1樓：汽車資訊推送
<>日系主打舒適，德系主打品質。喜歡省錢的買日系。愛國得注意安全的買德系。
作為一名留學生我來講兩句。在國外開日系車，保養便宜問題少確實是優勢。確實耐開。
但是到了國內注重安全。德系美系車結實。你想想一臺發動機天天拖著一噸的車，和一臺發動機天天拖著一噸半的車，比發動機誰的好。
怎麼比。>阿特茲自吸的比大眾某些小排量的還省油。昂克賽拉 比高爾夫7動力強，而且油耗低。本田地球夢更是動力強油耗低。
新思域在同價位裡效能無敵了。 大眾所謂的高科技是啥？ 渦輪？
不是什麼新鮮東西。 雙離合？成本比at低廉很多，好匹配；最難匹配的是at，而且成本高，大眾的雙離合並不是啥高階技術。
自然吸氣發動機，按現在來說已經屬於很平常的東西了。無論誰都能做出來，耐用度都是一樣的。根本沒有本質區別。
你是在鼓吹歷史倒退。拼命的讓老百姓使用自己氣發動機。如果開過德系車，你會知道自習系發動機是多麼的後悔。
發動機最主要看扭矩，馬力只是最高速標定，大眾的和本田的扭矩差5匹，幾乎可以忽視，因為底盤駕乘質感才是衡量好車與否的終極標準。
發動機最主要看扭矩，馬力只是最高速標定，大眾的和本田的扭矩差5匹，幾乎可以忽視，因為底盤駕乘質感才是衡量好車與否的終極標準。
中國市場的大眾合資發動機多為蝸輪增壓ea888、ea111,特點是動力比較強（不如美國福特同排量、強於日系同排量），但是對燃油品質和機油品質要求較高。日系合資發動機動力一般般，但是對燃油品質和機油品質無要求，穩定性比較高，耐受性好。人無完人，車亦是。
2樓：情感交談
我認為豐田的發動機更厲害一些，因為現在很多豐田車的質量非常的不錯，並且豐田車的發動機對於汽油的利用率也非常的高，很多情況下，豐田車也是擁有足夠強的動力。
3樓：帳號已登出
我覺得在質量表現方面，豐田發動機和大眾的發動機相比，大眾的發動機更厲害一些，因為大眾的發動機質量比較好，動力比較強，耗油量也不高。
4樓：望著月
俗話說「開不壞的豐田，修不好的大眾」當然是豐田更厲害一些了，豐田是全球第一車企，發動機就是口碑之一，設計精巧又耐開。
5樓：是是
維修師傅坦言道。大眾汽車的穩定性較差，究竟差在**呢？說道，大眾汽車行駛三五年以後，它的總體穩定性不及豐田。
主要的差異在於，大眾發動機行駛三五年之後會漏油，豐田發動機即使行駛三五年之後，總體來說，很少發現漏機油的現象。
10年後大眾和豐田效能對比，誰的質量更加厲害？
6樓：黃公子說娛樂
大眾和豐田10年後效能相比，豐田肯定略勝一籌。
一、大眾和豐田這兩款車都是享譽世界汽車製造商。
這兩款車在國內的銷量也是非常的靠前，幾乎佔到了排行榜的前例，這兩款車不管是汽車的質量，穩定的操縱性，乘坐的舒適性，使用的經濟性都成為家庭用車的首選。但大眾因為進入國內的時間比較早，所以國內的消費者對大眾品牌更有特殊的情感和認可，大眾汽車更注重於汽車的操控性和穩定性而豐田汽車引以為豪的是發動機的故障率非常低，乘坐的舒適性也非常的高，非常適用家庭的選擇。兩款車開個十多年應該都沒多大的問題。
但從汽車的保值率和操控的角度來看，建議選擇豐田汽車。畢竟汽車最主要的還是發動機和變速箱。這兩大件應該說豐田汽車還是更有優勢。
大眾的小毛病還是相對來說比較多一些，但維修的費用相對來說比較低。可以兩款汽車各有優劣，主要還是看消費者的需求。
二、大眾。奧迪的漏油幾乎人盡皆知，不勝煩惱。
