1樓：侃民生看社會
多數車輛的剎車是自調的。如果需要手動調節的話，只需要將剎車全部調死，然後退出相同的圈數就可以了。
2樓：忍網前
通過調節杆可以校正摩擦片和制動鼓的間隙，使他們很好的配合。從而解決剎不住的問題。；有時在確認盤式剎車的沒有故障，並且其他部件也沒問題的情況下，感覺剎車剎不住並且手剎比較松。
這時就要檢查檢查鼓剎了。；鼓式制動器的旋轉元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時制動蹄在促動裝置作用下向外旋轉，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內圓柱面上，對鼓產生制動摩擦力矩。；因為很多手剎都是安裝在後鼓剎上的，所以通過手剎的鬆緊可以瞭解摩擦片和制動鼓的間隙，間隙過大，剎車時摩擦片和制動鼓不能完全接觸，導致只靠前輪剎停，所以必然感覺剎不住，這和騎自行車只用前閘剎車時乙個道理。
3樓：網友
盤式剎車最早是應用在賽車上的，而且由於它更方便abs系統。
的安裝，在很早以前被當作是中高檔汽車的象徵，即便是現在的鼓式也能安裝abs了，但是仍然有很多人對盤剎耿耿於懷。
後輪鼓剎。就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式。
相比於鼓式剎車，盤式剎車有很多有點，例如散熱效果好，能夠有效降低其熱衰退性，對經常走山路的人來說非常有必要，此外，它的制動力比較平均，在相同輸出力矩下，他的質量和尺寸都比鼓式小，另外它的結構更簡單，維修成本更低，反應速度更快等等。
後輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式。
毋庸置疑，前後盤剎肯定比前盤後鼓要好一點，但鼓剎也並非一點優點都沒有，它的制動力要比盤剎要強，雖說散熱效果會直接影響制動力，但對於像飛度。
這樣的代步車，速度本身不高，而且質量也不重，反而更能把制動力和可靠性融合在一起。
後輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式。
前盤後鼓的設計一般只設計在合資品牌的入門代步車，這些車最終的目的是實惠、經濟、容易維修，這些車設計之初就沒想著讓你們激烈駕駛的，把後輪的盤剎換成鼓剎，在滿足剎車距離和安全要求下，你又何必糾結後輪採用的是何種剎車呢？把費用節省下來讓利給你豈不是更好？
為什麼只有前盤後鼓，沒有前鼓後盤？
一般家用車而言，前輪既要做扭矩輸出，又要做轉向輪，車輛在制動時出現失控，為確保駕駛員依然能穩住方向，abs幫浦就會介入，防止前輪抱死，而盤式剎車系統的快速反應，可做高頻率的剎車動作，更符合abs的工作原理。
後輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式。
另外，制動時，由於車輛的重心前移，大部分的質量都壓在了前輪上，所以前輪的剎車系統責任會大一些，所以，即便是前後盤式剎車，前輪的剎車卡鉗也會比後輪的大，確保足夠的制動力。
後輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式。
只懂車點評：
後輪鼓剎就要你命？然而要命的卻是你剎車的方式。
相比於究竟鼓剎還是盤剎，倒不如花點時間。
領悟一下怎樣剎車比較好。在城市路上，人多車多，開車的時候就應該刻意保留車距，別人要插隊，那就讓讓別人，降低出事故的幾率，在正常剎車的時候要「緩」，留點時間給後車反應，遇到緊急情況要「狠」，把制動踏板。
剁」死，直至車輛停下來，而且，別忘了時刻檢查制動系統。
是否安全啊。
4樓：問答官小李學姐
汽車的後輪鼓剎應該到專業的4s店進行調整，個人不應該違規私自調整，這樣會對自身的駕駛以及自身安全造成影響。
5樓：蛋娃子
車子後輪骨剎應該怎麼調整？這個需要進入我們的維修車間。然後給車舉起來。一邊而轉動軲轆。一邊兒調整剎車的鬆緊度。知道調整在正常範圍之內就好。
