1樓：劉嘉皓的小汽車
自從放開二胎政策以來，國內消費者對七座車的需求達到了前所未有的高度。七款mpv以前是公司企業購買的公務車，現在已經被消費者購買。作為家庭用車，甚至上下班；以前我們心目中的suv是5座車，現在7座suv越來越受歡迎。
那麼，如果消費者想買一輛7座的車，在suv和mpv之間如何選擇呢？先說大家最關心的座位。從佈局來看，7座suv一般採用2+3+2佈局，7座mpv一般採用2+2+3佈局。
今天的兩個主角，漢蘭達和奧德賽，就是這樣。當然，這並不意味著所有的suv和mpv都會遵循這個規則。
漢蘭達或者大部分suv的2+3+2座位佈局的優點是五個人坐不用開第三排，缺點是七個人坐進第三排進出比較麻煩。奧德賽或者大多數mpv的2+2+3佈局可以給第二排帶來更充裕的空間，坐四個人會很舒服。同時，不用摺疊第二排座位，進出第三排非常方便。
至於第三排座位，因為漢蘭達第三排只需要坐兩個人，肩部空間會明顯比奧德賽好；但奧德賽第三排比漢蘭達坐墊高，空間大，所以相比漢蘭達，奧德賽第三排更適合長途騎行。
從座椅佈局和第三排的舒適性來看，如果你的車經常坐七個人，奧迪賽顯然更適合你。如果只是偶爾帶七個人，那麼漢蘭達會更好，因為把不必要的第三排摺疊起來可以騰出更多的後備箱空間。外觀方面，對比意義不大。
乙個是suv，乙個是mpv，都很時尚，很吸引人。教授還認為，大部分人都能接受漢蘭達和奧德賽的出場。相比外觀，維度的對比顯然更有意義。
前一部分說奧德賽第三排會比漢蘭達更有空間，更適合七個人。其實這和車身乙個很重要的引數有關，就是軸距。從下表可以看出，漢蘭達和奧德賽的車身尺寸差不多，但就軸距而言，漢蘭達的2790mm明顯比奧德賽的2900mm短。
因為輪拱會佔用車廂的空間，軸距越長，後方空間就越大。
suv雖然載人能力不如mpv，但通過性一般優於mpv。由於教授沒有找到漢蘭達和奧德賽之間的官方最小離地間隙，他將福特的步行者與別克gl8進行了比較。步行者的最小離地間隙為227mm，而2014年gl8的最小離地間隙僅為143mm，最小離地間隙的資料將直接決定車輛的通過性。
所以，即使mpv載人能力很強，但在路況不好的情況下，suv比mpv更實用。
2樓：職場導師小璇璇
我覺得還是選擇奧德賽會更好一些，雖然漢蘭達也很好，但個人覺得不如奧德賽更加舒適，奧德賽效能方面也很好。
3樓：愛上我企鵝9啊
選漢蘭達，漢蘭達的效能是相當不錯的，而且外形也比較炫酷，也特別舒適，空間舒適度非常好。
4樓：春季的風啊
選擇漢蘭達，這款車的舒適性不錯，而且開起來很舒服，質量又好，**又實惠。
5樓：戶冰鑲
如果買車後第三排座椅的使用頻率很低，全家老小不超過五人的話，那麼漢蘭達顯然更為合適，它的動力表現、行駛品質都比奧德賽要更出色，坐五個人時也可以保證大家都能寬敞舒服，偶爾用下第三排，乘客肯定也會對其寬敞的空間稱讚有加。但如果擁有乙個大家庭，平時總是帶著孩子們或父母們一起出遊，那奧德賽會更稱職一些。
6樓：二月十五
我訂了漢蘭達，可是車還沒到，我母親病了，手術後沒事了，4s店把錢退了， 呵呵， 每次街上看見漢蘭達，我還是會看一眼，不過無所謂，註定它不屬於我。
奧德賽和漢蘭達，你認為哪乙個更值得購買？
7樓：帳號已登出
兩者各有優點，根據自己的需求選擇即可。
雖然都是7座車型，但是二者最明顯的差異莫過於座位的佈局方式了：奧德賽2-2-3的佈局方式顯然為第二排乘客營造了極為舒適的體驗，而漢蘭達2-3-2的佈局方式十分傳統，對於車輛5人乘坐時提供了很大的便捷性與儲物空間。
車身尺寸漢蘭達顯得略大一點，作為男性車主來看顯得更有霸氣的感覺，而奧德賽則十分顯紳士，日系保姆車的標準範兒。
作為奧德賽，一輛舒適度極高的mpv，全家出行舒適度確實十分出色，第二排座椅留給家裡的長者可以滿足車主盡孝的需求；而漢蘭達在7座suv車型中，乘坐空間屬於佼佼者。
