1樓：生活小百科沐染
近日，有網友表示把「動能**功能」與加速踏板相結合，讓加速踏板具有明顯制動效果這一違背常理、違背汽車百年駕駛習慣的設計已經引發了無數的誤踩加速踏板的交通事故。對此，工信部回應：制動能量**與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術之一。
有網友表示， 單踏板模式很好用。也有網友覺得，考駕照時需要多加乙個電動汽車科目了。 <
對此，工信部回應表示，制動能量**與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術之一。這些技術並不是特斯拉特有技術，使用者在購買和使用相關新能源產品時，應熟悉新能源車輛技術特性，確保行車安全。對於車輛系統功能和安全概念屬於車輛設計開發過程中應遵循的方法，相關檔案一般在生產企業儲存。
我認為單踏板駕駛模式是一種新技術。這個駕駛模式對駕駛人的操控習慣改變比較大，如果此前沒有新能源車駕駛經驗或者沒有機動車駕駛經驗，建議謹慎使用。<>
一， 單踏板駕駛模式是一種新技術。單踏板駕駛模式：就是動能轉化為電能時，放開「電門」（油門），車會制動，會停下來。
轉化率的多少，各類電車的設計不同，有些調高點，車停得快，有些調低點，停得慢。簡單來說只要踏板，就能實現起步，加速，減速等操作。這種技術確實可以很好的改變駕駛人的駕駛習慣，但對那些不熟悉操作的新手來說確實不太友好，很容易造成把油門當剎車用的情況。
二，接受不了的新技術最好不要去用。這些年來特斯拉車子的故障頻發不斷，網友對特斯拉的評價越來越差，其實不光是車的問題，也有的是人為的問題，有些人只是為了趕潮流追時髦才買的新能源電動車，此前對這種系統並無詳細的瞭解，導致自己操控起來很不方便，因此自己接受不了的東西就不要輕易去嘗試，免得給自己帶來麻煩。
2樓：行樂樂樂行
有缺陷，而且這樣的踏板根本就不達標，同時也存在著特別嚴重的安全隱患問題，而且會傷害到使用者的生命安全。
3樓：青楓侃
這是一種設計的缺陷，而且我覺得這樣的話也是非常不安全的，並且也存在著很大的安全隱患。
4樓：巨蟹阿斯頓
這是設計有缺陷。因為這樣的模式是非常不好的，而且也是特別難操作的，所以很多人都不是很喜歡。
5樓：王祿
可能是設計有缺陷吧，因為這個東西的問題還是非常嚴重的，新技術的話應該是更好使用的。
6樓：撒的謊
應該是這個新技術，因為一開始的時候並不是單踏板，也是因為在技術方面進行了創作，才出現了這樣的情況。
單踏板模式是什麼意思？
7樓：飄飄記
門的時候，可以讓車輪帶動電機轉動而實現動能的**，降低電耗，與此同散頃時，車輪受到的阻力遠大於車輪自由滑行的阻力，從而實現「制動」的效果。
也就是說特斯拉。
推出的單踏板模式，抬起加速踏板時車輛會進行動能**，減速直到車速為0，同時自動啟動hold功能，非緊急狀態。
下，無需使用剎車踏板，再次啟動車輛需踩下加速踏板。
在單踏板模式下，沒有抬剎車之後怠速蠕行的功能，即便剛踩著剎車掛好r檔或d檔。
都需要踩下加速踏板啟動車輛。
工信部。回應特斯拉單踏板模式有設計缺陷。
日前，有網友就「特斯拉的動能**系統是否按規定進衝拿陸行申報和安全性」向工信敏者部提交信件。工信部回覆稱，單踏板模式並非特斯拉獨有，使用者應熟悉新能源車輛技術特性，確保行車安全。
該網友表示，把「動能**功能」與加速踏板相結合，讓加速踏板具有明顯制動效果這一違背常理、違背汽車百年駕駛習慣的設計已經引發了無數的誤踩加速踏板的交通事故，嚴重違反了機動車設計必須遵守的「安全第一」的理念。希望工信部能向其提供特斯拉的報批檔案和相關說明。
8樓：上海萬通職業學校
所謂的單踏板模式其實並不是只安裝了乙個踏板，安裝的其實還是兩個踏板，乙個剎車，乙個油門。不過，一般情況下，只需要使用乙個踏板就能控制汽車的運動和剎車。單踏板模式就是只需要操控油門踏板，踩下去就是加速，鬆開就會剎車。
而旁邊的剎車踏板在緊急制動的情況下會用到。
單踏板模式當然有很多的優點，最主要的比如**能量，提高續航能力。除此之外，由於制動輪做橘踏板使用的頻率低了，因此剎車系統的部件壽命也會更長。如果駕駛者完全熟悉了單踏板模式，在一般路況下基本就用不到剎車踏板了。
另外，踏板的模式從三踏板到雙踏板，如今又省去半個踏板，可以在一定程度上減輕駕駛疲勞。
其實在新能源汽車出現之前，類似單踏板模式的場景也有極少的應用，一般不在日常路況使用。在極少數自動擋重卡上，啟臘團動此功能後，踩油門就是加速，鬆開油門就會接通排氣制動，使車輛停下。這一般用在擁擠的上下坡道路上，減少司機在兩個踏板上切換的動胡磨作，減少切換時的遲滯，更加安全。
因此，單踏板模式並不等於是剎車，這樣的模式還需要駕駛者長時間的去熟悉，去習慣。不過目前，單踏板模式並不是強制性，駕駛者可以自己在螢幕上設定動能**的強度，不喜歡的駕駛者可以將其調到最小。未來的汽車駕駛肯定會是越來越簡單，但是無論怎樣，安全始終是第一位的。
單踏板模式是什麼意思?