6樓：匿名使用者
你好，當前諮詢的人數較多可能回覆不及時，如果是車輛故障問題，建議先用電腦檢測一下具體故障原因，搜尋「汽車大師」可以隨時諮詢汽車問題，24小時**解答。
如何調整汽車後輪的鼓剎？我的車年檢時右後輪剎車不行，想自己調一調。
7樓：上海萬通汽車學校
汽車的車輪使用的是液壓傳導壓力的方式，不能調節，如果剎車不靈，就是管路內部有空氣，導致剎車的壓力傳導不暢，可以選擇放氣的方式來排除故障，具體操作步驟如下：
1、在剎車油。
壺連線拍氣幫浦頭。
2、給剎車系統加壓。
3、拔掉放棄螺絲的膠帽。
4、鬆開放氣螺絲。
5、在流出的剎車油沒有氣泡時擰緊就可以了。
汽車後輪的鼓剎能換鋁合金輪轂麼？
8樓：網友
可以換的。
鋼圈bai換鋁合金輪du
轂，和原車是zhi
碟剎，鼓剎沒有dao直接關係，同等配回置的車，購買時一樣可答以加錢換高配車才有的鋁合金輪轂的，這個不需要改動其他東西的，同尺寸換的話唯一改變的是車子的油耗，同尺寸鋁合金的輪轂比鋼圈省油，帶來的經濟效益累計起來相當可觀。
鋁合金輪轂的優勢車輪由輪轂和輪胎組成，支撐全車重量。鋁合金輪轂的大小、寬度直接影響著輪胎的尺寸，輪胎尺寸又對車輛的效能有著重要的影響。
9樓：匿名使用者
跟那個沒關係，直接換就行了。
如何調整汽車後輪的鼓剎？我的車年檢時右後輪剎車不行，想自己調一調。
10樓：小貝貝老師
汽車的車輪使用的是液壓傳導壓力的方式，不能調節，如果剎車不靈，就是管路內部有空氣，導致剎車的壓力傳導不暢，可以選擇放氣的方式來排除故障，具體操作步驟如下：
1、在剎車油壺連線拍氣幫浦頭。
2、給剎車系統加壓。
3、拔掉放棄螺絲的膠帽。
4、鬆開放氣螺絲。
5、在流出的剎車油沒有氣泡時擰緊就可以了。
11樓：匿名使用者
建議找代辦驗車服務的辦理，省時，省力。
12樓：網友
如果是單側剎車力度問題，建議拆檢一下剎車鼓，不過按這個里程應該是沒問題的啊，輪胎也應該正常。可能是剎車油進空氣了，2年了，換個剎車油好了。如果還不行，就拆開看看分幫浦吧，是不是卡住了。
還有，把剎車踩下，然後拉手剎，放下，再拉，再放，可能會好。祝好運。
13樓：崔飛
它應該是自調的，不需要人工調分幫浦或剎車片可能不好了！
14樓：網友
更換剎車鼓內的剎車片。
這種汽車後輪鼓剎，怎麼知道剎車片不行了？需要更換了？
15樓：影視的小偉
1、鼓剎。是沒有換剎車片。
標記提示的，不拆開是看不見剎車片的，唯一能判斷就是聽到剎車時的尖叫聲，或者感覺剎車不靈了，那就要拆開剎車鼓檢查了。
2、自己的感覺 剎車踏板的自由行程過大的時候先調一下制動間隙（有些車的制動間隙是自動調整的這種車那就是改更換了，有手動調整的自己調整），還有在維保的時候 4s店在檢查時會給處理排除，還有就是拆開看看，鼓式制動的，拆開：檢查（測量）摩擦蹄片的厚度（看看你的手冊上的標準數值）。
3、後輪鼓剎的話，剎車片，彈簧，分幫浦等都包在裡面，看不到，這個需要定期拆解保養，自己沒有辦法檢查的。有以下情況也需要檢查，剎車跑偏，剎車異響，手剎。
松不掉，半個車輪浸水了。
16樓：沒沒霸氣沖天
汽車剎車片如何保養。
制動蹄片俗稱剎車片，屬於消耗品，在使用中會逐漸磨損，當磨損到極限位置時，必須更換，否則將降低制動的效果，甚至造成安全事故。
制動蹄片關乎生命安全，必須謹慎對待。
大多數轎車採用前盤後鼓式制動器結構，一般情況下前制動蹄片磨損的相對較快，後製動蹄片使用的時間相對較長，在日常的檢查維護中應重點注意以下幾個方面：
1.正常行駛條件下每行駛5000公里對制動蹄片檢查一次，不僅要檢查剩餘的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發現不正常情況必須立即處理。
2.制動蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片。例如捷達車的前制動蹄片，新片的厚度為14公釐，而更換的極限厚度是7公釐，其中包括3公釐多的鐵襯板厚度和近4公釐的摩擦材料厚度。
