1樓：匿名使用者
你好，如果覺得空調製冷效果不好就要加了。
2樓：匿名使用者
加氟時間的長短不在於車的高檔低檔，主要取決與你的空調系統有沒有漏氣現象，不漏氣兩年也沒問題，要是漏氣的話你就是在高檔的車也照樣只能用幾個月，漏的厲害幾天 幾個小時就沒了！！
3樓：匿名使用者
你好，空調系統不出現漏製冷劑，不用另外加製冷劑的，所以新車用過3年左右都不用加的，除非感覺製冷效果不好了，那麼需要檢查是否自然磨損或者壓縮機缺潤滑油了，這種情況才需要重新新增製冷劑，希望我的對你有一定幫助。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
你好， 這要看用的時間長短了。用的時間長一年就的加一次，但要是新空調就不是了幾年都不能加的。缺氟的重要表現就是不製冷。要是製冷沒有問題就不用加的。
5樓：貪妄丨
這個沒有標準，缺氟時新增就好。
空調缺氟現象：
1.低壓管（粗管子）發乾，用手觸控，並沒有冰的感覺。這是因為氟利昂的缺少，蒸發器內製冷劑的沸點從而降低，使低壓管閥門內的製冷劑溫度公升高。
2.高壓管結霜。原因是液管內壓力下降，沸點降低，使高壓管溫度低於冰點，空氣中的水就結成冰。
3.開啟內機面板，拆下過濾網，自然可以看到蒸發器上面結霜。如果結霜量少面積小，說明製冷劑不足導致製冷量減少。
4.室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足，導致冷凝壓力及溫度降低。
5.內機排水管，出水量少或者根本不出水。這是因為缺氟導致製冷量下降，冷凝器不能凝結水。
6.從室外機充氟口測量的壓力低於。原因是製冷劑不足，導致蒸發壓力下降。
如果沒有上述的現象，空調就不需要加氟了，空調的製冷劑沒有規定時間加的，有的空調5-6年才加一次，主要看空調漏氟情況。
6樓：網友
這個要看裝配情況了，有人5年加一次，有人一夏天加2次。
7樓：匿名使用者
您好，這個沒有固定時間，看空調製冷效果吧，沒有效果就需要加了，如果我的令您滿意，請設為。
8樓：匿名使用者
如果出現製冷效果明顯下降，這是再加也不遲。
9樓：匿名使用者
沒有具體的時間限制，缺失就要加。
汽車空呼叫多長時間應該加氟？
10樓：顧小蝦水瓶
這個需要判斷和觀察，不可能因為汽車空調製冷變差了就去加氟，製冷變差也有可能是其他原因造成。基本每輛汽車都會有輕微洩露，不過是否嚴重而已。一般來說，新車幾年，空調一直沒有什麼問題，也經常清洗保養，但是製冷效果下降，那麼建議最好檢查汽車空調，然後再新增氟。
判斷是否需要新增氟方法。
通過儲液乾燥器視液鏡來判斷是否需要加氟，在空調正常工作時，視液鏡內繼續有氣泡，說明氟的量缺乏，需要增加；如果視液鏡內有大量泡沫，那說明氟嚴重不足，需要檢漏，修理洩露部位，重新新增氟到適量。
而汽車空調加氟有兩種，分別是高壓端加註或者低壓端加註，不要以為這兩種方法沒有區別，其實高壓端加註的是液體，特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次加註，也就是經過檢漏、抽真空後的加註，注意這種方法必須不能開啟壓縮機，發動機在停轉下，且製冷劑罐要求倒立。
11樓：智障啊紙張
一般2年左右補氟即可。
汽車空調分類：
1、按驅動方式分為：獨立式（專用一臺發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷效能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。
2、按空調效能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。