同樣排量大眾系列比豐田油耗要高，雖然中國大眾數量遠超豐田，大眾車的安全係數比日系車好，外觀高大上。但是豐田發動機效能有口皆碑，坊間流傳「開不壞的豐田」一說，日系車發動機和變速箱故障率超低，除非客戶不愛惜車，以我們多年維修來看，大眾系客戶遠遠超過日系客戶。
三、你到二手市場去看，豐田系二手車特別搶手，只要車況不是太差，非常好賣。二手商特別喜歡日系車，幾乎不壓手。雖然外觀沒有高大上，但經久耐用。
優點來說，大眾車傳承做工***，安全效能高，**合理，配件便宜，大眾系列還是很受中國使用者歡迎的。豐田車**比大眾貴，雖然發動機和變速箱好，但是整體做工質量沒有大眾好，安全效能更不行，耐撞性差，出長途沒有大眾有安全感。
新車大眾系和豐田系差別不大，但是十年後差別很大，買二手車肯定慎重考慮，買大眾比豐田風險高一些。
7樓：夾竹桃
我認為肯定是豐田更好一些，因為大眾曾經的質量已經不復存在，故障率比豐田高得多。
8樓：韓諾諾
我認為豐田質量要更好，因為現在豐田汽車的故障率比較低，而大眾汽車則恰恰相反。
9樓：創作者
現在大眾的質量更厲害一些，大眾汽車的價效比非常的高，現在受到了消費者的一致好評，大家都覺得大眾汽車比豐田汽車好太多了。
豐田汽車的質量，真的要比大眾的好嗎？
10樓：k弟體壇
都說豐田***，為什麼不能賣給大眾？今天就用資料說話，一起分析一下。首先是競爭力。
與豐田相比，大眾是第乙個進入國內市場的。4s已在全國開設了2588家門店，而豐田在全國只有1235家4s門店。相差一倍多，市場競爭力可想而知。
其次是產品實力。拿10萬級家庭轎車來對比。大眾有四款車，朗逸、桑塔納、速騰、寶來，豐田只有兩款，雷凌和卡羅拉。
兩輛車比四輛好，沒有什麼能比得上。而且在優惠力度上，大眾是最好的。
以去年的總銷量為例，大眾去年共售出萬輛，其中捷達佔國內汽車市場的，豐田去年在中國共售出180萬輛。這個差距很明顯。在國內銷量上，豐田自然不如大眾，但不代表豐田就不如大眾。
第一，競爭力和產品實力上面也有提到。與大眾相比，豐田的國內發展戰略有所不同。大眾可以肆無忌憚的擴張擴張，但豐田不一樣。
畢竟每隔幾年就有乙個敏感問題，豐田自然不敢盲目擴張。不是豐田不重視國內市場。放眼全球市場，豐田優於大眾。
第二是質量控制。作為一家全球性的汽車公司，豐田的採購系統大多來自於自己的家。如果有什麼小錯誤，可能會影響很多市場或者上百萬的產品。
比如2018年汽車市場不好，盲目擴張，產能過剩，那就虧大了。
所以豐田是保守的，產能擴張從來不追求「急功近利」，會根據市場需求慢慢擴張。記得2018年，有人說經銷商的生活不好混，但豐田經銷商卻過著很滋潤的生活。最大的原因是沒有庫存壓力，車也從來不打**戰，所以你不用奇怪為什麼豐田車，儲存率那麼高，二手車賣了也不會虧太多。
11樓：曾哥的長夏茶館
今天來給大家解答一下為什麼豐田汽車的質量，真的要比大眾的好嗎？大眾和豐田作為非常有名的兩大汽車品牌，在全球銷量也遙遙領先。大眾作為德系品牌，以嚴謹的態度贏得了很多粉絲，豐田作為日系品牌，效能和質量也受到高度評價。
那麼，這兩個品牌的汽車哪個耐久性更高，使用年限長的話，購買哪個品牌的汽車具有成本效益呢？測量汽車的耐久性，除了發動機和變速箱外，最重要的是底盤懸架。
一般來說，大眾汽車的底盤比美籍和日系車型更結實。這種懸架提高了汽車的裝載能力，避免了底盤太軟而引起的劃痕和危險。這種底盤在車速比較高的情況下，車身比較穩定，不容易翻車，允許高速漂浮的情況。
