日產奇駿效能好嗎，日產奇駿真的有那麼差嗎？

1樓：車巴巴說車

全新一代奇駿由內而外全面革新，設計變更率100%，是真正的產品革命跡答！它是基於全新cmf-cd平臺開發的首款suv，累計190億人民幣投資，是日產史上規模最大、複雜程度最高的專案之一！由此可見，日產奇駿的效能還是非常不錯的。

其搭載的vc-turbo超變擎300，額定功率150kw、最大扭矩300n·m、扒前綜合工況油耗最低僅為。與現款奇駿搭載的自然吸氣發動機相比，功率提公升13%，扭矩提公升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。

多連桿結構讓發動機做功衝程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，抵消44%傳統發動機活塞側向力，從根源處解決傳統三缸振動問題；配以可變壓縮比技術，讓壓縮比在8:1（高效能）~14:1（高效能）之間智慧型切換，動力&油耗皆可最優。

而且它採用第二代4x4-i智慧型全模式四驅，帶有五種地形模式【自動、運動、經濟、越野、春州清雪地】，一鍵切換！每種模式下，都可以對車輛的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、**差速器等進行智慧型調節，提供不同路況下最佳的車輛效能。日產奇駿非常優秀，值得選擇。

2樓：景寄竹革鸞

奇駿主攻的是硬派suv的市場簡枯孫，儘管同樣定位城市suv，但奇駿的目標消費群卻是那些更加偏重越野功能敗餘但同時又須兼顧城市攔鏈駕駛的消費者。越野效能比競爭對手crv要好。

3樓：員長順谷妝

如果單純從越野來說，帕拉丁更好，它爬坡角度、離地間隙殲寬、接近角、通過角和離去角都比奇駿大。實際上兩車的定位是差不多的，是日本日產分別給了兩款車給東風日產和鄭州日產，這是搏閉一種商業策略。

但是奇駿勝在基改裂更精細。

日產奇駿真的有那麼差嗎？

4樓：眯了魔了

據說的變速箱存在一定的故障率，版本可以，但**有三缸機車型了，也造成了它的整體來說變味了，一款中級別的suv居然能用三缸機也只有日產能想出來。