1樓：東方紅電影
二十一世紀以來，全球進入和平與發展的階段，逐漸崛起了一批新興國家，而印度就是其中之一。不管是從經濟發展水平還是從軍事發展水平來看，印度目前的實力都不錯，有些方面甚至已經達到國際領先水平。不過，在印度的不斷發展中，也出現了一些問題，印度空軍頻發的墜機事件就是其中一例，那麼，這又是什麼原因呢？
根據目前的記錄來看，印度在過去的四十多年間，僅僅是在墜機事故中損失的飛機，就已經超過了一千多架，這些事故導致超過上千人喪生，飛行員、地空勤人員都在其中。出過墜機事故的飛機，既有英國的海鷂戰機，也有美國的c-130「大力神」軍用運輸機，不過事故頻率最高的，還是產自蘇聯的公尺格21戰機。
其實蘇聯的公尺格戰機墜機頻率高，這一點倒是不難理解。因為這些戰機的製造已經有些念頭了，服役時間一長，就容易出現問題，但是由於有一定的年代了，想找到合適的替換零件也不容易。不過，即使如此印度的墜機事故也太過頻發，而且不僅僅出現在公尺格戰機上，這主要還是有兩個原因。
首先，印度除了大量引進戰機外，也在發展自己的航空工業，組裝了大量戰機。但由於工業基礎薄弱，沒有形成一條完整的產業鏈，在組裝時往往會出現製作粗糙、組裝水平不足的問題，導致飛機容易出現安全隱患。
此外，雖然印度的軍事實力有了一定發展水平，但是印度空軍的建設還很不完善，飛行員的素質也有待提高，在這些墜機事故中，因為飛行員的操作失誤而導致墜機的案例也比比皆是。印度雖然引進了各國的先進戰機，但對於不同型別戰機的操作、維護和保養工作卻沒有跟進，所以才會導致不管是什麼型號的戰機，都會發生墜機事故的慘劇。
2樓：帳號已登出
主要是因為印度的交通環境太差了，所以很多人買了手機之後總是容易摔壞。
3樓：他不會笑
自己國家研發戰機能力較弱，都是依靠進口，自然**這種東西進口的一般都是被別的國家淘汰的，很少會賣給別的國家先進的**，因為是淘汰的可能存在故障再加上駕駛員操作技術不行就很容易摔機。
4樓：獨木舟
印度是乙個經濟和科技都比較落後的國家，所以他們國家研製的飛機質量和技術都很難達標，這也導致了飛機試飛或執行時容易出故障。
印度為什麼老摔飛機
5樓：網友
有這麼幾方面的因素。
1、機體老舊，比如摔得最多就是公尺格21，屬於飛機壽內命的末期。飛行安全中有容乙個澡盆理論，就是說，最容易摔飛機的時候發生在飛機剛服役（飛行員還沒有熟悉這架飛機）和飛機快推移（機體狀況不好了）這兩個階段。
公尺格21服役時間超過30年了，處於壽命尾期，故障多，自然容易摔2、維修問題，看看印度摔的飛機，絕大部分都是剛經過hal（印度斯坦航空公司）維修的，這說明在維修組織和檢測方面問題很大。
3、缺乏有效的訓練體系，從印度空軍機種構成上看，缺乏高階教練機，對飛行員的訓練不足。
4、機種繁雜，保養維護難度太大。
6樓：公尺公尺吉尤娜
1：老舊飛機比較多，抄。
很多飛機（尤其是俄製飛機）的使用壽命都偏低，部件出現老化故障的概率大。
2：後勤不足以維護新舊交替時期的保障，導致問題頻發。
3：訓練強度，印空軍訓練強度出了名的魔鬼，年飛行時間高達280-350小時，是解放軍兩倍，並且，飛行員自主餘度大，不教條刻板，所以出現意外的可能性也更大。結合上面的兩點問題，導致飛機損耗大，墜毀率高就很正常了。
目前來看，印度軍機墜毀主要集中於2代和部分3代早期型號，多為俄製冷戰時期戰機，當時注重戰機消耗率，質量和養護度上並不如現在，這也反映出俄製戰機壽命和故障率偏高的事實，服役較晚的su30，幻影2000等相對情況要好得多。
7樓：eva初號機90後
首先印度的飛機技術不行，他的三代機其實就是硬湊的，其次它的維修保養不行，也就是飛機後勤不到位，機體老化嚴重，配件缺失，後勤工程師奇缺。
8樓：蘇程
技術不行，阿三沒有自主研發的飛機，主要靠從俄羅斯進口，比如su30mki
9樓：cibn防務新觀察
印度為何總是摔飛機呢？原因終於查明，超自然的神秘力量背鍋了。
10樓：虛構天堂
