在第四層土中,該層土承載力只有19kpa,故c樁屬於摩擦樁,因為樁上部與土層泛起曠地空閒,樁摩擦阻力下降,導致樁承載能力溘然下降,致使c、d樁下沉較大。

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