1樓：張昭潔說美食
很多城薯首祥市還沒有普及電動車充電樁，純電動車充電方便嗎？大多數純電動汽車使用充電樁來補充電池壽命。據統計，截至2018年9月，中國的公共收費樁數已達到285,000。
雖然充電樁的數量正在增加，但它永遠不會解決緩慢充電和使用不便的問題。更快的變化，無線充電更方便，為什麼不廣泛用於純電動車？
除了充電充電外，對於純電動車輛，還有一種省電模式和無線充電可供選擇：電力傳輸模式的速度比充電模式更快，而無線充電與充電樁相比，無線充電這對許多方便。那麼這兩個能量補充都會成為未來純電動車的主流嗎？
成本：成本可能成為省電模式的優勢。如果所有者只使用購買沒有電池的汽車，那麼電池將使用租賃模式，然後汽車購買較低；正常的三元鋰電池可以迴圈500〜1000次，摺疊里程為150,000至300,000公里，許多業主都沒有使用這麼多里程**汽車，而省電模式可以充分利用每個人的生命電池；運營成本可能遠低於快速充電的成本。
電池標準：由於每輛車企業的電池標準不同，難以完全統一，因此當前電力傳輸模式僅在單個品牌甚至單一型號中提供。例如，beiqi新能源的許多計程車使用省電模式，以及es8的電數搏力交換。
想要統一所有純電動汽車公司，標準是一件非常困難的事情，甚至有明確的跡象表明它不會考慮電力交換，如小鵬。
安全性：由於在車輛重量中相對較大，因此如果使用可拆芹橋卸電池組，則必須在整個車輛的車身結構上重新設計。另外，為了實現快速拆卸，電池組具有幾百千克，這對固定電池的機械結構具有很高的要求。
如果電池在駕駛過程中脫落，則非常危險。
場地成本：汽車企業支援省電模式的安全，時間等，其中大部分，其中大部分使用了一整套可移動的董事會房間作為家庭作業。電力交換站只能一次改變5輛車，每次只能改變每輛車的電力，業主在班次期間不能留在車裡，服務體驗差。
為了更頻繁地對電力交換需求，它是乙個市中心的區域，土地成本很高，有必要擴大電力以改變電力。它也被用來使用現有的加油站場地的想法，但最終擱淺了電氣安全和油和天然氣的衝突。
2樓：網友
不方衫彎便。或輪悶因為很多城市還沒有普及充電樁，甚至很多城市的電動車都算桐桐不上多，這個概念在很多人心裡也還沒有更新。所以純電動車高續航充電是不太方便的。
3樓：你到底敢不敢
不太方便，沒有那麼大的電壓，充電的時間也是非常的長，所以很費勁的，很多人都不會選擇電車。
4樓：豆豆的飼養員
充電是非常方便的，但是有的時候會發現快沒電的時候，周圍沒有充電樁這種情況。
那些沒有私人充電樁還買了電動車的人，到底該如何充電？
5樓：老徐談文化
買了電動車卻沒有私人充電樁。
的人想充電其實也不難，下面就來簡單的聊聊這些人該怎麼充電吧。
第一種方式就是把車子開到單位裡，使用隨車的慢充充電器對車輛進行充電。我們都知道現在的新能源汽車都有兩個充電介面，乙個快充介面乙個慢充介面，所以我們在購買新能源汽車時廠家都會贈送給我們兩套充電器。而當我們沒有私人的充電樁時，是可以在上班的時候帶著慢充的充電器在單位裡給車輛進行充電的。
雖然說使用慢充充電器給車輛充電的效率不高，但好在很多人都是八小時的工作制，充電八個小時後車輛基本都處在滿電狀態了，不影響使用。
第二種方式就是把車輛開到附近的國網充電樁進行充電，雖然說要花一些錢，但是總體來說還是比開燃油車划算的多。由於現在正處於新能源汽車的推廣階段，所以現在很多城市裡都陸陸續續的修建了很多的充電樁來為新能源汽車提供充電的迅簡地方，那些沒用安裝私人充電樁的車主都可以將車輛開到附近的充電樁進行充電。需要注意的是國網的充電樁都是快充，效率非常的高，基本上充電半個小時最多乙個小時車輛就處在滿電狀態了。
第三種方式就是將車輛開進裝有充電樁的停車場進行充電，而且還可以選擇快充或者慢充。由於現在的新能源畝舉褲汽車越來越多，很多國網充電樁也是人滿為患，所以很多停車場就看到了這個商機，在自己的停車場裡安裝了相應的充電樁。而且，這種停車場為了吸引新能源車主經常去充電，還提供了很多優惠的舉措，比如減免相應的停車費、辦理包月會員卡等。
還答前有就是夜間選擇慢充的話會更便宜，也不用擔心沒地方停車了。
6樓：帳號已登出
去公共充電器充電，這樣子是非常方便的，只不過等待的時間會比較長一點。