再加上優秀的調整能力，可以提高舒適度。豐田在底盤方面比較普通，裝載力略落後於大眾。我們需要看到的是發動機的效能。
一般來說，大眾旗下的車型大部分都搭載渦輪增壓發動機。
動力輸出很強，但與豐田的自然吸氣引擎相比，故障率要高得多。我們經常看到大眾發動機出現的各種問題，如「發動機油燃燒」、「噪音大」、「容易積碳」等，豐田在發動機方面採用了技術比較成熟的自然吸氣發動機，其爆發力不能與渦輪增壓發動機相比，但其順性和穩定性更強，故障率也達到了非常低的水平。我們想看的是汽車的變速箱和一些零部件。
豐田本身的理念更注重穩定性和實用性，因此採用了經過多次驗證、技術成熟的變速器。大眾近年來一直致力於開發離合變速箱，旗下很多車型都裝載著這個變速箱。技術相對成熟，但故障率比豐田變速箱更高。
大眾和豐田這兩個汽車品牌雖然名聲都很好，但耐久性最高的是豐田，開十年也不會出現太大的問題。另一方面，與大眾相比，同一等級豐田車型的**通常也稍低，因此價效比非常高。宣告：
12樓：韓諾諾
當然不是這樣，事實上豐田為了節省成本儘可能的減配，所以質量上是不如大眾的。
13樓：陳遠紅紅紅
是的，豐田的汽車質量是比較有保障的，而且質量也會比大眾更好一些，是價效比很高的車子。
14樓：網友
沒有大眾的好，表面上故障低只是選用抵擋次配件。
15樓：天上飛蛇
豐田質量比大眾好是豐田水軍吹出來的，豐田真正厲害的地方不是車有多厲害，是肯花錢做公關，所以上海車展豐田和特斯拉同樣有剎車失靈的問題，同樣有人去現場舉牌子，特斯拉成了眾矢之的口誅筆伐的代表，而豐田呢**提都沒提，所以豐田車配置低零件舊，現在還用自吸發動機對付，國產車百公里加速都上9秒了，豐田居然動力差的還得秒的加速度，美其名曰穩定性好，質量過關，實際上就是省錢省研發費用，所以豐田成了2020年盈利最高的車企，盈利是大眾的兩倍，銷量與大眾差不多，這也變相說明豐田車不值現在的售價，豐田車售價偏高，看看豐田車的內飾吧，與其他品牌車型相比落後了10年，這是對消費者的不負責任，中國人要認清豐田的嘴臉，別被豐田賣了還幫人家數錢，我不是說大眾車好，誠然大眾車近年來由於新配置與工藝上的多，出現了些問題，但不管怎麼樣大眾車對得起消費者的錢袋子，問題會隨著研發的投入解決，豐田呢為了掙錢而欺騙客戶，豐田的研發費用絕對是所有車企中最低的，為了客戶買單不遺餘力的用水軍洗地騙消費者入坑，說什麼質量穩定云云，不管什麼車企哪怕是國產車企用10年前成熟的技術質量也穩定，只希望中國人不要被豐田忽悠了，不值，豐田車的售價至少要便宜20%才合理，因為它真就是個殼子，沒啥值錢的東西。
16樓：魯
車到山前必有路，可惜垃圾剎不住！！！
17樓：乙個
不是的，可以去看一下，很多老司機都比較喜歡大眾的車輛，就是因為它的質量特別的堅硬，尤其是大眾旗下的桑塔納，捷達這幾款車輛的質量特別好。
18樓：王志剛剛剛
不是這樣的，這樣的說法根本不正確，大眾更好一些，而且大眾各方面都非常的完善。
19樓：天籟之音
大眾車包括斯柯達、大眾、保時捷、奧迪、杜卡迪摩托、西雅特、德國「man」重卡、斯堪尼亞重卡、蘭博基尼、布加迪、賓利。僅單一大眾子品牌能在中國達到每年兩百多萬輛銷量，確實牛，這背後必須有技術實力支撐。德系最頂級造車實力日系車比不了。
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