9樓：八卦娛樂分享
單踏板模式是車輛的一種駕駛模式。
單踏板模式開啟時，車輛油門踏板踩下，車輛會加速，鬆開油門，踏板車輛會減速，油門踏板完全鬆開後，車輛會停止。單踏板使用模式的數讓帶時候，原有剎車大擺仍然可以使用，不會受到影響。
車輛是用的單踏板模式有點比較多，可以簡化駕駛操作步驟，再日常駕駛車輛的時候，中途急減速或者是剎車停車時很好會使用到車輛的機械剎車，可以讓動能**變得更加可控，提高車輛能源的利用率，再混合動力汽車。
和電動汽車上，**減速可以增加車輛的續航里程。
關於單踏板模式的優點。
1、簡化駕駛：單踏板操作可以大幅降低右腳左右薯蘆來回移動的頻率，在日常駕駛中除了急減速或者剎停很少需要用到機械剎車。
2、讓動能**變得可控，提高能源利用率：特別是在電動車上和滑乎混動汽車。
上，通過動能**減速可以有效地增加電動車續航里程，減少對能源的浪費。
3、減少剎車盤。
的磨損：因為大部分剎車動作都被動能**代替，所以可以大幅減少剎車片。
的磨損。
什麼是單踏板
10樓：汽車能人三哥
汽車單踏板是汽車的乙個踏板，可以當電門和剎車用的功能，單踏板即靠乙個加速踏板完成車輛的加速和制動操作。
單踏板模式是靠乙個加速踏板完成車輛的加速和制動操作，並不是指油門剎車都在乙個踏板遲高上，單碼拍尺踏板模式可以進行動能**，就是不用油門的時候，可以把使用的能量**回來，再進行乙個反充電。
單踏板模式的特點是：簡化駕駛，單踏板操作可以大幅降低右腳左右來回移動的頻率，在日常駕駛中除了急減速或者剎賀則停很少需要用到機械剎車。
讓動能**變得可控，提高能源利用率。減少剎車盤的磨損，因為大部分剎車動作都被動能**代替，所以可以大幅減少剎車片的磨損。
單/雙踏板模式究竟是什麼？
需要明確的是，不管是哪種模式，車輛上仍舊保留著兩個踏板，即制動踏板和加速踏板。
單踏板模式，就是駕駛者在特定工況下，通過單一踏板（加速踏板）來實現車輛的加減速，和接近剎停等操作。
雙踏板模式，則是通過兩個踏板來操控汽車，用加速踏板完成起步、加速的操作，用制動踏板完成減速、剎停的操作，與傳統燃油車基本一致。
單踏板模式有哪些車
11樓：
摘要。親親您好！<>
單踏板模式有蔚來、小鵬、特斯拉。蔚來：在開啟了節能模式後，依靠較強的動能**力度，蔚來es6能夠做到「單踏板」模式，初次駕駛可能需要掌握好電門的深淺，否則就會出現提速一下減速，後車司機看到前車頻頻亮剎車燈的尷尬情況。
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單踏板模式有蔚來、小鵬、特斯拉。蔚來：檔餘鋒在開行晌啟了節能模式後，依靠較強的動能**力度，蔚來es6能夠做到「單踏板」模式，初次駕駛可能需要掌握好電門的深淺，否則就會出現提速一下減速，後車司機看到前車頻頻亮剎車燈的尷尬情況。
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單踏板模式小鵬：從初步體驗來看，乎襲當松高衝開加速踏板接近2km/h的時候，車輛就會自動啟動autohold，切換過程比較自然，中間不會有明顯的「闖動」，還是很平穩的。特斯拉：
單踏板」模式是用動能**的制動效果實現減速。在電動歲念兄車的動能**系統下，車輛會利用減速時的慣性，讓車輪帶動電動機發電，並給車輛帶來減速的效果。在動能**下行駛，鬆開加速踏板便會帶來和剎車同樣的減速過程。
單踏板模式優缺點
12樓：