第三排的超大橫向空間也十分難得，對於鍾愛suv車型的消費者來說很是受用。而具體人員的舒適度，這些表情可能更能直觀的體現出來。
動力配置。漢蘭達發動機的動力表現要優於奧德賽的，其低扭表現可圈可點，驅動2噸多（含乘客）的車重算不上快，卻也達到了提速輕盈流暢的水準，相比老款的提公升明顯，這也是吸引客戶的乙個關鍵點。不過這款新的需要加95號以上的汽油，改變了豐田發動機燃油適應能力強的傳統。
奧德賽採用了與雅閣相同的動力總成，cvt平順安逸的先天優勢，讓人只想從容流暢的行駛，進入到它的節奏中。此外，奧德賽並不厚重的車身很靈活，行駛質感偏向於轎車，相比傳統的mpv車型更易於駕控。
以上內容參考：央廣網-漢蘭達對比奧德賽 給上有老下有小的你。
以上內容參考：鳳凰網-7座車空間對比pk：漢蘭達對比奧德賽。
8樓：右手年華
漢蘭達。這款車更值得買。這是因為這款車的價效比比較高，而且非常省油。同時後座的空間也非常大。舒適度很高。
9樓：據說小白
這個主要看用途和需求，奧德賽是商務車，舒適性高，漢蘭達是suv，適合輕度越野，跟奧德賽就不屬於同一車型，不適合放在一起對比。
10樓：魔獅迪露
我覺得後者更該買，後者的價效比和安全方面更好一些。
11樓：網友
奧德賽混動油耗比漢蘭達多多了 漢蘭達提車要加錢沒必要 論空間漢蘭達也比不過奧德賽。
12樓：網友
奧德賽還是不錯的 車身長 外觀好看。
神探買車車型多 可以去看看 提車也是快的。
13樓：卯承志
奧德賽更專業，漢蘭達更全面；
奧德賽更寬大，漢蘭達更高大；
奧德賽更舒適，漢蘭達更穩定；
奧德賽更經濟，漢蘭達更保值。
14樓：耐火材料廠家
選奧德賽的不會選漢蘭達，選漢蘭達的不會選奧德賽！根本就不在乙個需求層面上！！
15樓：熊寶彎彎
我覺得漢蘭達。因為漢蘭達一直是我非常喜歡的乙個品牌，無論在**方面或是質量方面一直都名列前茅。
奧德賽和漢蘭達這兩款車，哪個的油耗高？
16樓：汽車李老三
我覺得漢蘭達的油耗要高一些。奧德賽修剪質量1863kg, highlander兩驅動版本修剪質量1990kg。重量決定了兩輛車的油耗是否過低。
重量相近，油耗也相近。奧德賽動力組合採用自吸發動機+cvt變速箱，油耗佔據一定優勢。highlander at變速器的效率低於cvt，而發動機比奧德賽的發動機更強大。
總的來說，兩輛車都不是省油的。
我們先來看看奧德賽的燃料消耗。
地球夢科技的自然吸氣發動機外加傳動效率僅次於手動變速箱的cvt無級變速箱，使得奧迪賽的油耗很優秀。11款奧德賽官方統計的90km/h等速油耗為，舒適版的綜合工況油耗為9l/100km，豪華版和領秀版的綜合工況油耗為。
再來看看漢蘭達的油耗。
豐田漢蘭達工信部油耗為，車主平均油耗為。漢蘭達自動版官方油耗，車主油耗 l/100km；自動版官方油耗 l/100km,車主油耗 l/100km；自動版官方油耗 l/100km，車主油耗 l/100km；手自一體官方歲洞 l/100km，車主油耗 l/100km。油耗乎頃枯只比奧德賽高了公升/100km，但是漢蘭達需要加95#汽油，而奧德賽只需加92#汽油即可，奧德賽每公里花費更低一些。
<>夏季開空調油耗必然上公升，冬季環境溫度低油耗乎譁也會上公升。這些變化不一定會在駕駛電腦上顯示出來。這時，可以通過記錄加油次數和行駛里程來估計實際的油耗。
所以油耗的表現並不一定代表當前的油耗。
17樓：創作者
漢蘭達這款汽車的耗油量更高，比奧德賽每100千公尺多出公升的耗油量，但是汽車的執行速度很平穩。
18樓：番茄味雞腿堡
漢蘭達的要更高一些，漢蘭達的質量要更高一些，所以肯定要更耗油一些。
19樓：花花就是我
應該是漢蘭達這款車的油耗更高，而且價效比不是很好。
漢蘭達和奧德賽哪個值得入手
20樓：太平洋汽車網
1.奧德賽和漢蘭達哪個車好，值得入手？
2.暫停。3.
