1樓：老頑童孫宗炎
氫能電池又叫燃料電池，**非常貴。100千瓦的進冊悉口電池要150萬美元州告乎，國產的50萬美元。主要是內部要用鉑作友慶觸媒劑，成本是降不下來的。
鉑每公斤就幾十萬元。電能電池就便宜得多。燃料電池從上世紀六十年代就搞出來了，直到現在也無法普及，成本的緣故。
2樓：甬江觀點
沒有電能電池。氫能穗仿現在還在探索，需要電解水來獲得氫氣，而電解水需要電，所以成本比較高。
望，姿族頃謝跡陸謝。
3樓：網友
氫能電池是真正的新能源，這個技術世界各國都在研究。有部分氫能已經研究成功，襪枝但是由於沒有進入商業化，和好李所以成本還喚遲是非常高的。
4樓：朱森利
氫能電池是一種能量轉換裝置，在工作時必須有能量（燃料）輸入，才能產出電能。普通蓄電池是一種能量儲輪襪存裝置棚桐世，必須先將電能儲存到電池中，在工作時鏈肢只能輸出電能，在工作時不需要輸入能量，也不產生電能，這是氫能電池與普通電池本質的區別。
5樓：光勝
氫能電池和電能電池的差價是有的，如果要想廉價還是用電能電池。
6樓：老朱
啥叫電能電池？從沒聽過這種說法。所謂氫能電池應該叫作氫燃料電池，是燃料電池的一種，不是什麼黑科技。
氫電池和鋰電池哪個更好
7樓：柚子生活筆記
相比鋰電池，氫燃料電池能量密度更高，可實現續航能力更強。
目前我國純電動車在世界範圍內，不論是市場還是技術都處於領先地位，能源電池市場也隨之崛起，而在能源電池領域兩個主要對手就是氫燃料電池和鋰電池，雖然兩者是不同的技術路徑，但都是實現碳中和的主流能源方案。
首先從能量利用效率來講，鋰電池和燃料電池都是利用電，但鋰電池是直接用電，而氫還需要通過電轉化而來，因此氫作為二次能源，能量利用效率低於鋰電池，這也是馬斯克diss氫能的點。
兩者比較
其次從安全性方面來講，對於氫燃料來說，洩露與控制是其電池系統安全隱患的主要**，屬於物理層面，而鋰離子電池的安全隱患則主要來自於不易控制的鏈式反應，屬於化學層面。二者相比，鋰電池的鏈式反應速度極其短暫，因此就可控性角度來說，鋰離子電池的控制難度要高於燃料電池。
但是，如果遇到極端劇烈碰撞的情況，燃料電池的危害程度則會更大。然後從續航里程來講，加氫就像加油，一般只需要仔純3-5分鐘，相比之下鋰電池充電時間緩慢，即便是快充遲螞，至少也需要乙個多小時。另外，氫燃料電池儲能密度高念旦咐，且重量輕，續航里程普遍更遠。
鋰電池與氫燃料電池，哪個更有前途？
8樓：愛娛老司機
氫燃料電池更有前途，鋰電池有汙染，而氫燃料電池通過氫和氧的結合產生動能，這是無汙染的。鋰電池和氫燃料電池各有利弊。細分而言，兩者在充電/補充燃料時間、汙染水平、續航里程、充電站成本和電池成本方面有各自的優勢。
例如，氫燃料電池只需幾分鐘就可以補給燃料，但是鋰電池即便使用超充通常也需要乙個多小時。例如特斯拉v3超充，雖然它可以有極快的充電速度，但並不代表一般情況。
至於汙染程度、續航里程就不用多說了，這是氫燃料電池的優勢。鋰離子電池一直難以突破續航里程的瓶頸，同時也帶來汙染。然而，因為鋰電池更加成熟，它們的充電站成本和電池成本比氫燃料電池低得多。
據研究，乙個加氫站的建設成本約等於五個鋰電池充電站的建設成本(不包括後期維護)。
讓我說這兩種型別的電池有很大的前景，但它們未來的發展方向將會不同。鋰電池更適合乘用車，而氫燃料電池更適合商用車。在類似的結論中，清華大學的歐陽明高教授(中國科學院院士)在2018氫能產業創新與發展論壇上提到了——:
通過各種實踐，鋰離子電池系統更適合替代汽油發動機，氫燃料電池系統更適合替代柴油發動機。這就是為什麼目前的技術研究集中在燃料電池商用車輛上。」
未來的汽車的供能系統，究竟是從電池組攜帶能量，還是從燃料電池發電？目前我們所處的時代，正在圍繞著這個問題激烈的鬥爭。
目前，氫燃料電池動力系統的核心技術與電動汽車相比成熟度較低，隨著未來燃料電池電堆和儲氫等相關技術的不斷進步，燃料電池汽車甚至在乘用車領域也有可能逐漸趕超電動汽車，實現更大規模的發展。
9樓：我寶貝媳婦
當然是氫燃料電池更有前途，因為比起鋰電池有汙染，所以而氫燃料電池通過氫和氧的結合產生動能，能夠不汙染環境，更加方便有利。
10樓：冷楓霧染
氫燃料電池更有前途，因為相比於鋰電池，氫燃料電池的能源更加清潔高效，並且電池報廢后不會汙染環境，屬於清潔能源，所以氫燃料電池的前景更加可觀。
11樓：活寶就是不上班
氫燃料電池前途是更好的，這種電池的效率會更高一些，會讓汽車的續航更遠，電池在未來會得到非常好的發展。
12樓：看見光
鋰電池還是氫燃料電池好？中日車用電池之爭，中國已具備顯著優勢。
