1樓：大超說教育
內燃機是在19世紀80年代被髮明出來的，德國人奧托發明了第一臺四衝程內燃機。
2樓：創作者
19世紀的80年代就已經出現了，當時已經有了活塞式的內燃機，已經可以很好的進行應用了。
3樓：安妮的心動錄目
在19世紀80年代發明出來的，而且這個人就是卡爾·本茨是個非常厲跡乎害的人租州改，也弊判是乙個智商非常高的人。
4樓：今天退休了嗎
是在1670年，荷蘭的物理學家發明出來的。
內燃機是在何時被髮明出來的？
5樓：苟涼
蒸汽機。在汽缸外使用熱量，然後由熱量產生的蒸汽進入汽缸來驅動活塞。有人認為，某種非火焰的氣埋或州體和空氣混合物可以在汽缸內反應，燃燒產生的能量可以直接驅動活塞。
這就是內燃機，它在機器內部燃燒燃料，將釋放的熱能直接轉化為動力。一代又一代的科學家花了一生的時間來開發內燃機，並在該領域進行了革命，首先是汽車。
人們競相尋找其他動力彎蔽**，以獲得更智慧型、更方便、更經濟的發動機。在19世紀末，人們嘗試用當時的各種能源為汽車提供動力。除了可以產生蒸汽的煤之外，還有炸藥、煤氣、天然氣，甚至是電池，我們現在把它們視為新能源汽車的發展方向。
應用當時流團皮行的馬車和自行車改裝的世界上第一輛電動車，總重168公斤，時速公里，創造了私人應用的電動車，這比德國的卡爾在1886年。
世界上第一輛內燃三輪車是由梅赫西迪。
在四年前發明的。1887年，紐約市。
甚至出現了一支電動計程車隊，1889年，一輛形似魚雷的電動汽車。
以109公里/小時的速度創造了陸地世界紀錄，這是有史以來第乙個汽車速度紀錄。卡諾迴圈。
是熱能方面最美麗的思想實驗之一。它巧妙地說明了熱和功之間的轉換過程，決定了熱機的最大效率。
為熱力學第二定律。
奠定了基礎：不可能把熱從乙個冷體轉移到乙個熱體而不引起任何其他問題。卡諾迴圈從理論上指出了提高發動機效率的可靠途徑，為後來的發動機研究奠定了理論基礎。
法國人德羅薩在吸收了卡諾在熱力學研究中提到的內燃機的一些基本原理的基礎上，提出了四衝程內燃機。
的工作原理。這一工作原理提出了最大效率和經濟效能所需的條件：點火前的高壓。
6樓：羅文
內燃機是在19世紀被髮明出來的，發絕衡明人是荷蘭的物理學家，這坦巨集明個人智商特別高，也非常愛學習，鑽讓告研一些科研技術。
7樓：撒的謊
是在19世紀80年代左右，荷蘭物理學家惠更斯發明了活塞式內燃機。
8樓：俸芳
在 1800 年代中期，科學家們完善了之前發現的一些東西，最終發明了內燃機。
9樓：帳號已登出
19世紀中期的時候，這個時候科學家完善了一些之前發現的東西，最終發明了內燃機。
10樓：巨集盛
這個人的名字就叫做奧托發明的時間是在19世紀80年代。也是德國發明家發明的。
11樓：帳號已登出
1670年，荷蘭的一位物理學家發現了這個東西，這個東西給人們帶來了很大的驚喜。
內燃機最早是誰發明的？發明過程是怎麼樣的呢？
12樓：網友
內燃機是艾蒂安·勒努瓦發明的。他在1859年發明的第一臺實用的內燃機。1801年，法國化學家菲利普·勒本，採用煤乾餾得到的煤氣和氫氣作燃料飢姿帶，製成了將煤氣和氫氣與空氣冊兆混合後點燃產生膨脹力推動活塞的發動機，這項發明被譽為內燃機發展史上開拓性的一步。
1859年，勒努瓦第乙個設計和製造出用照明瓦斯作為燃料的內爛蘆燃機。
13樓：我們回首那些年
