1樓：烏魯木齊萬通技工學校
同配置的雙擎版也就比汽油版貴了萬，那其實買雙擎很划算啊，估計一年就能在油錢裡把這萬給省回來了吧。
2樓：破繭蝶變
雙擎，混動，純電等等車型，都是省油不省錢 。一年低於三萬公里，建議選擇燃油版，高於三萬公里可以選擇雙擎版本。豐田chr也是如此。
3樓：匿名使用者
<>從**上來看，同配置的前提下，雙擎對比汽油版是沒有優勢的，但這是常態，不止是chr，其它品牌的混動車和汽油車都有著這樣的**規律，所以在很多人的觀念裡面，買混動就代表要多花錢，於是就會去衡量買混動多花的錢，能不能在油錢上給省回來。
我在這裡先說乙個資料，是國家大型實車長期監測專案統計出來的，跟普通汽油車的實際油耗相比，工信部油耗（就是貼在新車前風擋上面的黃紙）約高30%左右，這就是為啥汽油車車主們每個月的油錢花這麼多，然後豐田混合動力車的實際油耗比同級純汽油車的實際油耗要低40%以上。也就是說，買豐田的雙擎混動，從加油那省回來的錢，比很多人目前理解的還要多。
再者，現在通貨膨脹得厲害，誰敢說自己的工資增長能比物價**快的，而且有關心全球經濟的都知道吧，鋼鐵、有色金屬、**等大宗物資**全球井噴，甚至是一日三漲，隨著油價增速，開混動車的是越開越省，開汽油車的是越開越貴，那還不如未雨綢繆，直接一步到位買混動呢。
還有，都說開混動省錢，但開過的人都知道吧，混動車除了油耗低，動力平順、舒適性、靜謐性才是最大的優點吧，所以在我看來，混動車不應該是剛需，而是改善、享受，那對於買混動車省不省的問題，應該用減法來算，而不是加法。你想啊，如果把買混動車多花的錢當成是預存話費那樣，省下來的油錢就等於是定期返還了，然後還能享受混動車的那種駕駛體驗的提公升，何樂而不為呢。
21款chr雙擎版和燃油版差價1.8萬，選哪個？
4樓：匿名使用者
你說的是同配置差價萬吧？如果是同配置的燃油版和雙擎版，我會建議選雙擎，首先萬這個**差距並不大，多花這個錢來提公升駕駛體驗其實是不錯的選擇，而且雙擎還省油啊，省下來的油錢可以慢慢把這萬的價差給抹掉。當然很多人都覺得省油這事情其實與自己沒多大關係，除非是需要跑滴滴的，那才能把這個價差給掙回來，家用的話跑的里程太短了，不花個5年以上時間都掙不回這個價差，但5年以上的時間，是不是又要面臨更換電池的費用，那這價差好像始終掙不回來？
其實不然，下面就我個人的一些理解來做個簡單的分享。
首先，我是認同跑滴滴能快速把買雙擎多花的錢給掙回來的，因為混動車基本都是跑得越多就省得越多，我聽過最快的，是跑滴滴用1年不到的時間，就把買混動車多花的錢給掙回來了，而且超了很多。在這裡我先說乙個資料，是國家超大型實車長期監測專案統計出來的，一般燃油車的實際油耗，都會比工信部油耗（就是貼在新車前風擋上面的黃紙）約高30%左右，而豐田雙擎混動車的實際油耗比同級信納燃油滑緩沒車要低40%以上，而我剛說的那個跑滴滴的雙擎車主，開的正是雷凌雙擎。我記得我問過他為什麼要買雷凌雙擎，他說省油是乙個，跑滴滴嘛，油錢的開銷肯定是越低越好，而另一點，則是他認為在現有的混動車裡面，豐田的技術能排到第一，電池用個10年應該也問題不大。
那麼第二點，我一直不認為省油是混動車的唯一優點，雷凌雙擎我也開過，凱美瑞雙擎我也開過，它們給我印象最深的其實是駕駛體驗，就這些車開著能讓我很享受，踩了油門動力就來了，沒有發動機的轟鳴聲，在不需要趕路的時候，可以安靜的開完整段路程。所以我更認為買雙擎多花的錢，不是為了在以後的日子裡給慢慢省回來，而是能去享受到更好的駕駛體驗，而省油更多像是商家的返利活動。
所以，我建議選雙擎，多哪春花的萬，時間長了你會越來越感覺值得的，不然又怎麼會有越來越多的人選擇買混動車呢，你說是吧？
座標廣州，糾結買chr汽油版還是雙擎好？
5樓：匿名使用者
如果你沒搖到汽油牌，那肯定就買雙擎啊，我自己也一直在搖汽油牌，都磨枝嫌搖六年了，要不是不急著用車，我都想改搖節能牌了，我看網上說，5月節能牌的中籤率是，都快接近百分百了。現在廣州汽油牌競拍的話均價也有2萬多，然後chr雙擎跟同配置的汽油版比，貴了萬，那你把拍牌的錢拿來上雙擎不香嗎。
還有就是混動車很好開啊，如果你沒開過就建議你去試駕一下，加速的時候只要把油門踩了，馬上就能感瞎手覺到速度上來了，沒有汽油車那種加速滯後的感覺，就是踩了油門後還得等個1~2秒速度才會上來，雖然開久了會習慣，但如果你開過混動車，估計你就不想再回去開汽油車了。而且開起來很安靜，靜止、低速、滑行，就是電機**動力的時候不會聽到有發動機轟轟的噪音，我開過的豐田混動車是這樣，其它的就不清楚了。
你糾結的其實很好選，你去網上搜一下就知道了，很多人在豐田汽油車和混動車之間糾結的時候，只要是沒有受到預算限制的，最後大部分人都會選混動。豐田是上世紀90年代開始搞混動技術的，可以說是混動車領域的先驅者了，直到現在還有人在誇讚的普銳斯就是最開始搭載豐田那套雙擎混動系統的車，1997年下的生產線，到現在都有24年了，期間越來越多的豐田車搭載這套雙擎混動系搭陪統，不僅銷量越來越高，也累積了很多很好的使用者口碑，所以如果你是喜歡chr的，在汽油版和雙擎版之間糾結的話，我建議還是選雙擎吧。
chr雙擎熱度挺高的啊，真有這麼好？
6樓：貴陽通源廣豐金陽店
您好，chr作為一款小型的suv車型，一直以來呢都是比較受歡迎的，首先這款車的外觀設計比較獨特，顏值非常高，那種年輕時尚的運動風格就剛好戳中了年輕人的心頭好，而且這款車型也是採用了豐田tnga的蜂巢架構，安全效能非常高，外觀顏色搭配上也非常的大膽激進，如今出了雙擎版更是大大降低了油耗，雙擎版無論是外觀設計上還是安全效能上都得到了一定的提公升，所以說自然是更受歡迎，熱度也自然會比較高。希望能對您有所幫助，望，謝謝！
chr雙擎混動+實際油耗
7樓：
摘要。chr雙擎混動+實際油耗。
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