7樓：木水學姐
還可以選擇公共充電樁進行充電，就是充電速度比私人充電樁要慢一些，要充乙個多小時才充滿電。
8樓：春季的風啊
只能去公共充電的地方去充電了，這樣的充電方式不是很方便，也會很費錢。
9樓：無能為力大蒜
我覺得他們可能得去專門的充電站去進行充電，真的是非常的麻煩，還不如不買。
10樓：網友
我也很擔心勞斯碰埋萊斯車禪吵鏈主，花那麼多錢買車，萬一刮蹭了怎麼辦？是不是要心疼死？勞斯萊斯車主回我一句：滾，老子自己的事用你們操賀孫心？
只要有充電站的地方，不管汽車還是電動車都可以充電嗎？
11樓：車充安
充電站就是為電動汽車或者電動車來充電的，電動汽車充電站我並不是特別瞭解，電動車有些瞭解，在充電站能正常使用的情況下都可以給電動車充電的，不過電動車充電站也分這幾類：
1、傳統投幣式充電站：需要隨時準備硬幣攜帶不方便，安全功能單一充電安全沒保障，很多老舊小區安裝的是這樣的充電站。
2、快速充電站：這種充電站在街道、報刊亭、超市門口等地比較常見，專門為有急事的人準備的，3個小時左右充滿電但是對電瓶損傷特別大。
3、智慧型充電站：國家要求安裝智慧型充電樁，有充滿自斷電、定時斷電、漏電保護等多重充電安全保障功能；支援掃碼、刷卡支付，4g全網通提公升使用者充電體驗；後臺可以對不同充電功率設定階梯收費標準；充電樁裝置的功率適於市面上大多數電動車，6-8個小時涓涓充電不損傷電瓶。
建議大家還是使用智慧型充電樁給電動車充電為車主提供更安全、更便捷的充電體驗！
12樓：顧很反感好幾回
獨流至西青區石家大院的充電站在什麼位置。
13樓：工匠星空
你好，有充電站的地方，只要介面適合汽車和電動車，就能對汽車或電動車充電。
14樓：探索求知實踐真理
充電站的地方，應該裝置完善，適合任何車輛，不管汽車還是電動車都可以充電。
電動汽車充電站和充電樁，可以充電動自行車和電動電單車嗎
15樓：上海萬通職業學校
很多電動自行車充電樁不能支援電動汽車充電，因為電動車和電單車用的電瓶不一樣，另外他們的電壓也不一樣，除此之外電單車所需要的的充電功率太小，如果強行充電很可能損壞電單車和電動自行車的電瓶。但市面上已經出現了少數可以兼用的充電樁。
充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場棚芹棗等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
充電樁的輸入首叢端與交流電網直接連線，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機互動操作介面上刷卡使用，進行相應鏈拆的充電方式、充電時間、費用資料列印等操作。
為什麼眾多車企在推出新能源電動車的同時，不普及充電樁？
16樓：精英大神
在新能源汽車方面，隨著新能源汽車技術的不斷提高，越來越多的新能源汽車企業在新能源汽車市場上做出了巨大努力。新能源汽車和充電樁的數量正在迅速增加。然而，作為新能源汽車，目前很難普及。
這真的只是充電樁數量少的問題嗎？隨著社會的發展，新能源汽車在市場上越來越受歡迎，新能源汽車將成為未來汽車市場的主要車型。然而，仍然有許多地方限制了新能源汽車的發展。
最明顯的是，新能源汽車充電樁一直短缺。許多新能源所有者擔心他們沒有足夠的充電樁來充電。充電樁的短缺也極大地限制了新能源汽車的普及。
我記得國家電網首先負責充電樁的建設。後來，在建設過程中，發現有困難和鉅額資金需要投入，然後從主體建設中釋放到各地和企業，也遇到了很大阻力。特別是供電問題和停車位問題沒有得到澄清和解決，導致進度緩慢，投資與**差距大，維護難度大。
同時，各地充電樁的施工速度也各不相同。在經濟條件較好的地方，推廣速度較快，嚴重拖累了二三線城市。充電樁短缺問題無法解決的原因是新能源汽車增長過快。
新能源汽車的增長與充電樁的增長之間存在嚴重的不平衡。充電樁安裝速度遠低於新能源汽車，充電樁短缺問題更加突出；其次，充電樁安裝投資大，**週期長。對很多人來說，安裝充電樁的投資非常大，但充電樁完工後的回報期很長，所以很多人不願意投資建設充電樁。
