1樓：星期一要吃糕
本文為新能源情報分析網駐英國特派記者。
原創撰寫，探尋老牌資本主義國家大不列顛及北愛爾蘭聯合王國在新能源時代的公交、出租電動化程序中的情報彙總剛要。
前序稿件中，筆者對比亞迪和宇通的英國定製版純電動車型進行技術研判並對比。作為英國純電動城市客車市場的主力品牌，兩家中國公司的產品技術方向不同，為運營商提供多元化、層次化解決方案。本篇稿件中，筆者對於整個歐洲電池純電動巴士（
本篇稿件分為三個部分。首先梳理歐洲市場近兩年的高速發展情況，隨之分析各中國品牌純電動巴士在歐洲的發展狀況，最後闡述筆者對歐洲新能源公交市場發展趨勢的觀點。
1、歐洲公交電動化概況：
近年來，人們更加關注氣候變化，歐洲各國加大對新能源公共汽車補貼力度，如：英國2019年2月宣佈投資4800萬英鎊（約合人民幣億元）支援公交電動化；德國2019年3月宣佈增加億歐元補貼，目前已累計達到3億歐元（約合人民幣億元）等。同時歐盟對商用車（包括公共汽車和重型卡車）給出嚴苛的二氧化碳排放限值。
因此，以政策為導向的歐洲電動公共汽車市場開始增長：2018年，歐洲純電動客車註冊量較2017年提高了48%。2018年歐洲新增629輛純電動客車，佔新註冊客車總數的5%。
上圖為筆者繪製的2018年歐洲市場各品牌電動客車註冊量（可理解為上牌量）佔比資料。據不完全統計，歐洲目前有超過30家客車製造商銷售純電動客車（除少數具有自主研發能力的製造商外，bae、西門子、採埃孚的電驅動技術佔主流）。2018年註冊量最多的製造商是比亞迪，註冊量為161，佔比25%。
索拉瑞斯（107）和vdl（82）各佔17%和13%。中國宇通排名第四位，佔總註冊量9%。
2、中國品牌在歐洲發展情況：
由於歐洲運營商對於電動巴士認可度仍有待提公升，包括賓士、沃爾沃等歐洲品牌，也仍處於推廣試用階段。中國實行公交電動化戰略早於歐洲5年，中國製造商在生產和銷售電動客車上，相比本土製造商更有優勢。其中一些企業經過多次更新迭代，在技術上具有優勢；還有一些企業對補貼政策有深入研究，為非國資公交運營商帶來客觀的經濟效益。
這些「特質」，讓中國企業在歐洲電動客車市場的競爭中「贏在了起跑線上」。據不完全統計，歐洲市場目前有比亞迪、南京金龍（開沃）、海格（chariot)、中車、宇通等品牌純電動客車。
2樓：困死睡不著
說明這兩種品牌的電動汽車市場很大。
3樓：栗子
它們的電動汽車前景非常好。
4樓：網友
我覺得現在電動車的前景都還是不錯的。
5樓：浮生晨風
前景堪憂，畢竟現在很多電動化當道。
6樓：情間總系
我覺得可能發展不會再有原來這麼好了吧。
7樓：親親
就中國現在的局勢來看還是很不錯的。
8樓：饅頭饃饃餅
喜歡的還是會喜歡，電動的確實經濟，但是畢竟是電動。
9樓：網友
這兩款車的市場還是很好的。
10樓：麥田怪圈啊哦
我覺得肯定會受到一定的影響，但是影響不算太大。
11樓：earth小小杰
這些設計電動化汽車的企業具有很好的發展前景。
宇通和比亞迪電動公交車對比
12樓：呵禾可鶴
您好，宇通和比亞迪電動公交車在效能、安全、經濟性、維護等方面都有很大的差異。
宇通電動公交車的效能優勢在於其具有較高的動力效能，可以滿足高速行駛的需求，同時還具有較強的續航能力，可以滿足長途行駛的需求。它的安全效能也很不錯，採用了先進的安全系統，可以有效防止碰撞，保障乘客的安全。此外，它的經濟性也很出色，採用了先進的電池技術，可以有效降低能耗，降低運營成本。
比亞迪電動公交車的優勢在於其維護效能，它採用了先進的技術，可以有效降低維護成本，而且具有較高的可靠性，可以滿足長期使用的需求。此外，它的動力效能也很不錯，採用了先進的電池技術，可以滿足高速行駛的需求。
總的來說，宇通電動公交車和比亞迪電動公交車在效能、安全、經濟性、維護等方面都有很大的差異，需要根據實際情況選擇合適的車型。
13樓：我就是無敵霸王
宇通和比亞迪是兩家中國的汽車製造公司，都生產電動公交車。比較這兩個公司生產的電動公交車，可以考慮以下幾個方面：
電動系統：宇通和比亞迪都使用先進的電動系統，但可能會有一些差異，例如電池型別、電機效能等。
設計：兩家公司生產的電動公交車的外觀和內部設計可能會有所不同。
**：宇通和比亞迪生產的電動公交車**可能會有所不同，但是**並不是唯一的評估指標。
服務：兩家公司對客戶提供的售後服務也可能有所不同。
在選擇宇通或比亞迪生產的電動公交車時，最好根據自己的具體需求和評估結果進行選擇。
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