1樓：西門熱水機械
光公升級的幾種改造方案 一、加大原車燈泡功率 一般我們常見的轎車前照明燈的瓦數都在55w左右，基本上可以滿足大部分的夜間照明需要。可是一些車主覺得車燈不夠亮，於是就私自將燈泡換成了60w、100w，甚至更高的，這時車燈的亮度雖然大幅提公升了，可隱患也大大增加了。 由於瓦數加大，電流和熱量成倍增加，導致燈具老化以及燈頭熔化加速，還給發電機、保險絲、電瓶帶來過大的負擔，許多自燃的車輛都是由於胡亂改裝造成的。
因此，車燈的公升級應以不增加原車車燈的瓦數為前提。基本上我們不建議您採用這種辦法給車燈提亮，如果執意要增加燈泡的瓦數，我們也奉勸您將功率控制在10%以內。 二、換裝進口燈泡 常聽一些車燈生產廠家號稱，自己的燈泡能在耗電功率相同的情況下，提高50%以上的亮度，而這一切就只需要更換乙個燈泡。
如果您看到了類似的廣告，千萬別全信，因為同樣一種材料做出來來的東西效果相差並不大。 換裝了進口燈泡後，亮度確實會比從前有小幅提公升，而且燈光的顏色也可以有多樣選擇，如果您夜間的眼神兒不錯，而又不準備為車燈狠砸出一筆的話，那應該是不錯的選擇，最重要的是這樣改裝絕對不會引起年檢時不必要的麻煩。 三、新增增光線 特點：
改裝簡單，花費較低，效果一般，比較安全。 增光線其實就是把大燈的線路簡短一下，直接從蓄電池供電給大燈以使大燈電壓與蓄電池電壓沒有電壓降．這種方法有一定的增光效果，大燈亮度隨發動機轉速變化而變化，對於線路老化的車子效果較為明顯。除非你的車子就要報廢不然一臺新車加裝這個玩意根本就不起增光的作用。
四、改裝氙氣大燈 它不用鎢絲，就沒有被氧化和燒斷的顧慮，非常耐用；它亮度高，是一般車燈亮度的2到3倍。由於氙燈是採用高壓電流啟用氙氣而形成一束電弧光，可在兩電極之間持續放電發光。普通汽車燈泡的功率達到65瓦，而氙燈僅需35瓦，降低近1倍。
所以它比普通燈泡還省電了。氙燈不用鎢絲、沒有被氧化和燒斷的顧慮，其壽命是普通燈泡的5倍。大大降低了周圍塑膠燈具的損耗，減少了用車成本。
2樓：精剛kus車燈改裝
燈光公升級就是加大原車燈泡功率，加裝透鏡的聚光作用，去達到聚光作用！
大燈近光變遠光是什麼工作原理
3樓：漢中悅車行汽車燈光公升級改裝工作室
燈泡類的原理是通過遠近光燈泡燈絲位置前後的變化，讓光距在反射碗上拉近拉長來變化遠近光，透鏡類的大燈原理是通過遮光片變化，遮住的時候被遮住一部分就成近光，遠光放開就可以。
4樓：吃貨任逍遙
大燈近光采用的是什麼映象？
汽車大燈線路原理及控制原理是什麼？
5樓：溫文新
汽車大燈也稱前照燈，大燈主要有近光燈、遠光燈。控制電路主要由燈光開關、變光開關、大燈繼電器及大燈組成。
燈光開關：轉動開關端部，開啟前照燈的近光燈，向前壓，變換成遠光燈，向後壓返回近光燈。
汽車大燈的控制原理如下圖所示：
目前汽車前大燈的燈泡規格和型號一般有h1、h4、h或9007等幾種。配件市場零售**因地而異。此種改裝方式但是效果有限。