最後，對充電樁的安裝有許多限制。充電樁的安裝不僅需要合適的地理位置，而且對技術和配套設施要求嚴格。因此，安裝充電樁並非易事。
充電樁的缺乏將在一定程度上影響車輛的使用體驗，換句話說，新能源汽車的使用受到限制。當然，這只是新能源汽車普及的乙個方面。
17樓：韓諾諾
主要是因為推廣充電樁這種事情比較麻煩，而且後期維護也困難，所以他們不願意做這種吃力不討好的事情。
18樓：王祿
受到了場地的限制，要想建設充電樁需要和多方溝通，這是比較麻煩的事情。
19樓：夾竹桃
主要是因為這種基礎設施普及非常麻煩，所以他們不願意做這個事情。
電動汽車充電站和充電樁，可以充電動自行車和電動電單車嗎？
20樓：匿名使用者
應該是不可以的，因為電動汽車。
和充電樁都是按照國標生產的，充電口都是統一規定的介面，而電動車的介面不是按照國標要求生產的，電壓等級。
也不同，所以無法使用。相信以後會統籌考慮這樣的問題，把各種電動車的充電統一到一起的。
21樓：網友
電動汽車充電樁，輸出的是高壓直流電，電壓不匹配，不可以給電動自行車車、電單車充電。
22樓：網友
不可以的！首先充電口不一樣，充電電流太大，電動自行車和電摩接受不了這麼大電流。
那些沒有私人充電樁還買了電動車的人，他們究竟是怎麼充電的？
23樓：知識小能手
序言：在如今的生活中有很多人都會考慮買電動車，因為想到電動車非常的省油，直接充電就可以開了起來。但是在如今生活中有一些人在買了電動車以後，也會因為充電的問題而產生非常大的煩惱，那些沒有私人充電樁的人，如果再買了電動車進行充世野電的時候，更多的都會選擇直接在家裡邊拿乙個充電板進行充電搜此喊。
其實在家裡邊直接拿乙個插電板進行充電也是非常的方便，同時充電起來，雖然說功率會顯得有些小，只不過是充電的時間要稍微長一些而已。<>
在如今的生活中，有很多年輕人都會考慮買純電動車，之所以會想要買電動車，更多的都是想到在生活中的城市裡邊都是為了代步所用。同時電動車更省油一些，和加汽油的汽車相對比**會優惠很多，如今的一些人在開車的過程中更多的都是想要買乙個代步工具，並不會用來進行攀比。所以買乙個充電的汽車非常的方便，但是對於沒有私人充電樁的人，如果再買了電動車時就會因為充電的問題而產生煩惱。
對於如今的一些人在考慮買電動車的時候，首先就會因為自己家扒漏裡邊居住的小區樓層比較高，而因為充電的問題產生非常大的麻煩。對於沒有私人充電樁的人，在買了電動車以後也可以直接牽乙個插座，在這樣的插座上進行充電，也是非常的方便。同時有一些專用的電動車，充電樁的電伏率更高一些，和插座板上的墊付率相對比會小的很多，那麼在充電的時候充電的時間也會明顯的增加。
對於當代年輕人在買車的問題上，大多的都會考慮買電動車，因為想到電動車**更便宜一些。尤其是想到在工作中的城市裡面買乙個代步工具，不用進行攀比。同時在加油的問題上也會省下一筆不少的加油錢，因為充電起來更方便一些，同時電費總要比油價便宜。
雲來電掃碼電動車充電樁支援支付寶充電
大家一個用萬用表測量電容容量的方法，方法很簡單，既然我們想測電容，所以剛拿出來萬用表先來觀察下測量電容的檔位在哪，需不需要更換錶針的位置，小編手裡只有下圖中的這種萬用表，所以只能以下面這款為例了，其實萬用表的種類有很多，像下面的第二張圖又是一種，但是不同萬用表測量方法基本上一樣，學會一款基本上都學會...
我新電動車充電充了小時還沒滿啊，我新電動車充電充了9個小時還沒滿啊
新電池剩餘電量不足，充電時間就會長些。原充電器可能不是充24ah的電瓶，如是17 20ah的充電器。充24ah電瓶，充電電流就顯得偏小了。膠體電池用到欠壓再衝 第一次充電要衝12個小時 超過15個小時還不行 你就應該去找售後了 正常，只要充電器風扇轉就行 不超過12小時都正常 以後應該在6 8小時充...
電動車充電樁老是功率過大自停咋回事
充電樁對於新能源汽車而言是非常重要的一個部件，關乎車輛的能量補充以及用車體驗，根據充電樁的結構和用途來看，分為家用充電樁慢充，以及公共快充的充電樁，而購買電動汽車以後，基本上都會免費安裝充電樁，在使用的時候，家裡充電樁會出現老是跳的情況。出現家裡充電樁跳與充電樁自身保護以及故障等方面有關，以充電樁的...