12樓：禰的生活小幫手
如果空調在正常工作時，玻璃孔內持續有氣泡時說明空調缺氟了，需要加氟。一般汽車空調在兩年左右需要加一下氟。
加氟的時候需要注意：要通過加壓器檢查一下有沒有漏點的地方，一旦發現漏點，就要立馬檢查一下到底是**漏電了，並且及時處理。處理完以後還要再次進行加壓檢漏，一定要確保沒有漏點以後再抽真空加氟。
在加氟的時候一定要控制量，如果不確定加多少氟，氟加多了，就要通過氟表把多餘的放出來，否則空調製冷效果會變差，而且會損害壓縮機的壽命。
其實不製冷的原因除了缺少氟以外，還有其他幾個原因。比如冷凝器與水箱散熱情況差會導致空調製冷效果變差，還有膨脹閥質量差也會影響空調的製冷效果，此外空調濾芯老化也會導致空調製冷效果變差。
13樓：石家莊萬通汽車學校
只要空調製冷正常就不需要新增製冷劑，由於環保排放的要求，國家早就禁止使用氟利昂作為車用空調製冷劑了，現在全部都是使用r134a。
汽車空調的氟利昂多久需要加一次？
14樓：龍雲秋月
汽車空調一般5年加一次氟利昂。
空轎腔調不製冷的詳細原因如下：
1、缺少氟利昂。這種問題表現為空調與正常情況迅帆帶相比製冷不足，並不會完全不製冷。
2、供電的電壓較低。這種問題表現為電壓正常時畝蘆空調製冷正常，當電壓不穩定時，會影響空調製冷效果。
3、空調的功率較低。這類情況是我們平時比較容易忽視，解決這類問題一般就只能從增加空調數量；改變使用環境的條件；增加使用環境的密閉性；減少空調使用環境中的致熱源等方面入手。
4、外界環境溫度過高。這種不製冷情況常見於我們室外機裝在比較封閉的空間或外機周圍的溫度過高。那麼最簡單直接的辦法就是改變室外機的使用環境。
5、空調長時間不清洗保養。這種情況最容易被忽視，空調需要定期的清洗保養。
汽車空調 多久需要加氟利昂
15樓：立港娜娜
汽車空調氟利昂多久換沒有固定時間，一般當汽車空調製冷效果變差時，就可以檢查氟利昂是否缺少，有必要的進行更換或新增。
汽車空調氟利昂原理：氟利昂在大氣中的平均壽命達數百年，所以排放的大部分仍留在大氣層中，其中大部分仍然停留在對流層，一小部分公升入平流層。在對流層的氟利昂分子很穩定，幾乎不發生化學反應。
但是，當它們上公升到平流層後，會在強烈紫外線的作用下被分解，含氯的氟利昂分子會離解出氯原子（稱為「自由基」），然後同臭氧發生連鎖反應（氯原子與臭氧分子反應，生成氧氣分子和一氧化氯基；一氧化氯極不穩定，很快又變回氯原子，氯原子又與臭氧反應生成氧氣和一氧化氯基……）
16樓：匿名使用者
你好，這個車輛的空調，一般的3-4年左右需要加氟利昂，如果有滲漏的話，一年就的加。
17樓：相當小把戲
在系統管路上面沒有冷媒洩漏點的情況下多久都不用加註冷媒。
空調系統管路內的冷媒並不是消耗品，不會因為使用時間久了就慢慢被消耗掉。
如果發生了冷媒洩漏，應先對系統管路檢漏，找到冷媒洩漏點的準確位置並補漏，用真空幫浦抽真空、保負壓合格後重新加註標準量的新冷媒。
18樓：匿名使用者
這個一般是沒有具體期限的，只要有製冷的效果一般是不主要補加的。
19樓：匿名使用者
看汽車保養手冊，或網上查，再或者去售後諮詢。
轎車多長時間加一次氟利昂，汽車空調多久加氟
20樓：上海萬通職業學校
三年左右。加氟的時間需要我們判斷和觀察，不可能因為汽車空調製冷變差了就去加氟，製冷變差也有可能是其他原因造成。基本每輛汽車都會有輕微洩露，不過有輕有重而已。
對於汽車空調氟的加註並沒有固定的週期，主要是根據汽車製冷效果好壞來判斷是否需要加註。在使用過程中發現瞎滲空調製冷灶拍效果不佳時，應進行檢查，故障一般多為氟洩漏所致。