但是線路、開關及電源電力負荷的嚴重增加、燈泡熱能的增加、對燈杯的溫度的增加，容易造成線路及開關的超負荷燒燬，加速燈杯水銀老化，造成燈杯的燒熔變形，甚至可能引發火災事故。最常見的故障就是經過一段時間之後，大燈組合開關的觸點燒灼。它的發光原理是將12v的直流電壓增壓為23000v的高壓，產生放電電弧產生高色溫光。
許多國家法律不允許只換氙氣燈泡不換總成改裝的。因為不加透鏡聚光會對其他駕駛者造成嚴重干擾，形成安全隱患。
汽車氙氣大燈工作原理是什麼？
6樓：福州吧壹母
汽車用氙氣燈產品由氙氣燈泡、變壓安定器和絕緣導線組成。其工作原理是，接通電源後，通過變壓器，在瞬間內將12v電源公升至2萬伏以上的高壓脈衝電壓，啟用氙氣燈泡中的氙氣在電弧中產生6000k--10000k色溫度的強勁光芒，顏色呈晶鑽白中略帶紫藍。它徹底拋棄了傳統的燃燒鎢絲髮光原理，是照明系統領域的革命性變革。
利用特殊氙氣體在超高電壓狀態下擊發放電的原理。
鹵素燈是什麼？工作原理呢？
7樓：長春北方化工灌裝裝置股份****
鹵素燈其實只是鎢絲燈泡的乙個變種，它是在鎢絲燈泡裡注入了鹵素氣體，在高溫的情況下，鎢絲與鹵素發生化學反應，避免了鎢絲過早的斷裂。因此，鹵素燈泡的壽命比一般白熾燈泡要長。
不同規格的鹵素燈漆亮度也不同，消費者在選購時，最好是根據個人需要進行選擇，避免不必要的浪費。下面就簡單介紹幾種鹵素燈規格，僅供參考。
1、免安定器鹵素杯燈。
2、鹵素燈管j-type-1000w/120v3、鹵素燈edr-100v-300w
4、鹵素燈泡jcv-110v/120v-100w-e11鹵素燈的基本發光原理和白熾燈相同。其工作原理：接通電源後，燈絲髮熱，鎢原子在高溫下被蒸發後向玻璃管壁方向移動，當接近玻璃管壁時，鎢蒸氣被冷卻到大約800℃並和鹵素原子結合在一起，形成鹵化鎢。
鹵化鎢向玻璃管**繼續移動，又重新回到被氧化的燈絲上，由於鹵化鎢是一種很不穩定的化合物，其遇熱後又會重新分解成鹵素蒸氣和鎢，這樣鎢又在燈絲上沉積下來，彌補被蒸發掉的部分。通過這種迴圈過程，燈絲的使用壽命不僅得到了延長，而且還得到了更高的亮度。
8樓：蓉城布衣
鹵素燈泡（英文：halogen lamp），簡稱為鹵素泡或者鹵素燈，又稱為鎢滷燈泡、石英燈泡，是白熾燈的乙個變種。
原理是在燈泡內注入碘或溴等鹵素氣體，在高溫下，昇華的鎢絲與鹵素進行化學作用，冷卻後的鎢會重新凝固在鎢絲上，形成平衡的迴圈，避免鎢絲過早斷裂。因此鹵素燈泡比白熾燈更長壽。
鹵素燈開始應用到車身上始於70年代，它的發光原理和普通白熾燈極為相似，鹵素燈的鎢絲由於有著比普通白熾燈更高的熔點，所以在亮度上鹵素燈大於白熾燈。
氙氣燈泡擁有比普通鹵素燈泡高三倍的光照強度，耗能卻僅為其三分之二；氙氣燈泡採用與日光近乎相同的光色，為駕駛者創造出更佳的視覺條件。氙氣燈具使光照範圍更廣，光照強度更大，大大地改善了駕駛的安全性和舒適性。
很多汽車都採用傳統鹵素燈泡，而交通事故的發生60%以上都集中在夜間或天氣情況欠佳的時候，鹵素燈泡在夜間或天氣情況欠佳的時候照明效果會大大降低，在這個時候，駕駛者的視野受到了嚴重的影響，易產生疲勞、分神等情況，發生交通事故的幾率倍增。這時提高燈光的效能就顯得非常緊迫了，在普通的前大燈無法滿足我們需求的時候，我們會尋求亮度更高，壽命更長的照明系統，所以市場上所謂的超白光、超強光等產品也應運而生，而氙氣大燈就是其中一種。