內燃機是在19世紀80年代左右發明的。德國發明家奧托在盯賣1876年設計製成了凱敗逗第一臺四衝。程內燃機。
1862年法國電器工程師萊諾創制成功了二衝程臥式內燃機。法國科學家德羅夏。
在卡諾(法國)熱力學。
研究的基礎上，提出了四衝程內燃機工作原枯畝理，德國發明家奧托在1876年設計製成了第一臺四衝程內燃機。
14樓：番茄味雞腿堡
艾蒂安·勒努瓦發明的拆棚，旅輪則他是乙個非常桐喊熱愛學習的人，學習了許多知識，利用自己的創新精神，設計了內燃機。
內燃機是誰發明的？
15樓：教育小百科達人
內燃機是卡爾·本茨發明的，卡爾·本茨也發明了世界上第一輛汽車，這也是賓士汽車公司的創始人。德國是汽車的發源地，世界上第一輛汽車是在德國誕生的，世界上第一輛汽車是一臺三輪車，這款車叫賓士一號，這款車的製造者是卡爾·本茨。
內燃機氣缸內的燃料燃燒使活塞、氣缸套、氣缸蓋和氣門等零件受熱，溫度公升高。為了保證內燃機正常運轉，上述零件必須在許可的溫度下工作，不致因過熱而損壞，所以必須備有冷卻系統。
內燃機不能從停車狀亂哪態自行轉入運轉狀態，必須由外力轉動曲軸，使銷檔之起動。這種產生外力的裝置稱為起動裝置。常用的有電起動、壓縮空氣起動、汽油機起動和人力起動等方式。
內燃機的工作原理：
內燃機的排氣過程和進氣過程統稱為換氣過程。換氣的主要作用是儘可能把譁鬥碼上一迴圈的廢氣排除乾淨，使本迴圈供入儘可能多的新鮮充量，以使儘可能多的燃料在氣缸內完全燃燒，從而發出更大的功率。
換氣過程的好壞直接影響內燃機的效能。為此除了降低進、排氣系統的流動阻力外，主要是使進、排氣門在最適當的時刻開啟和關閉。
實際上，進氣門是在上止點前即開啟，以保證活塞下行時進氣門有較大的開度，這樣可在進氣過程開始時減小流動阻力，減少吸氣所消耗的功，同時也可充入較多的新鮮充量。當活塞在進氣行程中執行到下止點時，由於氣流慣性，新鮮充量仍可繼續充入氣缸，故使進氣門在下止點後延遲關閉。
內燃機是誰發明的？
16樓：太平洋汽車網
發明內燃機的是艾蒂安·勒努瓦。勒努瓦是比利時_法國發明家。1822年1月12日生於比利時的穆西拉維爾；1900年8月4日卒於法國的塞擾逗散納。
他在1859年發明的第一臺實用的內燃機。,以下是相關介紹年，法國化學家菲利普·勒本，採用煤乾餾得到的煤氣和氫氣指閉作燃料，製成了將煤氣和氫氣與空氣混合後點燃產生膨脹力推動活塞的發動機，這項發明被譽為內燃機發展史上開拓性的一步。1859年，勒努瓦第乙個設計和製造出用照明瓦斯作為燃料的內燃機。
1862年，法國電器工程師萊諾創制成功了二衝程臥式內燃機。1862年法國科學家德羅夏在卡諾（法國）熱力學研究的基礎上，提出了四衝程內燃機工作原理，德國發明家奧托在1876年設計製成了第一臺四衝程內燃機年，德國工程師狄塞爾（diesel）受麵粉廠粉塵**的啟發，首創的緩氏壓縮點火式內燃機(柴油機)於1897年研製成功，為內燃機的發拓了新途徑。,這種內燃機以後大多用柴油為燃料，故又稱為柴油機。
1898年，柴油機首先用於固定式發電機組，1903年用作商船動力，1904年裝於艦艇，1913年第一臺以柴油機為動力的內燃機車製成，1920年左右開始用於汽車和農業機械。
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