1樓：帥可子
許多製造商將秘密改變範圍的概念。
許多製造商將秘密改變阻力里程的。
<>概念，利用工業和資訊化部的定速巡航里程和nedc工況里程來假裝實際阻力里程。
恆定的巡航速度在價值上非常有吸引力。比亞迪唐ev600的官方距離為600公里，但巡航速度為60公里/小時。事實上，沒有人能像那樣駕駛，所以h不是參考值。
工業和資訊化部的nedc工作條件與實際情況也存在很大差異，因為它是在輥道計數器上模擬的，而不是現場測試。
就像在跑步機上跑步和在主幹道上跑步完全不同。路障會妨礙你。
例如，馬自達曾在馬自達2生產平臺上測試過純電動汽車。結果表明，nedc里程與實際里程相差30%以上。
讓我們先談談電池的容量。電池的容量是眾所周知的。在相同電壓下，容量越大，電池越靠前。
48v32ah的容量指睜帶比48v20ah大，功率比48v20ah約的電阻更長。72v20ah和60v20ah在相同能耗下，72v（6組）電池的工作電壓比60v遠（五組）！
除能源消耗外，電動汽車的能源消耗相對複雜，主要與發動機和控制器的使用、電動汽車的負載和道路條件有關。
電動汽車製造商里程挑戰的結果是真實的，唯蘆但對消費者沒有參考價值，因為參與里程挑戰的製造商的車型都是定製的特殊車型，車身結構和電池容量都得到了改善。當品牌製造商參與里程的電動汽車使用96v50ah以上的電池時，車型也進行了定製。底盤電阻、輪胎、減震和制動器都進行了定製。
這些車型的成本至少是商早鎮品上普通車型的兩倍。還有一些工程車輛的造價超過了1萬元。
2樓：安妮的心動錄目
當然可以相信了，既然可以做出這樣的宣傳，說明確實有這樣的功能，而且現在一般情況下是不存在虛假宣傳。
3樓：數位技術小輝
能相信。因為他們都是大廠，比較正規，而且言出必行，所以我覺得能相信。
電動車廠商宣傳的超長續航、環保節能、養車便宜，可以相信嗎？
4樓：坦坦蕩蕩走一會
經過我們的觀察，我們知道純電動汽車的車牌有點綠。眾所周知，在中國大多數城市，純電動汽車可以避免單雙號限制的問題。獨特的車牌也是交警區分純電動汽車和燃油汽車的常用手段。
但是，使用綠色牌照的純電動汽車並不環保。鋰電池報廢造成的汙染以及中國對火力發電的依賴都是純電動汽車的汙染源。
電動汽車也在汙染環境。事實上，電動汽車正在充電過程中。他仍然會有碳排放。
這種碳排放不是在汽車裡，而是在發亮激電廠裡。除了碳排放，電動汽車電池也被廢棄。它還會對環境造成危害。
製造商經常宣傳電動汽車可以在家裡充電，但首先你必須有乙個停車位來安裝私人充電樁。停車位不那麼容易買到，也不那麼便宜。目前，動力電池主要是鋰電池。
鋰電池的正極材料遇水分解生成鈷、錳和鎳。這些重金屬確實會汙染環境。
電動汽車的火災和**主要是由於鋰電池的熱失控。熱失控的原因有很多埋侍，如汽車碰撞、過度充放電和浸水。當蓄電池熱量失控時，會發生內部短路。
短路發生時，電流過大，彎鍵吵瞬間產生大量熱量。在高溫下，蓄電池電解液會燃燒併產生大量氣體，導致蓄電池**。電池**是乙個小概率事件，但風險確實存在。
一輛**在10萬元左右的純電動汽車，電池更換成本高達6萬元。儘管一些汽車公司將提供終身保修，但絕大多數新能源汽車公司不會這樣做。此外，純電動汽車的電池故障確實很容易發生。
因此，純電動汽車確實節省了電力，但其成本並不低。許多汽車公司將推廣電動汽車可以在家裡充電。但前提是你必須購買額外的停車位來安裝私人充電樁。
但我們都知道，今天的停車位非常緊張。乙個停車位的成本使得許多車主難以招架，更不用說兩個了。
5樓：數位技術小輝