你看他們怎麼做飯就明白了。
印度摔了多少飛機
11樓：乙個白日夢
.. 說到衰飛機，我們第一世時間想到的就是印度，印度被大眾譽為世界上摔飛機概率最高的國家，萬國牌的裝備，加上落後的後勤保證，以及不過關的飛行員。導致印度成為全球摔飛機概率最高的國家之一，2017年到現在，印度就發生了最少5起墜機事故，其中包括***、戰鬥機、教練機等。
在過去40年，印度摔飛機的數量超過1000架，平均每年都在25架左右，近年來有所減少，這些摔的飛機多數來自前蘇聯或者俄羅斯製造的飛機。其中摔掉的飛機中，公尺格21佔據半壁江山，在過去印度購買的公尺格21數量接近1000架，其中有近500架墜毀，被稱為「飛行的棺材」。
除了公尺格21，印度摔掉的飛機還包括幻影系列、蘇27、蘇30、教練機、***等等，在全球來看，40年左右的時間摔掉1000多架飛機，的確是非常多。但是，你看了這個國家的墜機數量後，恐怕會改變你的看法，這個國家就是美國，眾所周知，美國在全球遍佈軍事基地，戰機數量也非常多，並且都是頂尖戰機，正因為太多的前沿科技的使用，導致美國戰機飛機墜毀的數量，沒有哪個國家可以媲美。
包括印度也是如此，印度40年摔掉1000多架飛機，但是美國在過去的1947年到1987年之間，40年的時間裡摔掉萬架飛機，60年的時間裡墜毀了2萬餘架飛機，造成8000多名飛行員喪生。當然這和越南戰爭和艦載機技術不成熟有很大關係，在近30年時間裡，美國損失的飛機雖然在減少，但是平均數量依然每年15架以上，排名世界第一。
我們以近兩年來說，隨著無人機的不斷發展，美國在無人機領域的應用也非常成熟，特別是軍用無人機領域，但是成熟的前提了大量的墜毀換來的。據統計，2001年到2013年12年的時間裡，美國在阿富汗、伊拉克、以色列等中東地區，損失的無人機在400架左右，包括被擊落的、故障墜毀的，這些無人機包括捕食者、死神等頂尖無人機。
說完過去幾年，我們再說說去年的美國，2016年美國損失的飛機數量在20架左右，其中f18艦載機摔機的次數在10架以上，魚鷹運輸機摔了3架以上，另外還有c-130運輸機、f16戰機、b-52戰略轟炸機、u-2偵察機、黑鷹***、kc-130空中加油機等，都有一定數量墜毀，可以說2016年是進入21世紀後摔飛機最多的一年，說到這裡。
12樓：阿拉夢多
1970年以來，該國在事故中損失超1000架飛機， 其中四百多架是公尺格21，號稱飛行棺材。
13樓：網友
前幾天一架公尺格29也出事了，飛行員沒活下來。
14樓：網友
印度議會乙個委員會2011年8月3**告說，自上世紀70年代到當時，印度空軍共損失了999架飛機，人為失誤和技術故障時造成飛機事故的主要原因。在2011年到現在，印度空軍又有幾十起事故發生，具體資料因為新聞釋出的問題很難統計。
從已獲得的資料看，自印度建立空軍以來，墜毀的飛機超過1000架是肯定的了，應該在1100架以上，其中約490架是公尺格21戰鬥機。
摔飛機都是「小事」的印度，到底是乙個什麼樣的國家？
15樓：烏龜的狗
我覺得應該是乙個比較矛盾的國家，比較極端就是富的很富，窮的也很窮。
16樓：網友
認為對於印度，我們應該客觀評價。
首先，印度可能在某些方面做得確實不夠好，但是我們不能否認他已經在比較某些方面超過了其他的國家。
那是印度這個國家不讓和平，這是他最大的問題。
17樓：七涼
印度是乙個人口僅此與中國的世界上第二人口大國，同時印度也是同中國一樣的發展中國家。
18樓：祖硯齋主人
是乙個很有個性，很固執的國家，總覺得要比日本、越南好一點。
19樓：4歲媽媽談育兒
印度有的方面非常的發達，有的卻非常的落後，法律制度也對女性非常不利。
20樓：匿名使用者
是乙個快速發展中的國家，是乙個人口大國。
21樓：我的
腐敗不堪，種姓毒瘤，
22樓：匿名使用者
喜歡打腫臉充胖子的國家。
為何印度每年都會摔毀很多戰機？
23樓：王小暖