鋰電池和氫燃料電池哪個未來的市場會更好？
13樓：大夢子的秋小秋
這個還是要看市場的需求，作為交通工具，新能源汽車追求的也無非是安全和動力，還有續航能力。在這幾方面來說，鋰電池汽車最大的瓶頸是續航能力，氫燃料電池汽車的瓶頸是安全性。
作為電動汽車的電池，經過了幾代的發展，開始是鉛酸電池，後來是鎳鎘和鎳氫電池，最後是鋰電池。這說明鋰電池確有獨到之處。無論從能量密度，比功率，還是迴圈使用壽命來說，鋰電池都是目前的最優選擇。
但目前最好的鋰電池還是隻能做到500公里左右的續航能力，這個還是理想工況下的，所以達不到燃油車的水平。開發新的電池是新能源汽車的繞不過的任務。
新型電池的努力是多方位的，有石墨烯電池，金屬空氣電池，鋰硫電池，超級電容電池等等，任何一種取得突破都將引起汽車業的革命。但目前最有可能突破的是固態電池，應該在實驗室得到了證實，大公司們都在爭分奪秒的研發，看誰最先量產。
燃料電池汽車目前最具代表性的是豐田的mirai，續航500多公里，還可充當移動發電站，後備箱的插座，夠普通家庭一星期的用電。兩大弊端，一是用700個大氣壓的壓力儲氫，一旦洩漏或**後果都不堪設想。再是加氫站太少，無處加氫。
催化劑用鉑並不是大問題，一是用量少，二是已出現替代物。
純電動的問題在於所充的電從**來？說不定也是用煤發的，所以不見的一定環保。氫燃料電池汽車排放物是純水，絕對的環保，但是所用的氫氣生產過程是否環保也不好說，因此哪個能最後勝出尚不可知。
所以誰更能吸引到消費者，誰就有市場。
14樓：來自五道峽顏如冠玉 的赤腹鷹
未來環保考慮的話氫電池，而且供能大，汙染小，但是原料不易儲存，鋰電池比較供能不算太多，而且使用次數少，但是勝在是二次電池，總之以後氫燃料電池應該會更好，恐怕要至少二三十十年吧。
15樓：網友
從社會發展的角度考慮，肯定是氫燃料電池啦！鋰電池上一代是鎳鉻電池，當時，人們也都覺得鋰電池沒有鎳鉻電池好，這是，人們的一種固態思維造成的！氫燃料電池不論是從重量上還是環保上都要好於鋰電池！
當然，目前的科技技術是達不到完美的控制氫反應鏈的！只能等到科技技術成熟時完成！相信這一天的到來不會遠的！
希望我的答案，能夠給你帶來幫助。
16樓：原來有點味
其實討論哪種新能源技術更有市場應當根據當代的科技背景，技術條件，目前這個時代，應該是鋰電池或者其他儲能電池更有市場，成本低更安全。現階段氫電池太貴沒大市場。制氫裝置好像投入也很高。
儲能電池相對成熟，便宜。也許氫燃料電池是儲能電池之後的後一代產品。所以說哪個未來的市場會更好就要看這個未來指多遠的未來！
17樓：亓官妍
現在市場上使用較好的是鋰電池，但鋰電池有侷限性也汙染。從未來講，科技發達了，氫燃料電池會更好，它各方面優於鋰電池。
18樓：網友
氫燃料電池將佔領未來市場，因為氫燃料電池更趨於環保，而鋰電池用後卻難以降解不利於環保。
19樓：網友
當然是新原料。因為新燃料不僅節能而且環保。比傳統的鋰電池更加耐用。 壽命更長。
20樓：網友
這兩種電池當然是鋰電池未來市場會更好的。
21樓：網友
目前的科技技術是達不到完美的控制氫反應鏈的。
22樓：夔恰子
咱也不知道，只能靜靜看。
鋰電池與氫燃料電池，哪個更有前途？
23樓：看見光
鋰電池還是氫燃料電池好？中日車用電池之爭，中國已具備顯著優勢。
24樓：孜然實驗室
未來10年，新能源卡車將開始逐漸取代柴油卡車，誰能夠成為未來卡車的主流，純電卡車還是氫燃料電池卡車？
25樓：乙個酸的檸檬
我覺得應該是清然來電池，因為畢竟它是比較環保的。
26樓：梁湘哥
因為氫燃料的儲存和運輸都必須加壓，因此，氫氣的運輸成本和儲存成本都極高，不適合乘用車。
27樓：九州散人
鋰電池現在基本上發展到極限了，效能就這樣根本沒有能力承擔動力輸出能源。氫燃料電池，取決於氫彈製造技術，沒有環保的高效率的氫氣製造技術，氫燃料電池就沒有意義。
28樓：qmzhna呀呀
我覺得應該是氫燃料電池更有前途，因為它的使用價值更高一些。
29樓：網友
氫燃料電池只要解決了制氫成本和儲存安全性，就更優越。
30樓：月神殿飛將
市場和資本是正確的，全球鋰電投資是氫燃料電池的幾萬倍，歐美所有汽車品牌都是鋰電路線，日韓只有三家車企研發氫燃料電池，豐田為什麼貢獻出氫燃料電池專利，因為沒希望，豐田打死也不會貢獻混動專利，而且豐田今年和寧德時代簽下大單，證明豐田自己都轉純電路線了。
31樓：東城犀牛
笑噴，膠皮相機再好，不也被數位相機取代了。
32樓：碟式另類動力系統尋合作
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