可以相信。因為電動車廠敢這樣宣傳，肯定是有一定把握的，所以我認為可以相信。
6樓：雙魚愛仕達
是不可以相信的。因為現在的商家在宣傳商品的時候會存在誇大宣傳現象，所以並不能100%相信。
7樓：巨集盛
當然可以相信了，既然做出這樣的話，肯定是真實的，否則就會觸碰到欺詐消費者。
電動車廠商宣傳的超長續航、環保節能、養車便宜到底能不能信？為什麼？
8樓：雜談鮮事
電動汽車的廠商在賣自己的車子的時候，當然是王婆賣瓜，自賣自誇肯定會宣傳自己的產品，有很多優點，比如說超長續航，比如環保節能綠色出行養車成本低。這些東西廠商說的話只能信一半，這些東西都不是空穴來風，但也不脊神賀可全然相信。<>
關於超長續航的問題，這個續航里程可以理解為官方所標註的續航里程的80%就是車子實際的續航里程，比如說這車子它的標識里程是500公里，那麼基本上到了冬天的時候它就400公里的續航，夏天的時候基本就450的續航。它標示500公里就一定是500公里嗎？大家買電動車都知道他寫的是120公里，大家不能按這個公里數去跑啊，標示的續航里程越長，它本身即使有所縮減，也是比續航里程短的要好一些的，這個是可以相信的。
節能環保這個有一定的可信度，因為新能源汽車它不使用傳統的化石櫻派燃料，不使用燃油，那麼使用車的成本自然瞎信就低了。因為現在的95號汽油**已經到了8塊錢左右，92號汽油在7塊5左右，車子行駛100公里，我們就算是七八個油，基本上這個車子就是1公里6毛錢到7毛錢，乙個月下來油費這方面的花費就得將近1000塊錢，通勤距離短一點的也得五六百塊錢，而使用新能源汽車在充電，這方面的成本確實是沒有這麼高。<>
養車成本比較低，短期內來看是這樣的，但長期來看新能源汽車的養車成本並不低，因為新能源汽車的電池它是會出問題的，時間久了的續航里程就不行了，剛買的時候它可能實際續航里程達到400公里，但是真正用了5年之後，這車子可能就剩300公里了，甚至是300公里都不夠，換一組電池，大家知道要花多少錢嗎？新能源汽車的成本有超過30%都是在電池上面買著，車子花10萬換電池，可能就要花4萬，甚至是更多。
9樓：山西巨集盛星辰
不能，因為商家宣傳的時候肯定會說好的一面，但其實這樣的車是有缺點的，比鄭慧如說會受到盯罩充電樁的數量限制，冬天會出現啟動不喊則答了的情況。
10樓：韓諾諾
我認空灶為不能信，因為電車的養車並不便宜，因為電池衰減比較大，一般基態三年左右就需要更換電池，成本搏虧源是非常高昂的。
11樓：夾竹桃
我認為當然不能信，因為光他們說的續航里程高就是騙人的。
電動汽車節能減排，減少空氣汙染，但**貴、續航能力差，該如何是好？
12樓：愛娛老司機
電動汽車節能減排，減少空氣汙染，但**貴、續航能力差，該如何是好？在新型電池、比能量、使用壽命等短板並沒有得到處理前提下，處理電動汽車續航難題不是一朝一夕的事。提公升汽車充電樁圓慶，往新能源電動車中塞進更多充電電池全是急功近利的作法，並且也正因為擁有國家補貼，生產商才有可能那樣追求完美急功近利實際效果，乃至目的橘凳握就是為了想方設法獲得補助，那樣的話處理新能源汽車的里程數那粗瞎只是一句宣傳口號罷了了。
需要解決電動汽車續航里程數首先就要逐漸撤銷國家補貼，讓市場公平交易，適者生存。或者像國外那般，**部門直接補貼給選購新能源汽車的使用者，當新能源汽車達到一定銷售量後終止補助。特斯拉汽車應用大家手電裡的1860鋰離子電池就能讓model s續航力超出基燃畝500千公尺，歸功於的就是它的科技與bms系統。