要知道印度的軍事實力是大家有目共睹的，因此他們基本上都從是國外引進新型戰機；其實那些戰機的本身是不存在任何問題的，只不過因為印度方面的修養和維護戰機技術水平不是很高，再加上飛行員的駕駛技術不強，因此印度每年都會摔毀很多戰機。
印度是全球上摔機次數最多的國家，而且他們還有乙個「摔機大國」的稱號；就說自打第二次世界大戰之後，印度就已經創下了摔機次數最多的世界紀錄，而摔機總數可以說是上千架了。也就是說印度幾乎每年都要摔掉好幾十架飛機，想來這些戰機可都是用金錢和精力所得來的，一架戰機需要幾千萬美元，那麼幾十架戰機可就是要上億美元了，他們並不是一點都不心疼，而是沒有辦法。
印度的飛機大多是多國牌，也就是說，印度飛機是雜牌，如進口俄羅斯和美國的飛機，還有法國的等等，因此，對飛機的維護保養就顯得非常複雜。由於製造飛機的技術水平有限，很多飛機零部件需要進口，甚至維修都需要求助外國技術人員，環節越多越複雜，就越容易出問題，這對印度飛機的飛行造成致命傷，摔機概率自然蹭蹭高了。
印度是非常聰明的，對於每架戰機來說，印度軍隊都會對其進行購買保險，也就是說印度軍隊在摔機的現象上雖說會有一定程度上的損失，但是損失最大的其實是印度的保險公司，所以摔毀戰機雖然沒有辦法，但是損失在接受範圍以內。
24樓：網友
從印度自身來說，主要有兩個原因。
一是印度的飛機大多是多國牌，也就是說，印度飛機是雜牌，如進口俄羅斯和美國的飛機，還有法國的等等，因此，對飛機的維護保養就顯得非常複雜。由於製造飛機的技術水平有限，很多飛機零部件需要進口，甚至維修都需要求助外國技術人員，環節越多越複雜，就越容易出問題，這對印度飛機的飛行造成致命傷，刷機概率自然蹭蹭高了。
二是，印度有野心，想稱霸東亞，窮兵黷武，與巴基斯坦就不說了，連中國都不放在眼裡，經常進行軍事挑釁。為此，它必須加強訓練，飛行次數多了，摔機概率自然也多了，這是很容易理解的。
25樓：喧囂的街道丶
印度每年的軍備也會被偷走各種零件。
26樓：雪花飛
那是因為飛行員的技術不行，還有戰機保養不到位。
27樓：網友
我認為是技術不到位，飛機效能問題和駕駛員的技術和自身素質問題，等等原因導致的。
28樓：來自靈鷲寺聰慧過人的風車草
可能和名族的性格有關。
29樓：延安新曲
牌子雜，配件少，技術差~
30樓：網友
技術不行。
弄虛作假。作風浮誇。
印度摔戰機數量並不是最多的，為何受最多的嘲諷？
31樓：雷光丸
其他國家的摔飛機現象大多是因為飛機故障或者天氣原因而導致墜毀，頻率也非常低，一年沒幾次，而印度摔飛機不僅頻率高，數量多，大多數的墜機原因竟是人為因素，這一切都與印度殘缺不全的軍工業脫不了干係。
印度花大心思建設的軍工業，其實仍然處於十分落後的程度，不僅無法生產大量重**，就連最基本的步兵**都難以生產，印軍士兵裝備了多個國家多種步槍，使用的子彈口徑大相徑庭，屬於完完全全的萬國牌軍隊。而因為無法生產大部分重**，印度只能靠引進外國**，而在引進一部分外國**後，印度認為自己已經掌握了技術，開始著手對先進**的研發，同時還為引進的各種**進行「國產化」，更換印度生產的配件。
然而印度根本無法生產那些精密的配件，尤其是對於飛機這種高技術兵器來說，任何乙個配件都不能出差錯，不然很可能就會帶來機毀人亡的結果，也正是因為強行「國產化」，引進的戰鬥機本身沒什麼問題，而在經過印度一番「改裝」之後，卻經常莫名其妙摔機，同時，印度在戰機日常維護上也有巨大缺陷，經常漏掉許多關鍵位置沒有檢查，這一切都是導致印度摔機頻率如此之高，數量如此之多的原因。
印度是乙個有野心的國家，但有野心的同時，印度還是乙個高估了自己實力的國家，僅在軍工業方面就可以看出這一點，高估自己軍工實力，強行「國產化」引進的飛機，最終導致摔機頻率奇高。而攤上這樣的軍隊，印度保險公司也可以說是十分可憐了。
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