1962年，海拉率先推出了鹵素車燈。
1965年，海拉h1系列鹵素燈誕生；h4系列雙燈絲鹵素燈則在1971年首次應用在賓士350 sl（r107）上面。
汽車燈光增亮器的工作原理是什麼？
9樓：匿名使用者
汽車的燈光增亮器包括發電機、遠近光開關、大燈、遠光繼電器、近光繼電器，兩繼電器串聯後安裝在汽車前部的發電機或大燈附近，其串聯點接搭鐵，遠光繼電器的一端接遠近光開關的遠光控制輸出端，其常開接點串接於發電機與兩大燈的遠光燈絲之間，近光繼電器的一端接遠近光開關的近光控制輸出端，其常開接點串接於發電機與兩大燈的近光燈絲之間。它可縮短發電機至大燈的傳輸電流距離，從而減小線路壓降，增加大燈光照強度，利於夜間行車安全。
10樓：文得課堂
增光器的原理是將電壓穩定保持在，就乙個dc轉dc的模組。
增光器就是軟啟動電壓，這點對燈泡還是有保護的，但是長久，對燈泡壽命影響15%左右，不過這點可以忽略，畢竟普通燈泡，去汽配城，60w的幾塊到十幾塊的大把。
前照燈主要由什麼控制，工作原理是什麼？？？
11樓：匿名使用者
前照燈什麼控制？燈嘛就是兩個燈泡啊？前照燈和近光燈兩個燈泡切換。燈泡靠反光杯對分聚光和散光。
12樓：匿名使用者
你好，主要是開關、繼電器、保險絲這些組成的。
13樓：匿名使用者
前照燈由燈光開關控制，跟家裡的燈開關乙個性質的。
14樓：匿名使用者
你好，這個主要由大燈開關來控制，工作原理就是用乙個開關就控制當官。
15樓：匿名使用者
前照燈有車子內部燈光開關控制，用於光線不好來照明的。
16樓：匿名使用者
開關繼電器控制，好點的車還要通過bcm
汽車燈光電路的工作原理（內部原理圖、電路控制原理圖）？
17樓：匿名使用者
一、燈管採用氙氣燈管，微控制器控制電路，左右輪換頻閃不間斷工作。
二、採用閃光器：按其結構不同，可分為阻絲式、電容式和電子式三種。其中阻絲式又可分為熱絲式（電熱式）和翼片式（彈跳式），而電子式又可分混合式（帶觸點式的繼電器與電子元件）和全電子式（無繼電器）。
比如彈跳式閃光器，利用電流熱效應原理，以熱脹冷縮為動力，使彈簧片產生突變動作，來接通和斷開觸點，實現燈光閃爍。
參考資料。
18樓：運玉花宛琬
怎麼和你描述呢。
我有一張卡車的電氣原理圖。
是全車電路的。
你可以對照一下。
不過怎麼傳給你我就不知道了。
汽車燈光升級有沒有必要，汽車的大燈有必要升級成LED的嗎？
這個看你個人的需求，如果你覺得現在的車燈照明效果已經夠用了，那就沒有必要升級。如果你覺得現在的車燈照明效果不好，想要升級的話那就是有必要了，建議你升級阿帕的led透鏡大燈，照明效果更好而且使用壽命更長。其實有沒有必要還是看你個人的需求來決定。汽車燈光 出廠原配都是標準的，完全符合國家標準 非必要升級...
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