1樓：龐子煒
凱美瑞燒機油的原因以及預防辦法。
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關係，考慮到國內油品的關係，就需要藉助高品質的機油與（pnf類）燃油新增劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
2樓：無損修復燒機油司有普
燒機油的主要原因配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。
長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。
什麼是活塞環卡滯卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。
解決方案目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是pnf修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，後期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸是不需要大修的。之前看過車友用pnf修復劑修復好的，你可以參考一下。
3樓：匿名使用者
；燒機油"；是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現"；燒機油"；現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅公升高甚至事故隱患。
4樓：匿名使用者
您好！發動機密封有問題，祝您用車愉快！如果我的回覆能幫到您，請幫忙選為，非常感激！
5樓：匿名使用者
當然不正常啊，已經磨損了，要去維修。。看看是不是活塞環需要更換了。
6樓：匿名使用者
凱美瑞不是很適合這款機油，建議使用0w或者5w機油；希望能幫到您這，望，祝您用車愉快，謝謝！
7樓：匿名使用者
這與換機油無關的。
8樓：匿名使用者
建議你更換 5w-30的好一些的。
求問，凱美瑞用了0-40的機油，再換回0-20的機油，會不會燒機油呢？謝謝
9樓：網友
不會，燒機油。
與機油牌號關係不是很大。
0-40的機油與0-20的區別就是機油的高溫粘度不同。
40w更有利於在高溫地區保持機油粘度。
通俗的說，就是 0-20 的機油在熱的時候比0-40 的更「稀」，所以會導致機油壓力略有降低。
如果一定要數值衡量，100度機油溫度的時候，40w大約是 20 粘度的一倍多點。
說直白點：如果經常中低速用車，20w足夠，只要機油表沒有顯示異常，使用就沒問題。如果經常高速用車，就應該 30w或40.
所謂「燒機油」說白了就是機油進入燃燒室，這個同粘度有一定關係，但是更重要的是看活塞與氣缸配套以及活塞環的搭配（含間口錯位等），日本車。
的發動機還是比較過關的，所以無需過於擔憂。如果以前就燒機油，換了機油也不會消失，如果以前不會，換了這個，也不太可能因此就造成燒機油故障。
豐田凱美瑞燒機油解決方案，凱美瑞燒機油要大修嗎？
10樓：用心良苦的快
面對燒機油的情況，建議先不要大修，大修的結果是原廠質量一樣的配件更換後很快會再次燒機油，要徹底解決燒機油造成的原因才能保證修復後不變再燒機油，對吧。
我本人綜合測試20多輛燒機油的不同品牌汽車，十數種品牌測試得到的親測結論。很多汽車均在一款產品無效的情況下，立刻更換機油進行下一款產品的測試，直到一款真正有效果的產品被驗證為止。我們的測試結果就是司友普抗燒機油產品是目前我們所能測試到的產品中效果最佳的。
因為是在北方測試沒有進行南方測試，所以，希望南方車友能多提供效果反饋，以幫助大家認證一款真正有效的好產品。
在修復無效的情況下，檢測到配件的硬性問題，只能大修更換別無他法，在配件檢測沒問題的情況下，可以採用先修復的方式進行。
11樓：西南汽車教育
你好，如果你的發動機燒機油，沒有必要大修的，你檢查一下廢氣閥，渦輪增壓，活塞環，氣門油封，因為只有這幾個地方能影響到發動機燒機油，沒有必要大修。
希望能幫到您。
12樓：僑紫
燒機油有很多因素，說不清楚。具體還是到修理店讓師傅查查，如果**不貴 看你對它的需求了。
凱美瑞燒機油怎麼辦？
13樓：汽車人
凱美瑞治不好的通病是大約在行駛事十萬公里之後會出現燒機油，大概會出現3000公里1l機油。早期凱美瑞活塞環設計缺陷，沒有波浪環導致燒機油。更換改進活塞環可以完美解決燒機油的問題。
凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，2020年12月，入選「2020中國市場燃油車top100」名單。
外觀方面，第八代凱美瑞造擁有豪華版、運動版雙造型設襲液計，這兩種設計風格均源自豐田最新的「keenlook」設計語言。豪華版車型採用巨幅的梯形橫條格柵，車身呈流線姿態，腰線更低，延長的車頂後部增加了後排頭部空間。
運動版車型採用三層格柵前臉，並首次採用雙色車身、「純黑」車廂設計，尾部採用雙側四排氣管造型。此外，混合動力版車型以豪華版為基礎，通過淺藍色的前、後燈凸顯其身份。
混動版車型，其新增了運動版造型，整體維持了現款燃油運動版車型的主體設計造型，僅是在部分細節方面顯露出其混動版棗神的身份。具體來看，該車前臉採用了x造型，其格柵內部採用黑色網狀材質，而**豐田logo加入藍色元素進行點綴，視凳禪虧覺效果較為突出。
14樓：無損修復燒機油司有普
凱美瑞燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性迴圈。
過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好，導致油耗增高，動力下降。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛裂虧。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導慧源餘致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升前滾機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
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