有的朋友要說特斯拉價錢太貴根本就不是以環保節能、划算為主要目的顧客的選購挑選。那剛好反映了新能源電動車今天還遠沒段啟有做到達到日常普通大眾應用的前提條件。補助公司急功近利入手很多產品質量不合格，得不償失的新能源電動車根本無法促進這一行的持續發展，還會繼續造成極大的浪費資源和空氣汙染，給客戶產生無盡苦惱。
根據對燃油車買車限定、行車限定，實際是讓普通大眾不得已選了技術性依舊很不成熟的新能源電動車，續航力當然是乙個大的問題。
如今在**的流行電瓶車均安裝有動能**系統，根據它我們也會將車滑跑後的不必要機械能轉化成電磁能自動充電到蓄電池中。在這個開機啟動工作的時候，車子也會產生一定程度的拖動感，不一樣知名品牌車型能量**幅度不一樣，所造成的降速力也不盡相同。這個時候就需要駕駛人員儘早瞭解本身車子動能**系統的特點，在確保安全的前提下用動能**系統的制動力矩來替代剎車踏板將導致合理性顯著提公升。
13樓：不扎褲腰帶
一定要在電池的研發上多下功夫。新能源汽車是未來汽車行業的主要趨勢，一定要抓緊攻克電池的難關。
14樓：生活事事小靈通
我覺得想要解決續航能力差，可以多充幾次電，而且我相信隨著電動汽車的發展，它的技術將會越來越成熟。
15樓：啥地方
出現這種情況主要是因為電動汽車的技術還不夠成尺穗熟，所以這種情況下只能等待科研弊困緩工作者不租模斷地完善電動汽車。
為什麼純電動汽車的實際續航，遠不及廠商宣傳那麼高？
16樓：汽車從業者
因為廠商的續航是在標準路況計算出來的，而實際在駕駛的過程中會出現各種突發狀況，所以實際續航比廠商的短不少。
17樓：不愛學習的小笛
純電動汽車的實際續航與它的電池有很大的關係，它存在著非常多的影響因素，其中溫度以及車輛的行駛速度與電池的充電放電的強度也有著密不可分的聯絡。所以很多廠商它宣傳的是實驗室所測出來的最優的資料。
電動汽車真的節能環保嗎？
18樓：瀋陽萬通汽車學校
雖然電動汽車在排放上是環保的，但是電池的消滅現在是大問題。
19樓：匿名使用者
可以的，現在電能都是不會產生任何的廢棄物之類的！
20樓：匿名使用者
是的， 希望能幫到你，你的支援我的動力【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
哪家電動車的續航里程遠啊？
電動車續航里程理論計算公式 電動車續航里程 電瓶的供電能力 電壓 容量 電機功率 w 時速。從電動車續航里程計算公式可以看出電動車續航里程遠不遠主要是由電池 電機功率 電動車時速個因素影響的，而其中最重要的因素就是電池，所以想要電動車跑的遠，電池的選擇很重要。電動車電池主要分為鋰電池和鉛酸電池，鉛酸...
愛瑪電動車的續航怎麼樣？愛瑪電動車質量怎麼樣？
應該還不錯。今年出的 鋰電池電動車，說是充一次電，可以管一週。這個資料是根據北京7公里的平均通勤里程算的。就算單程七公里，一週上五天班，就續航的話也很不錯了。而且也有專門續航特別長的，超過100公里的e350，120公里的極客x100.基本上如果不是長途旅遊，平時出行郊遊都可以滿足了。目前，電動車行...
比德文電動車續航里程，比德文電動車60V的電池，充滿電可以走多少公里？48V的電池可以走多少公里？我指的是平坦的路。
其實60v20ah最多在60公里左右，冬季在40到45公里！如果你是個胖子，或是電摩。那麼更不要指望跑的遠了 我買的比復德文電動車鋰電池48v電瓶制車輕便代步車16寸 在店裡購買時說的能用60公里，以為是真的，剛開始也就能用30公里，用了 一年，現在也就能用10多公里，他家的電動車公里數根本就是忽悠...