摘要。單踏板模式是指駕駛員能通過乙個踏板來實現車輛的加速、減速，甚至是剎停。單踏板模式主需要操控油門踏板即可，踩下則是加速，鬆開就會減速。
需要注意的是，單踏板模式並不代表車輛就只有乙個踏板，配備單踏板模式的車和普通車型一樣配備了剎車踏板+油門踏板，但車輛遇到緊急情況時駕駛員依然可以通過踩剎車踏板來完成制動。
單踏板模式是指駕駛員能通過乙個踏板來實現車輛的加速、減速，甚至是剎停。單耐慎踏板模式主需要操控油門踏板即可，踩下則是加速，鬆開就會減速。需要注意的是，單踏板模式並不代表車輛就只有乙個踏板，配備單踏板模伍畝納式的車和普通車型一樣配備了剎車踏板+油門踏板，但車輛遇到緊急情況時駕駛員依然可以通過踩剎車腔沒踏板來完成制動。
單踏板模式優缺點1、單踏板模式的優點（1）增加續航：在單踏板模式下，如果駕跡兆駛員鬆開油輪基門，車速明顯會降下來，這時車輪會帶動電機轉化為發電機，從而向電池充電，增加了汽車的續航里程；（2）提高剎車效果：駕駛員鬆開油門後，能量**會起作用，車速降低，相當於是使用了剎車，提高了剎車效果；（3）臘州謹減少制動踏板磨損：
如果駕駛員完全熟悉了單踏板模式，就可以合理利用動能**來減速，這也就減少了制動踏板的使用頻率，從而減少制動踏板的磨損。
2、單踏板模式的缺點（1）駕駛體驗差：單踏板模式下，如果駕駛員要將車開平穩，就需要精準的控制踩踏加速踏板的力度，不然車輛就會一頓一頓，讓乘車人員感到非常不適；（2）存在安全隱患：單踏板模式會改變駕駛員的駕雹孝駛習慣，長時間這樣會導致駕駛源手稿員在遇到緊急情況時，可能會忘記踩剎車，甚薯神至還有把油門當成剎車的，從而造成了嚴重的安全隱患。
單踏板模式優缺點
13樓：週週聊汽車
單踏板模式主要目的是為了提高車輛的續航里程，其次就是簡化駕駛操作，讓駕駛變得更加輕鬆智慧型，但是駕駛體驗差，存在安全隱患。
1、單踏板模式的優點。
1）增加續航：在單踏板模式下，如果駕駛員鬆開油門，車速明顯會降下來，這時車輪會帶動電機轉化為發電機，從而向電池充電，增加了汽車的續航裡兆改程。
2）提高剎車效果：駕駛員鬆開油門後，能量**會起作用，車速降低，相當於是使用了剎車，提高了剎車效果。
3）減少制動踏板磨損：如果駕駛員完全熟悉了單踏板模式，就可以合理利用動能**來減速，這也就減少了制動踏板的使用頻率，從而減少制動踏板的磨損。
2、單踏板模式的缺點。
1）駕駛體驗差：單踏板模式下，如果駕駛員要將車開平穩，就需要精準的控制踩踏加速踏板的力度，不然車輛就會一頓一頓，讓乘車人員感到非常不適。
2）存在安全隱患：單踏板模式會改變駕駛員的駕駛習慣，長時間這樣會導致駕駛員在遇到緊急情況時，可能會忘記踩剎車，甚至還有把油門當成剎車的，從而造成了嚴重的安全隱患。
汽車單踏板模式介紹
單踏板由固定在汽車駕駛室下平面上的底板和可在底板上面前後滑動的頂板構成。腳踏力，通過推動頂板向前滑動作用於行車制動系統，實現剎車。
腳踏力，通過推動頂板向後滑動作用於油門位移感測器，實現加油、加速，腳踏力，通過餘拿推動頂板滑動至中間，脫離制動系統和油門位移感測器，實現怠速。這樣的單踏板也可應豎猜搭用於與汽車相類似的其他機動車或機器。
單踏板的意義在於，在鬆開踏板的同時車輛開始主動剎車，而不只是被動地減速，此時剎車燈也會亮起，同時根據踏板鬆開的程度來決定剎車的程度，腳越放鬆剎車就會越重。
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