一些車輛帶有制動蹄片報警功能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。達到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時間，也會降低制動的效果，影響行車的安全。
3.更換時要換原廠備件提供的剎車片，只有這樣，才能使剎車片和剎車盤之間的制動效果最好，磨損最小。
4.更換蹄片時必須使用專用工具將制動分幫浦頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導致制動鉗導向螺絲彎曲，使剎車片卡死。
5.更換蹄片後，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒剎車，易出現事故。
6.制動蹄片更換後，需磨合200公里方能達到最佳的制動效果，剛換的蹄片須謹慎行駛。
17樓：重啟示錄勇
這樣的鼓剎剎車皮磨損很少 不用更換。
18樓：小龍哥
啊！大神，我是學汽修的，快教教我。
我剛買汽車，後輪是鼓剎是怎麼回事？
19樓：跟我好看
鼓式剎車——鼓式剎車可以算是最早應用在車輛上的剎車系統，所謂「鼓」就是制動鼓，它安裝在車輪上並隨車輪一起轉動。制動鼓裡安裝有剎車片，在剎車時，剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產生摩擦，達到制動的效果。
20樓：吳名
剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能祗有大型採氣動輔助，而小型車採真空輔助來幫助剎車。
成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
鼓式剎車缺點：
由於鼓式剎車剎車來令片密封於剎車鼓內，造成剎車來令片磨損後的碎削無法散去，影響剎車鼓與來令片的接觸面而影響剎車效能。
成本較低：鼓式剎車製造技術層次較低，也是最先用於剎車系統，因此製造成本要比碟式剎車低。
21樓：網友
汽車剎車系統又稱汽車制動系統。剎車系統作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
目前國內各家汽車廠商在中小型成品商品車上使用較多的為前盤後鼓式剎車系統，部分車型為四輪盤式剎車，相對於鼓式剎車，盤式剎車在技術上更為先進，質量上更為輕量化，散熱效能、制動效能及複雜天氣、路況的適應效能更為優良。
鼓剎成本低，結構簡單，保養費用低。能達到檢車標準。
汽車的後鼓剎怎麼換
22樓：太平洋汽車網
雙手抓住埋薯做兩側的剎車片，輕輕晃動，整個剎車系統就拆下來了。你需要小心不要讓縫隙卡住牙關和手指，也不要讓彈簧跳出來傷到自己。看看自動制動間隙調整的機理和組成。
首先，用螺絲刀將楔塊向上壓入車輪的螺栓孔，使制動蹄復位。然後用vw637/2專用工具拆下輪轂蓋，拔出開口銷，拆下冠狀螺母安全環。拆下輪轂軸承預緊的調整螺母、墊圈和軸承，並拆下制動鼓。。
注意推杆的方向，固定夾要放在推杆的縫隙裡面，叉頭上的縫隙要在裡面或者外面。安裝下回位彈簧，提起閘瓦，安裝在下支架上，安裝楔子拉簧(最大允許長度113mn)；安裝制動蹄定位銷、壓力彈簧和墊圈。將制動蹄放回原位，安裝制動鼓和後輪軸承，調整軸承預緊力，用力踩下制手激動踏板一次，使制動蹄正確就位。
將上圖中的間隙調整杆掛在金屬片上，小彈簧鉤在上面，後鼓式制動器的整個系統就成功重灌了。更換後剎車片的過程也是這個貼的操作過程。新剎車片多為4mm厚，更換彎衡極限厚度為2mm所以制動用的厚度只有2mm，正常車輛15-20萬公里就要更換，建議12萬公里檢查。
百萬購車補貼。
兩地生活應該怎麼調整我的心態啊
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