1樓：網友
電力變壓器常用的冷卻方式一般分為三種油浸自冷式、油浸風冷式、強迫油迴圈。
油浸自冷式：就是以油的自然對流作用將熱讓散咐量帶到油箱壁和散熱管。然後依靠空氣的對流傳導將熱量散發，它沒有特別的冷卻裝置。
油浸風冷式：是在油浸自冷式的基礎上在油箱壁或散熱管上加裝風扇，利用吹風機幫助掘悉冷卻。加裝風冷後。可使變壓器的容量增加30%~35%。
強迫油迴圈冷卻方式，又分為強油風冷和強油水冷兩種。它是把變壓器中的油，利用油幫浦打人油冷卻器後再復回油箱。油冷卻器做成坦純容易散熱的特殊形狀利用風扇吹風或迴圈水冷卻介質，把熱量帶走。
2樓：網友
冷卻方式主要有自然冷鍵陪歲卻、風冷、水冷、油冷。自然冷卻 自然冷卻就是電機不利用其他元件(比如風扇等),僅通過空氣對流稿睜和輻亂緩射冷卻的方式。
3樓：網友
按核旦照冷卻改殲擾方式來劃分的話，如果是發動機的冷卻方式改轎，有兩類，一類是風冷式冷卻發動機，還有一種是水冷式冷卻發動機。
4樓：海洋之心
按照冷卻方式分類有自然冷卻、自冷冷卻、外部冷卻和開路通風。
冷卻方式有幾種？
5樓：北京萬通汽車學校
分為水冷和風冷兩種形式。
冷卻系統按照冷卻介質不同可以分為那兩種?
6樓：匿名使用者
根據，冷卻器取樣冷卻器冷卻器介質種類的不同，冷卻器，冷凝器可分四大類：水冷卻器式冷凝器：在這類冷凝器中，製冷劑放出的熱量被冷卻器水帶走。
冷卻器水可以是一次性使用，也可以迴圈使用。水冷卻器式冷凝器按其不同的結構型式又可分為立式殼管式、臥式殼管式和套管式等多種。空氣冷卻器式冷凝器：
又叫風冷式冷凝器，在這類冷凝器中，製冷劑放出的熱量被空氣帶走。空氣可以是自然對流，也可以利用風機作強制流動，冷卻器迴圈冷卻水。這類冷凝器系用於氟利昂製冷裝置在供水不便或困難的場所。
水—空氣冷卻器式冷凝器：在這類冷凝器中，冷卻器機油冷卻器，製冷劑同時受到水和空氣的冷卻器，但主要是依靠冷卻器水在傳熱管表面上的蒸發，從製冷劑一側吸取大量的熱量作為水的汽化潛熱，sellcontentsofversace'slakevilla，空氣的作用主要是為加快水的蒸發而帶走水蒸氣。所以這類冷凝器的耗水量很少，對於空氣乾燥、水質、水溫低而水量不充裕的地區乃是冷凝器的優選型式。
這類冷凝器按其結構型式的不同又可分為蒸發式和淋激式兩種。蒸發—冷凝式：在這類冷凝器中系依靠另乙個製冷系統中製冷劑的蒸發所產生的冷效應去冷卻器傳熱間壁另一側的製冷劑蒸汽，toothandnailbrushreceiver.
促使後者凝結液化。如復疊式製冷機中的蒸發—冷凝器即是。
冷卻系統的型別有哪些
7樓：青檸姑娘
汽車 冷卻系統 分為兩種，即液冷和風冷。廳御差冷卻系統的主要工作是將熱量散發到空氣體中，防止發動機過熱，另乙個重要作用是使發動機儘快公升溫並保持恆溫。
1.液體冷卻。
液冷扮皮汽車的冷卻系統通過發動機中的管道和通道迴圈液體。當液體流過高溫發動機拆早時，它吸收熱量，從而降低發動機的溫度。液體流經發動機後，轉向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器散發到空氣體中。
2.空氣冷卻。
一些早期汽車使用空氣冷卻技術，但現代汽車很少使用這種方法。這種冷卻方法不會使液體在發動機中迴圈，而是通過附著在發動機氣缸表面的鋁片散發氣缸的熱量。強大的風扇將空氣吹向這些鋁板，將熱量散發到空空氣中，從而冷卻發動機。
因為大多數汽車使用液體冷卻，管道系統汽車的冷卻系統中有很多管道。
冷卻系統型別有哪些
8樓：太平洋汽車網
汽車有兩種，液冷和風冷。
冷卻系統的主絕譁要工作是將熱量散發到空氣中，防止發動機過熱，還有乙個重要作用是使發動機儘快氏帶公升溫，保持恆溫。
1.由液體冷卻劑冷卻的汽車的冷卻系統通過發動機中的管道和通道迴圈液體。
當液體流經高溫發動機時，它吸收熱量，從而降低發動機的溫度。
液體流經發動機後，轉向熱交換器(或散熱器)，液體中的熱量通過熱交換器散發到空氣中。
2.風冷早期的一併核行些汽車採用了風冷技術，但現代汽車很少採用這種方式。
在這種冷卻方式中，液體並不在發動機內迴圈，而是通過附著在發動機氣缸表面的鋁片來散發氣缸的熱量。
乙個強大的風扇將空氣吹向這些鋁板，將熱量散發到空氣中，從而冷卻發動機。
因為大部分汽車採用液冷，所以汽車的冷卻系統有很多管道。
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