1樓：xiaoyn1994丶風
國家推進停車場建設
(1)推進多種停車場建設專案
為此，我國近年來加大停車場建設工作，積極主動解決我國「停車難」的問題，完善平臺及停車誘導系統，改造路內外一體化建設，批量建設及改造公共停車場等。
據中國停車網資料顯示，2019年城市級停車場建設工程專案招標型別主要包括城市級平臺及停車誘導系統建設專案、路內外一體化改造專案、批量公共停車場建設專案和批量公共停車場智慧型化改造專案，其中城市級平臺及停車誘導系統建設專案佔比最高，達到。
(2)提倡機械式停車庫專案，住宅小區需求大
另一方面，隨著機械車庫的優勢日益凸顯，我國也提倡建設機械式停車庫，機械式車庫建設逐漸發展起來。2015-2019年，我國機械式車庫招投標持續增長。2019年，中國停車網共釋出的機械車庫招投標專案高達3446條，同比增速接近10%。
而在機械式停車庫需求上，由於住宅區主要分佈在地價昂貴、土地資源緊缺的區域，停車場建設面積相對較小，因此其成為了機械式停車庫最大的需求消費場景，近年來住宅小區新增機械式停車泊位數佔比均在60%以上。
(3)轉變停車場建設投資模式
——引入ppp模式
此外，**在停車場建設模式上也有了進一步的創新，由**主導逐漸轉向ppp模式，引入民間資本共同打造停車場建設。2017-2019年，我國停車場ppp專案數量均在100個以上，每個專案平均投資金額均在5億元左右。2019年底，我國正在進行的停車場ppp專案達105個，平均投資金額為億元/項。
——ppp模式逐漸成熟
隨著停車場ppp專案模式的逐漸成熟，我國停車場ppp識別階段專案也逐漸減少，執行階段專案逐漸增多。2019年底，正在進行的停車場ppp識別階段專案佔比為0，執行階段的專案達到了30%，不過仍以準備階段專案為主，佔比為59%。
——四川ppp停車場建設專案活躍
在停車場建設ppp專案中，近年來內陸城市表現得更為活躍。2017-2019年，四川、貴州、河南和山東等每年投資金額均在20億元以上，四川連續三年位居投資金額榜首。
—以上資料**於前瞻產業研究院《中國停車場建設行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告
2樓：安富通智慧停車
雖然國內停車場市場巨大，停車位缺口正持續擴大，而且國家出臺了許多政策加快城市停車場建設，逐步緩解停車難問題，停車場企業迎來了最好的時代。但是，目前市場中還存在許多問題，只有妥善的解決好市場中存在的問題，才能推動行業和企業的智慧型化、智慧化、秩序化發展；安防企業才能準確找到市場和自身的痛點，在這片藍海中處於不敗之地。
停車場的發展趨勢是怎麼樣的
3樓：元子童通亮
主要發展趨勢：
1、大型化的立體停車場越來越多，10年前很少有1000車位的專案，現在西安有單個專案超過10000車位的。
2、全自動智慧型化，目前越來越多的客戶選擇全自動的智慧型立體停車場，從行業協會的資料可以得出。
立體停車庫的國際發展水平
4樓：司翰
自動立體停車裝備系統在世界各地的發展是極不均衡的，德國開發最早，技術居於領先地位，在二層及多層平面式立體停車庫系列中，它已發展了h型、u型和v型。日本由於國土面積小而應用最廣，自從1959年引進了建造機械式立體停車庫技術之後，到1983年，就已經在本土上共建造了25454座多種形式的機械式車庫，平均每座容車量達到十輛左右，最多的能達到百輛以上。從上世紀七十年代末期起，車庫容量年遞增率為5%-7%，已經趕上了同期汽車擁有量的年遞增率4%-6%，從技術特徵上看，日本更重視豎式自動立體車庫的發展，即密集型自動立體停車庫的發展。
進入20世紀以來，在國內舉辦了多個與停車裝置相關的展覽會，全自動立體停車裝置的容車能力及其技術完備，先程序度已被世界廣泛承認和接受。國外停車裝置在國內市場上也開始推廣使用。
停車場的發展
5樓：狀
資料顯示，2012年合肥市路內、外公共停車泊位共計僅約萬個，由此可見，合肥市停車位供需差約萬個，傳統的平面停車遠遠達不到市場對車位的需求，專業化的車場管理公司開始出現，通過提供車輛停車服務，收取停車費，獲取利潤。
監測資料顯示，截至2012年6月，合肥市區機動車保有量為萬輛(不含電單車)。若按公共停車泊位按機動車保有量的15%計，市區公共停車需求約為萬個泊位。
截至2011年末我國民用汽車保有量達到10578萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1228萬輛)，比上年末增長，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長，其中私人轎車保有量4322萬輛，增長。行車難、停車難成為困擾城市交通的大難題。按照國際城市建設經驗，停車泊位應達到機動車保有量的至倍，光北京市停車位缺口就在30%-35%。
由於公共停車位不足，佔用道路停車成為普遍現象，「行車難、停車難」造成的交通擁堵與混亂，正成為社會關注，百姓關心，**亟需解決的焦點問題。
我國傳統停車場建設仍然佔據主導地位，但是未來隨著我國城市化率的提高，對城市空間利用率要求將會越來越高，傳統停車場建設因為佔地空間大，投入成本高等特點而將逐漸被取代。據分析，傳統停車場停50輛車需要1650平方公尺，而採用露天電梯塔式立體停車只需50平方公尺，可以達到每平方公尺停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。
相比而言，傳統停車場已經不佔優勢，傳統停車場在未來將失去市場前景以及經濟前景。
停車場系統的發展有那些優勢？
6樓：昌語冰
停車場系統的優勢：
一、管理停車場停車場秩序。智慧型停車場系統通過對車輛進出口的管理，使車輛進出井井有條，文明進出，維護停車場秩序。智慧型停車場系統有多種車輛進出口管理方式，目前主要的有三種：
刷卡進出，遠距離識別，車牌識別，這幾個進出管理方式規範了進出口流程，可以使車輛有秩序的進出，緩解出入口擁堵現象，同時也保障了車輛進出安全。
二、保障車輛停放進出安全。智慧型停車場系統設計了多種功能來保障車輛的停放安全，防止車輛丟失。比如影象對比、車牌識別、一車一卡等功能，車輛進出都會生成相應的記錄，解決了傳統管理中無據可查、車輛停放得不到保證等問題，避免了車輛丟失或者謊報丟車等現象。
三、提公升停車場管理水平，提高停車場運營效率。像道爾智控停車場系統採用了多種先進技術，結合最新物聯網和流動互聯網技術，實現一系列的自動化功能，有效提高停車場管理效率。如遠距離識別系統可以使車輛不停車通行，加快車輛的通行速度，緩解進出口車輛擁堵現象。
再比如車位引導系統可以使司機快速找到空餘車位，使使用者停車更加便捷。
四、避免收益流失，保護車場效益。智慧型停車場系統採用的是電腦收費方式，每一筆收費金額都會即時記錄儲存在系統中，避免了傳統停車場管理的一些漏洞，防止作弊或者亂收費的發生，有效的保障了停車場的收益。停車場系統參考資料。
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