這是因為空調可能存在洩漏現象，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方，會加速氟的損耗。就算沒有洩露，也會有自然損隱神羨耗，一般2-3年左右也需要加註一次。但一般汽車空調沒什麼問題，在3年內是不需要加冷媒的。
21樓：老周漲知識
首先由於氟氯配橘昂中的氯原子會破壞大氣中的臭氧層，所以不管是家用空調還是車用空調，都早已不再使用氟氯昂作為製冷劑了。而對於汽車空調來說，目前使用的基本都是r-134a冷媒。
轎車多長時間加一次氟氯昂
其實汽車氟氯昂只要不洩露，基本可以保證終身不用新增。而只有當氟氯昂出現洩漏時，我們不僅要找出洩漏的原因，同時還應及時的加註缺失的氟氯昂。
關於汽車加註冷媒的方法(加註氟氯昂的方法與加註冷媒一樣，僅僅只是製冷劑的不同)：
準備工作：在新增敗穗冷媒前需要準備好汽車冷媒**加註機、冷媒(目前汽車空調多使用r-134a冷媒，不同冷媒切不可混用)等工具、材料。
連線管路：將汽車冷媒**加註機管路連線至汽車空調高低壓管(紅色連線高壓管、藍色連線低壓察賣卜管)。
抽真空：待管路連線無誤，且冷媒**加註機開機自檢完成之後便可開始對汽車空調進行抽真空處理。
新增冷媒：直至抽真空結束時，方可開始新增冷媒。根據車輛空調標註的冷媒最大容量，在冷媒**加註機上設定好加註容量、時間和型別，確認後冷媒**加註機便可自動開始新增冷媒。
汽車空調多長時間需要加氟
22樓：邶易泣才俊
關於空調加氟這耐晌個沒有明確規定的時間的，只要空調不製冷檢查缺氟的話就需要新增，有的汽車空調七八年製冷沒問題笑畝笑的。碰含。
23樓：睦軼圭紫杉
這個當空調無法制冷或者製冷效果很差的時候在新增就可以了。
汽車空調多長時間加氟
24樓：阿偉說車
汽車使用時間銀答此長了，在夏季應用**空調的過程中會發覺空調不製冷不好了，這多數是由於**空調製冷劑不夠致使的。**空調製冷劑又叫製冷劑，也就是人們常說的空調加雪種或氟，當氟不夠時，必須立即填補。那麼，下邊咱們就來一起熟悉下汽車**空調多久加氟及其汽車**空調如何加氟教程**吧。
汽車**空調多久加氟。
針對汽車**空調氟的加註並沒有確定的週期時間，主要是依據汽車致冷成效優劣來辨別是不是必須鋒迅 加註。在應用全過程中發覺空調不製冷成效不佳時，應做好查驗，常見故障一般多見氟洩露而致。這是由於**空調也許出現滲漏狀況，再再加上空調銅管路或冷卻器有微漏的地區，會加快氟的耗損。
即使沒有洩漏，也會出現自然損耗，一般2-三年上下也必須 加註一次。但一般汽車**空調沒有什麼難題，在三年內是不用加氟的。
汽車**空調加氟有倆種方法，分別是髙壓端加註和低電壓端加註。髙壓端加註的是液態，特性是安全性、迅速，適用製冷機組的第一次加註；低電壓端加註的是汽體，加註速度比較慢，一般 為填補時採用的方法。下邊是低電壓端加氟的流程：
1、最先將歧管氣壓表與製冷壓縮機和致冷罐聯接好。
2、開啟製冷劑罐，扭松正中間引入塑料軟管在歧管氣壓表上的螺帽，直至聽到有製冷劑蒸氣流動性聲，隨後扭緊螺帽、進而排出來引入膠管中的氣體。
3、開啟低電壓手動閥，讓製冷劑進到製冷機組。當系統軟體的工作壓力值做到時，關掉低電壓手動閥。
4、執行汽車發動機，將空調開關接入，並將風機電源開關和溫控器都調為較大。
5、開啟歧管氣壓表上的手動閥，讓製冷劑再次進到製冷機組，直舉納到加註量超過標準值。
6、向體系中加註規定量製冷劑後，從視液鏡觀查，要是沒有汽泡，則說明加註進行。
氟加註結束後，關掉歧管氣壓表上的低電壓手動閥，關掉裝在製冷劑罐上的引入閥，使汽車發動機終止執行，將歧管氣壓表從製冷壓縮機上卸掉，卸掉時操作要快速，以防太多製冷劑洩出。下邊是詳細的加氟教程**：
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