漢蘭達在底盤懸掛方面的表現比奧德賽好。漢蘭達似乎是豐田駕駛品質的分水嶺。下面幾款還是感覺有點薄，震動過濾不怎麼樣。
從漢蘭達到頂級，能達到比較高的水平。奧德賽的懸掛效能並沒有上乙個臺階，和雅閣、翡翠等車型處於差不多的水平。整體調校偏硬，缺乏質感，所以震動會明顯傳入車內，傳遞給乘客，尤其是後排乘客，感受會比較明顯。
4.外觀雜訊。
5.由於奧德賽發動機經常高速運轉，發動機的噪音自然會高於漢蘭達。另外奧德賽本身的隔音明顯不如漢蘭達。
顯然，關於車輛隔音材料的書籍並不多，導致奧德賽的噪音明顯高於漢蘭達，無論是資料還是車身感受。
6.空間。7.
漢蘭達貫穿中控臺的「儲物通道」和超大的**扶手箱，幾乎可以放下任何隨身物品。前排座位被從他們腳下的空間中拿走了。如果你想感覺舒服，你可以把腳向前伸。
此外，作為儲物空間也非常稱職。奧德賽也不含糊。中控臺有乙個可以上下移動的儲物托盤，非常適合手機。
雖然座椅之間沒有儲物格，但是直接把東西放在地板上也不錯，拿起來也比較方便。總之在這個層面上，日常收納真的很優秀，不會成為影響你選擇的問題。
8.總結：如果買車後使用第三排座椅的頻率很低，而且全家不超過五口人，那麼漢蘭達顯然更適合。
其動力效能和駕駛品質都優於奧德賽。坐五個人的時候，也能保證大家都能寬敞舒適。如果偶爾使用第三排，乘客肯定會誇它空間寬敞。
百萬購車補貼。
奧德賽和漢蘭達怎麼選
21樓：八戒說車
在城市中行駛時，兩輛車之間沒有間隙。漢睜雹蘭達在低速時的乘坐舒適性(詢問底價|檢視匹配)還是比較滿意的，因為是渦輪增壓，所以沒有什麼奔頭。奧德賽的自然吸氣發動機和無級變速器表現更好，舒適性絕對沒有問題。
因為漢蘭達在動力上有絕對的優勢，所以在高速行駛或者超車的時候都非常的從容。即使速度超過100公里/小時，漢蘭達也能踩上去，明顯感覺到其動力儲備充足，再加速也不費力。可以根據個人需求選擇。
奧德賽和漢蘭達哪輛車更好值得入手。
1. 懸掛 方面。
漢蘭達在底盤懸架方面的表現也比奧德賽好。漢蘭達似乎是豐田駕駛品質的分水嶺。下面的車型還是感覺有點單薄，對震動的過濾也不是那麼到位。
從漢蘭達到頂級，可以達到乙個比較高的水平。奧德賽的懸掛效能還沒有達到更高的水平，與雅閣、翡翠等車型處於相近的水平。整體調節比較硬，缺乏質感，所以振動會明顯傳入車內，傳遞給乘客，尤其是後排乘客，感覺會很明顯。
2.噪音。由於奧德賽發動機經常高速運轉，發動機的噪音自然會比漢蘭達高。
此外，奧德賽本身的隔音明顯不如漢蘭達。顯然，關於車輛隔音材料的書籍並不多，導致奧德賽的噪音明顯高於漢蘭達，無論是資料還是車身感。
3，空。漢蘭達貫穿中控臺和超大**扶手箱的「儲物通道」，幾乎可以放下任何隨身攜帶的物品。前排 座椅 的腳已經被拉出空房間。
如果你悉公升帆想感覺舒服，你可以向前伸展你的腳。此外，作為儲物間空也非常稱職。奧德賽也毫不含糊。
中控臺有乙個可以上下移動的儲物托盤，非常適合手機使用。雖笑襪然座椅之間沒有儲物格，但是直接把東西放在地板上也不錯，拿起來也比較方便。總之，在這個層面上，日常收納真的很優秀，不會成為影響你選擇的問題。
總結：如果買車後第三排座椅的使用頻率很低，且全家不超過5人，那麼漢蘭達顯然更適合。它的動力效能和駕駛品質都比奧德賽好。
坐五個人的時候，也能保證大家都能寬敞舒適。如果你偶爾使用第三排，乘客肯定會稱讚它寬敞的空房間。但是如果你有乙個大家庭，總是帶著孩子或父母一起旅行，那麼我認為奧德賽會更勝任。
可以根據個人需求選擇。
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